un petit nouvel alfiste ( de 42 ans quand meme, lol )

Salut,
Je ne voudrais pas être un oiseau de mauvaise augure mais tu as de la corrosion à des endroits où normalement, il n'y en a pas ou peu.
J'ose espérer pour toi que la structure n'est pas trop atteinte.
La coque est faite de nombreux plis et corps creux.

Seul un examen attentif te permettra de jauger l'ampleur du travail à accomplir.

A+
Loubeach

plusieurs personnes du forum pensant qu eventuellement, mon moteur n etait pas un 2.5 mais un 3L vu sa forme, j ai appelé cette annonce d un gagrage qui en vend un
et le mecano m a precisé que c etait bien un 2.5 et que celui ci ressemble a s y meprendre au moulin de la 75v6

http://www.leboncoin.fr/voitures/131811597.htm?ca=12_s

dixit spidman entre autre

Il me semble effectivement que les derniers GTV6 avaient un 2.5 avec culasses à stries (comme le 3.0 et donc comme le tiens), parait-il.

Fifou_ a écrit:

Il me semble effectivement que les derniers GTV6 avaient un 2.5 avec culasses à stries (comme le 3.0 et donc comme le tiens), parait-il.

pourtant si tu regardes le lien de la gtv du boncoin, elle est de 1982

Chris 91 a écrit:

Fifou_ a écrit:

Il me semble effectivement que les derniers GTV6 avaient un 2.5 avec culasses à stries (comme le 3.0 et donc comme le tiens), parait-il.

pourtant si tu regardes le lien de la gtv du boncoin, elle est de 1982

Alors c'est impossible. En 1982 les 2.5 avaient des culasses "lisses". C'est sûr et certain.

C'est donc un changement de moteur, vraisemblablement.

Je suis du meme avis que Loubeach sur les pocs de rouille sur ta caisse.
Une Alfetta qui presente des pocs sur les ailes arrieres et sur l'aile avant (en haut) sont des voitures fortement rouillé.

Attention avec les enseignes connue comme Century, ils facturent haut et ne cherchent que la voiture ultra luxe pour leur bizness.
Ton GTV6 n'est pas assez cher pour eux.

Sinon il existe les bas d'ailes avant et les joue d'aile en neuf pour pas cher. Ca evite beaucoup d'heure de travail (et donc de l'argent) pour former les toles.

Comme les autres, regarde vite la structure portante de la caisse. Les longerons sont peut etre bien pourri aussi.

Bon courage, tout est faisable

fenris a écrit:

Je suis du meme avis que Loubeach sur les pocs de rouille sur ta caisse.
Une Alfetta qui presente des pocs sur les ailes arrieres et sur l'aile avant (en haut) sont des voitures fortement rouillé.

Attention avec les enseignes connue comme Century, ils facturent haut et ne cherchent que la voiture ultra luxe pour leur bizness.
Ton GTV6 n'est pas assez cher pour eux.

Sinon il existe les bas d'ailes avant et les joue d'aile en neuf pour pas cher. Ca evite beaucoup d'heure de travail (et donc de l'argent) pour former les toles.

Comme les autres, regarde vite la structure portante de la caisse. Les longerons sont peut etre bien pourri aussi.

Bon courage, tout est faisable

ok fenris, je vais tenter d en savoir plus sous la voiture

au plaisir

n'hesite pas a demander.
Le GTV dans ma signature etait pas pourri mais on a passé 6 ans de restau dessus. Ca chiffre tres vite

Fifou_ a écrit:

Chris 91 a écrit:

Fifou_ a écrit:

Il me semble effectivement que les derniers GTV6 avaient un 2.5 avec culasses à stries (comme le 3.0 et donc comme le tiens), parait-il.

pourtant si tu regardes le lien de la gtv du boncoin, elle est de 1982

Alors c'est impossible. En 1982 les 2.5 avaient des culasses "lisses". C'est sûr et certain.

C'est donc un changement de moteur, vraisemblablement.

