un petit nouvel alfiste ( de 42 ans quand meme, lol )

loubeach a écrit:

Le numéro est frappé à droite du capteur de pression d'huile qui lui est situé à l'arrière entre les 2 culasses.

Voici la photo :



A+

David, cette petite sonde sur la rangée gauche, qu'est-ce?

merci

a+
G

C'est le capteur de pression d'huile mini sur les... 3.0l (voyant rouge allumé au tableau de bord) !
Autre détail qui permet de reconnaître un AR06410 et autre de la série 6000.
Cette sonde est absente sur les 2.5l (c'est pour cela qu'elle n'est pas branchée).

A+

hello 007

je ne m inquiete pas pour la rouille mais pour le cote finance de la reparation et plus j en decouvre, plus je me dis que ca va pas etre simple de suivre pour obtenir une voiture acceptable

merci de ton post

ok walter

merci et a samedi

Chris 91 a écrit:

c'est pas moi qui ai réalisé une telle restauration


j'en suis bien loin.........................


est ce indiscret de te demander le cout et le temps de l operation?

il ne s'agit pas de mon véhicule ,je n'ai aucune idée du cout de la restauration .

pour te donner une idée!!
une peinture complète avec changement de couleur!
réparation des joues d'ailes (on y passait la main au travers)+bas des ailes pourries+
traitement corps creux et passage de résine sous l'auto 4000€(avec un petit prix)
c'est un investissement qui vaut le coup si tu le peut,pour avoir une auto très propre!!

loubeach a écrit:

C'est le capteur de pression d'huile mini sur les... 3.0l (voyant rouge allumé au tableau de bord) !
Autre détail qui permet de reconnaître un AR06410 et autre de la série 6000.
Cette sonde est absente sur les 2.5l (c'est pour cela qu'elle n'est pas branchée).

A+

Salut David ,

Sur mon 2,5 j ai cette sonde ...

Par contre sur le Monaco, non

Pourtant je suis sur d' avoir un 2,5 sur l opale , a moins que la culasse ait été changé par une de 3 l, mais c est pas possible?

Désole pour le HS

ascari a écrit:

pour te donner une idée!!
une peinture complète avec changement de couleur!
réparation des joues d'ailes (on y passait la main au travers)+bas des ailes pourries+
traitement corps creux et passage de résine sous l'auto 4000€(avec un petit prix)
c'est un investissement qui vaut le coup si tu le peut,pour avoir une auto très propre!!

C est pas chèr je trouve Richard, surtout que ta peinture est métallisée et de belle facture

Tu aurais des photos d' avant la restau?

A+

Ca y est, j'ai pu voir l'auto ! Donc pas trop mal quand même mais beaucoup de rouille

Reste l'allumage à régler sinon elle roule bien, c'est déjà ça ! Il faudra se débrouiller pour la réparer sans se ruiner,

Le moteur est bien un 2.5l, la boite passe très bien surement une commande iso.

A+

j-f1132 a écrit:

Ca y est, j'ai pu voir l'auto ! Donc pas trop mal quand même mais beaucoup de rouille

Reste l'allumage à régler sinon elle roule bien, c'est déjà ça ! Il faudra se débrouiller pour la réparer sans se ruiner,

Le moteur est bien un 2.5l, la boite passe très bien surement une commande iso.

A+

j espere en savoir davantage samedi et aussi faire le reglage moteur. je commence a l aimer c te caisse !!!

encore merci pour ta venue

je te tiens au jus JF

[quote="Chris 91"]

j-f1132 a écrit:

Ca y est, j'ai pu voir l'auto ! Donc pas trop mal quand même mais beaucoup de rouille

Reste l'allumage à régler sinon elle roule bien, c'est déjà ça ! Il faudra se débrouiller pour la réparer sans se ruiner,

Le moteur est bien un 2.5l, la boite passe très bien surement une commande iso.

A+

j espere en savoir davantage samedi et aussi faire le reglage moteur. je commence a l aimer c te caisse !!!


et bien voilà le virus commence a faire son effet

c'est une belle aventure Chris!

[quote="Chris 91"]

j-f1132 a écrit:

Ca y est, j'ai pu voir l'auto ! Donc pas trop mal quand même mais beaucoup de rouille

Reste l'allumage à régler sinon elle roule bien, c'est déjà ça ! Il faudra se débrouiller pour la réparer sans se ruiner,

Le moteur est bien un 2.5l, la boite passe très bien surement une commande iso.

A+

j espere en savoir davantage samedi et aussi faire le reglage moteur. je commence a l aimer c te caisse !!!


et bien voilà le virus commence a faire son effet

c'est une belle aventure Chris!

bah voila, greg

tu es renseigné, le moteur est bien un 2.5 L donc adieu le week end sur la cote

j allais pas oublié ca !!

Ca, c'est mon rève !

quoi, le toit ouvrant ??

j te le vend si tu veux ... mdr

Chris 91 a écrit:

quoi, le toit ouvrant ??

j te le vend si tu veux ... mdr

Oui, le toit ouvrant.

bertone a écrit:

Ca, c'est mon rève !

surtout qu'il a l'air pas trop mal foutu!!

PIPO a écrit:

ascari a écrit:

pour te donner une idée!!
une peinture complète avec changement de couleur!
réparation des joues d'ailes (on y passait la main au travers)+bas des ailes pourries+
traitement corps creux et passage de résine sous l'auto 4000€(avec un petit prix)
c'est un investissement qui vaut le coup si tu le peut,pour avoir une auto très propre!!

C est pas cher je trouve Richard, surtout que ta peinture est métallisée et de belle facture

Tu aurais des photos d' avant la restau?

A+

si ça dérange pas chris je mettrais quelques photos

j ai fais quelques demarches pour obtenir des devis de reparation carosserie

j ai en attendant quelques points a eclaircir du genre :

- jeu sur la direction et coinement de celle ci a faible allure

-jeu au niveau du moyeu du volant ( le volant bouge sur son axe de bas en haut d environ 8 mn )

- le moteur claque, plusieurs avis disent que c est juste les culbuteurs a regler

- et ce maudit klaxon qui veut pas en jouer quand la clé est dans le neiman alors que sans la clé, donc moteur eteint, il fonctionne ( trop mystique lol )

voila, je suis donc tjs dans l incertitude de garder mon gtv suivant ces points a eclaircir

si vous avez des idées pour remedier a ces problemes, je suis ouvert

Salut,

Pour le klaxon, j'avais fait un post, mais comme je suis très nul je ne sais plus où..
le probleme vient de la mise à la masse de la partie centrale de la colonne de direction.
Avec le temps la graisse des roulements fait "isolant".. et quand tu retires la clé.. c'est le pen de la serrure qui fait contact..
il m'a fallut des jours de recherche pour comprendre..
Tu peux régler ce problème de plusieurs façon + ou moins efficace et + ou moins couteuse.

1)... changer la colonne.. bof, si le reste va... et faut être certain de tomber sur une bonne...
2) mettre une vis pour relier la masse du klaxon au centre de ta colonne, au milieu, la où vient le boulon de volant
3) rouler quelques tours avec du fils de cuivre sur la partie lisse avant la rotule en bas de colonne dans l'habitacle et le relier à l'écrou de fixation de la colonne ,
sans trop serrer les tours... (moi par manque de temps je roule comme ça)
4) réfléchir avec nous et pondre le bon système

voila
a+
Gregoire

ok j essairais d y voir plus clair demain si j ai le temps

c est cool que ce soit toi qu est eu ce probleme avant , ca m evitera surement de trop chercher a mon tour

au plaisir