Restau GTV Trèfle

Ca y est, depuis son stationnement au garage du frangin, la trèfle commence doucement sa restauration.


La citrouille en attente du prince....

Après un tour complet des éléments à reprendre, mise sur chandelles.
Les roues sont parties au sablage et peinture epoxy, elles seront prêtes courant semaine prochaine.
Je pense lui mettre des montes Pirelli P6, pour rester proche de l'origine.
Les colis se succèdent à la boite aux lettres:
-Échappement complet,
-allumage,
-kits carbus,
-brides
-filtres air/huile/essence.
-maître cylindre, régulateur
-récepteur, eméteur,
-silent blocs,
-disques et plaquettes
-soufflets,
-démarreur
-etc...,c'est noël tous les jours, merci Scuderia 116!!!!
Demain, j'entame une rénovation du chassis: nettoyage, antirouille et peinture de protection.


A l'attaque des carbus et brides!

... Et merci à toi pour ta confiance et ta fidélité!
Tu te donnes les moyens de faire une auto fiable et belle.
Bravo!
Jérôme

Bon, la restau avance doucement. Avec ses imprévus et ses surprises (normal, quoi).

Dans cet ordre d'idées, j'ai une chose étrange au flexible de frein arrière:
Le raccord monté sur la voiture sous le chassis est un embout mâle. Pas de soucis, je monterais un adaptateur, mais je voulais savoir si quelqu'un avait déjà eu cette bizarrerie?

Sinon, les flexibles avant sont changés, ainsi que toutes les pièces moteur, maître cylindre compris.
On s'attaque aux cardans arrière, et démonter ces vis (déjà en BTR sur la mienne), c'est pas de la tarte, on va bien en casser une ou deux

On s'attaque aux cardans arrière, et démonter ces vis (déjà en BTR sur la mienne), c'est pas de la tarte, on va bien en casser une ou deux

Slt
avant de forcer sur les BTR pour les débloquer pense a bien nettoyer l'emplacement de la clé et n'hésite pas
a leur mettre un ou deux bon coup de marteau histoire de décoller les filets des vis

un bon gros marteau avec jet en acier ou mieux mais plus rare un jet en bronse et une massette d'outilleur

bon courage pour la suite

@+

Bravo pour le chantier formidable qui démarre

Pour les vis de cardans, clef alen de qualité obligatoire si possible neuve ou très bon état + conseils de Lagaffe

...en plus des copains, mets aussi un peu de "dégrippe poil" et le dévissage sera plus facile.

Idem, belle resto en cours.
Pour ma gouverne, n'est-ce pas le GTV inox acheté à Lionsot ?

N'hésites pas à poster de nombreuses photos !

A+
Loubeach

Oui, c'est bien l'ex Lionsot.
Je regarde pour ce décollage de vis dans la soirée et je vous tiens au courant.

bon courage,a plein temp j'y suis dejas depuis un moment mais quand ont aime

Super!
Embout avec un petit coup de marteau, clé à cliquet facom et wd40, tout c'est démonté en un tour de main!!
Merci pour les infos, les gars

Salut bleu,

je passe par là ...pas souvent, je le regrette...

Mais je vois que tu t'es déja pas mal avancé sur la " trèfle" c'est cool,
Enfin j'imagine que ton petit bonhomme t'a filé un sacré coup de main
je ne regrette pas de te l'avoir cédé, ellle est entre de bonnes mains, ça fait plaisir,
bon courage pour la suite, je ne manquerai pas de te lire de temps en temps

Et comment!!! Tristan s'est occupé d'astiquer les chromes, et c'est à lui que l'on doit les photos "floues".
On a réussi à débloquer tous les étriers, ça y est!
Donc la réfection commence avec les kits qui vont bien.
J'ai également reçu la peinture spéciale. Ma petite entorse à l'origine: je les repeins en rouge. Mais vu qu'on ne les voit pas trop, et avec les cache moyeux en rouge également, ça va être du plus bel effet.
Sinon, hier, je me suis assis au volant pour la première fois, et on a testé les phares, essuie glace, etc....tout fonctionne, sauf le klaxon (il faut que je vérifie s'il y est toujours ) et le cligno droit.
Ce tableau de bord avec son compte tour de face tout illuminé, ça m'a fait un plaisir, vous pouvez pas imaginer (ou peut être que si, en fait)

pour le clakson ça peut venir du charbon derriere le volant sur la mienne ç'etais çà,par contre les etriers rouge ,ç'est pas terible j'ais fait les mients comme ça et du coup je vais les refaires

effectivement,
Tant pis, c'est trop tard maintenant, et mes jantes ne sont pas les mêmes, plus pleines (stilauto 15' spécifiques à la série)

