Elargisseurs d'ailes et restau/prépa de mon GTV 2l

je suis aller voir ton sujet sur la MC

Moi zaussi

mais la gtv va être terrible

Merci à tous les 2

il faudrait d'ailleurs que je la finisse cette MC, parce que je risque d'en avoir besoin en 2013.

Sinon pour le GTV, c'est un tout autre chantier. J'étais parti pour refaire une voiture conforme à l'origine, et puis à force de cotoyer un GTV groupe 4 ex Autodelta, je suis parti pour faire une auto de rallye, dans le même esprit, mais sans pousser aussi loin la préparation technique, par ce que sur les voitures d'usine, une multitude de détails sont améliorés par rapport à une voiture standard.

Aujourd'hui, démontage du pédalier et des maitres cylindres et surprise, le servo frein était plein de vieux liquide de frein, alors que je n'avais pas de consommation. Sans doute avait-il été remplacé dans le passé et le liquide était resté dans le servo.

Démontage, nettoyage, graissage et remontage du moteur et du mécanisme d'essuie glace.

Ciao
Stéphane

Bonsoir

Le travail ingrat continue, microbillage des pièces pour les envoyer soit à l'électrozingage, soit peinture epoxy cuite au four.

Normalement, mercredi 9, elle part en carosserie

Ciao

Stéphane

Bonsoir

aujourd'hui, pose des élargisseurs et du spoiler





le spoiler est fait maison en aluminium, car les élargisseurs n'étaient pas compatibles avec les 2 demi spoiler d'origine

ça me plais bien et c'est moins large que les élargisseurs groupe 4 de la turbodelta.

Exactement ce que je voulais

Ciao
Stéphane

J'aime bien aussi.

Tu comptes mettre quoi comme jantes?

vivement la suite

J'aime beaucoup;

On dirait le GTV SOLIDO au 1/43 ... mais en plus grand

J'ai peut être raté l'info dans tes précédents post, mais qu'as tu prévu comme jantes ?

Ça rend très bien.

J'ai relu le post et j'ai pas trouvé si tu comptais peindre les extensions couleur carrosserie ou d'une autre couleur ?

super sont tenu comment les elargisseurs

salut, il va avoir une gueule d'enfer... A priori pour ma caisse et ce que je veux en faire, je vais dire que c'est quand même bien large !

J'attends d'en savoir plus sur les jantes que tu vas mettre. Par rapport au rebord d'aile d'origine avec ces extensions cela déborde de combien ?

Alors les jantes, c'est pas encore décidé, car il faut que mon mécano, qui me met à disposition garage et moyens techniques, valide mes choix, aussi bien du point de vue technique qu'ésthétique.

donc j'avais réussi à lui faire accepter des Mad'in en 3 parties qui étaient chères, mais moins que des Gotti



Mais après avoir validé ce choix dans un premier temps, il est revenu à la charge, avec des jantes copies de celles équipant les Turbodelta d'usine.



C'est vrai que ça fait un super look à l'auto, mais une jantes coute le prix de 5 ronal A1 , ça calme un peu.

Donc nous sommes en train d'explorer différentes piste en Italie.

Affaire à suivre

Les extensions d'aile seront noires comme le capot et le hayon et le reste de la caisse sera Azurro Le Mans.

Pour le moment, les extension et spoiler on juste été positionnés avec quelques vis Parker.

Ensuite, elle seront ivetées par le carrossier après ajustement et découpe des ailes d'origine.

Ciao
Stéphane

A propos de jantes, est-ce que quelqu'un connaitrait la provenance de celles de la photo d'acceuil actuelle



Je trouve qu'elle sont d'enfer

Stéphane

tu va là arceauté?

tu est obligé de decouper les ailes pour mettre les elargisseurs ?

C'est sûr que les "Replica usine" seraient d'enfer, mais le prix doit freiner... (quoique... si tu prends pas la roue de secours... )

En tout cas, ton post est super intéressant à suivre.

Bon courage pour la suite !

GT44 a écrit:

tu est obligé de decouper les ailes pour mettre les elargisseurs ?

Le problème c'est qu'avec ce genre de kit, il faut remplir les ailes avec jantes larges et assez sorties pour que ça ne soit pas ridicule et si on coupe pas ce qui dépasse dessous (les ailes d'origine) ça risque de coincer sur les bosses.

C'est dommage de couper des ailes saines, mais sinon, à quoi bon mettre des élargisseurs?

Pour les jantes style Campagnolo usine, c'est taillé dans la masse et ça coute entre 700 et 750€ la jante !!!

Ciao
Stéphane

barchetta087 a écrit:

GT44 a écrit:

tu est obligé de decouper les ailes pour mettre les elargisseurs ?

Le problème c'est qu'avec ce genre de kit, il faut remplir les ailes avec jantes larges et assez sorties pour que ça ne soit pas ridicule et si on coupe pas ce qui dépasse dessous (les ailes d'origine) ça risque de coincer sur les bosses.

C'est dommage de couper des ailes saines, mais sinon, à quoi bon mettre des élargisseurs?

Pour les jantes style Campagnolo usine, c'est taillé dans la masse et ça coute entre 700 et 750€ la jante !!!

Ciao
Stéphane

merci,il est que si tu reste avvec les elargisseurs pourquois pas ,en tout cas je pense que ça va bien rendre ,je suis impatient de voir la suite

Voilà, ça va être monté comme ça

et comme je n'envisage pas de retour en arrière, le carrossier va couper les ailes d'origine sous les élargisseurs.

A l'avant, une seule épaisseur de tôle, donc pas de problème, à l'arrière 2 épaisseurs, il faudra donc les souder ensemble et rendre la liaison étanche

Ciao
Stéphane

Mamma mia

Pour les découpes des ailes, garde les bouts sains, cela pourra dépanner un gars qui a les siens pourris !

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Sinon, en comparant la jolie face avant de ton gtv, à par exemple celui de la berline bleue en page de garde du forum, je me posais la question de l'aérodynamisme, de l'efficacité, en oubliant "l'autenticité"...

J'y comprends rien, mais ne crois tu pas qu'un profil plus à l'horizontale, style pelle à neige, mais bien sur pas du tout aussi prononcé comme le fameux 1.4 turbo



est plus efficace pour l'écoulement de l'air et pour la coller au sol avec la vitesse ? Dans l'esprit d'une lame DTM, finalement.

L'esprit de la face avant de ton gtv qui est conforme à celles de l'époque se retrouve d'ailleurs sur les gtv6 prod SRS, qui j'ai l'impression, augmente la surface frontale et limite l'écoulement de l'air qui se retrouve "prisonnier", mais du coup
refroidit mieux le moteur ...





Cette dernière face avant n'empêche pas les performances que l'on sait des gtv6.

Vous en pensez quoi de ma réflexion ? Sur mon gtv j'avais envie de rester dans l'esprit des spoilers d'origine en les faisant un peu plus bas et un peu plus long sur l'avant...
J'ai un copain qui manipule le pollyester et je lui aurais bien proposer l'idée...

Bonjour GTVweb

dans un premier temps, j'avais envisagé de garder les deux 1/2 spoiler comme à l'origine, mais ça ne se raccordait pas bien avec les élargisseurs

j'ai donc décidé de faire un petit spoiler droit en m'inspitant des Gr. 4
[quote="gtvweb]


[/quote]

j'avais le modèle sous la main, qu'on aperçoit en arrière plan sur une photo plus haut

Ce spoiler est quasiment droit et mesure 75 mm de haut, soit pas plus que les 1/2 spoiler d'origine (sur les groupe 4 il fait 100 mm).

Je ne voulais de toute manièe pas quelque chose de trop bas, cette auto étant destinée à faire du rallye et pas de la piste.

Ciao
Stéphane

On aperçoit la Turbodelta sur le pont, au fond, au dessus du toit de ma caisse



on voit aussi de gauche à droite

une giulia Super
une sprint 2600 cabriolet noire
la Turbodelta
un Montreal, à travers le pare brise de mon Alfetta
une Amilcar sur le pont

le reste, je n'en parle pas puisque non visible, mais j'ai travaillé en bonne compagnie la semaine dernière

Ciao
Stéphane

Sur ton spoiler avant alu, tu dervais faire 2 petites prises d'air(rectangle comme sur la blanche ci-dessus ou ronde avec une scie cloche)
çà ferait plus racing...


Tiens, juste une réflection, puisque ta belle inox te servira pour des rallyes, il doit y avoir moyen de réaliser ce spoiler en caoutchouc dur.
Comme cela, pas de risque de l'abimer et de plus il serait noir comme les élargisseurs...
(on vend les bandes de caoutchouc rigide, j'en ai déjà vue... )