Ca y est, on a remonté les carbus.
Un petit soucis cependant: quelle vis pour boucher le trou juste au dessus du démareur sur le bloc moteur?
Ca pisse l'huile dès qu'on veux démarer et je n'ai rien trouvé dans la RTA.
Idem pour la vis de purge de la pompe a eau, pas trouvée.
Quelqu'un a une idée?

Bleu a écrit:

Ca y est, on a remonté les carbus.
Un petit soucis cependant: quelle vis pour boucher le trou juste au dessus du démareur sur le bloc moteur?
Ca pisse l'huile dès qu'on veux démarer et je n'ai rien trouvé dans la RTA.
Idem pour la vis de purge de la pompe a eau, pas trouvée.
Quelqu'un a une idée?

Au dessus du démarreur, c'est la capsule de pression d'huile!
http://www.scuderia116.fr/pieces-detachees-auto-alfa-romeo/boutique/index.php?act=viewdetails&idp=293&caddievoir=1
Les pompes à eau n'ont pas de vis de purge à ma connaissance.
Il y'a une purge au sommet du calorstat, qui est le point haut du moteur.

tiend pour la vis de purge

spidman a écrit:

Bleu a écrit:

Ca y est, on a remonté les carbus.
Un petit soucis cependant: quelle vis pour boucher le trou juste au dessus du démareur sur le bloc moteur?
Ca pisse l'huile dès qu'on veux démarer et je n'ai rien trouvé dans la RTA.
Idem pour la vis de purge de la pompe a eau, pas trouvée.
Quelqu'un a une idée?

Au dessus du démarreur, c'est la capsule de pression d'huile!
http://www.scuderia116.fr/pieces-detachees-auto-alfa-romeo/boutique/index.php?act=viewdetails&idp=293&caddievoir=1
Les pompes à eau n'ont pas de vis de purge à ma connaissance.
Il y'a une purge au sommet du calorstat, qui est le point haut du moteur.

+ 1 pressostat d'huile

A la bonne blague!!!!
Merci pour l'info.
Si elle se visse, hop une commande de plus chez mon fournisseur

J'avais bien repéré la vis 7 sur le schéma, mais on en voit aussi une sur la pompe, en 4. Sur certains modèles, peut être...

chauffage grand ouvert et purge avec les deux ç'est çe que j'ais fait,d'abort la pompe puis le collecteur

Suite de la restau:

Ponçage, nettoyage et mise en peinture des étriers.
Il va falloir que j'en refasse un, vu que je me suis fait deux étriers gauches


Bon, là, c'est en cours et pas encore tout a fait nettoyé.




Comme des cochons qui pendouillent. Et je me les suis pris deux fois dans le crâne en rentrant dans le garage. Quand on aime

Ce soir, je récupère mes jantes (suspense). Les pneus sont aussi commandés.
Il me reste à démonter le récepteur d'embrayage. Je me demande s'il ne faut pas descendre la boite pour ça, vu qu'il est inaccessible de coté....
Et les soufflets de cardan. Je ne sais pas si je les fait moi même ou par un pro...

Wouah ! Ca avance drôlement bien !

Bon courage pour la suite !

SpecOmega a écrit:

Wouah ! Ca avance drôlement bien !

Bon courage pour la suite !

+1 beau travail

Le récepteur se change sans abaisser la boite, mais c'est un peu de sport...
Il te faut une clé plate de 10 coudée à 90° pour aller bloquer les écrou par derrière.
Que du bonheur

C'est bien comme ça que je le sentais. J'irais demain en chercher une à leroy avec une bonne pince circlips pour le dernier joint de ces beaux étriers...

En attendant, j'ai reçu mes jantes. Le gars s'est amusé sur le gris j'ai l'impression.



J'ai peur que ça donne un coté WestCoast
Vous en pensez quoi? Je les laisse telles quelles ou je me les repeins à la bombe ?