Et bien moi, je pense qu'il n'y a pas de théorie concernant les couvres culasses, mon GTV6 1987 les a lisses.. (les couvres culasses, hein!)
Je crois que les mecs se servaient dans le rayon et que certaines recevaient des couvres culasses d'un type et d'autres de l'autre.
Il serait intéressant de voir si toute celle équipée de strié ont été produite dans la même période et pourquoi pas le même jour...
je pousse loin, mais peut être que le vendredi on vidait les rayons et on prenait ce qu'il restait..
Imaginons, le lundi deux palettes de couvres culasses, l'une lisses et l'autres pas.. fin de semaine, moins de 3.0 produits ont utilise ces pièces pour le 2,5??
je vais peut être un peu loin, mais sur certaine 155, les triangles proviennent d'un type et sur d'autres de la même année.. c'est différent

ok pourquoi pas
en attendant, ce qui m interesse est de savoir si j ai acheté une 3.0 L sans qu on m est informé auquel cas, je ne suis pas en conformité avec la CG et dans ce cas, j annule la vente

ou si tout bonnement, c est un 2.5 et dans ce cas, tout va bien

Pareil, j'ai eu un GTV6 de 1987, à l'historique limpide, et les cache arbres étaient lisses.

je viens de voir un peu le dessous des joues d ailles
effectivement, le dessus masque la misere

l ideal est que je change tout , donc ailes et joues plutot que de rafistoler je crois

Bonjour chris , Si tu viens samedi au garrage , avec le N° moteur on pourrat l'identifier avec exactitude .

Par contre ce qui m'inquiette le plus , c'est tes joue d'aile , la photo ou il y a la plaque constructeur , apparament cela a déja été réparé , et vu comment cela a été fait , je suis dubitatif

Pourquoi il y a une couche d'antigravillonage , pour masqué quoi , du polyester ou du syntofer ?? les 2 a la fois ???

Si tu prend un aimant , il colle dessus , pour voir si c'est du métal ???

Bon moi aussi je suis partit de trés trés loin ...

Chris 91 a écrit:

plusieurs personnes du forum pensant qu eventuellement, mon moteur n etait pas un 2.5 mais un 3L vu sa forme, j ai appelé cette annonce d un gagrage qui en vend un
et le mecano m a precisé que c etait bien un 2.5 et que celui ci ressemble a s y meprendre au moulin de la 75v6

http://www.leboncoin.fr/voitures/131811597.htm?ca=12_s

dixit spidman entre autre

Les caches sont identiques à mon 2.5l (même si on peut les changer). Perso je ne vois rien sur ton moteur qui me ferait penser à un 3.0l.
En plus, le son du moteur ne peut pas tromper...
C'est différent entre les 2 cylindrées.

A+

Chris 91 a écrit:

ok pourquoi pas
en attendant, ce qui m interesse est de savoir si j ai acheté une 3.0 L sans qu on m est informé auquel cas, je ne suis pas en conformité avec la CG et dans ce cas, j annule la vente

ou si tout bonnement, c est un 2.5 et dans ce cas, tout va bien

Il suffit de regarder sur l'arrière de la culasse côté conducteur il y a un numéro.

Walt a écrit:

Chris 91 a écrit:

ok pourquoi pas
en attendant, ce qui m interesse est de savoir si j ai acheté une 3.0 L sans qu on m est informé auquel cas, je ne suis pas en conformité avec la CG et dans ce cas, j annule la vente

ou si tout bonnement, c est un 2.5 et dans ce cas, tout va bien

Il suffit de regarder sur l'arrière de la culasse côté conducteur il y a un numéro.

... sur le plan du bloc moteur : AR 01646*0000XXX*

Bon le 2.5l dans un cercle est gravé sur chaque culasse et sue le bloc côté droit

A+

hello plouc plouc ( ah non c est plouf plouf le truc )

tu as raison d etre inquiet, comme je l ai dis sur mon dernier post, les joues tombent en ruines tels que les photos de la tienne au debut

putin , je sais pas comment je vais remedier a ca !!

pour ce qui est du numero sur la culasse, j ai rien vu coté conducteur comme passager, walt

je confirme loubeach, je n ai vu aucun numero visible du haut sur le moteur

Le numéro est frappé à droite du capteur de pression d'huile qui lui est situé à l'arrière entre les 2 culasses.

Voici la photo :



A+

Chris , suite a notre convertation téléphonique de ce soir

1er je t'attend la => https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/t3661-vide-grenier-bourse-d-echange-chez-cl-busson-sam-10-avril?highlight=claude+busson

On sera quelques spécialiste du truc , surtout mécannique et moi carrosserie .

Sinon je t'ai parlé de italia classic http://www.italia-classic.com/


Mon reportage = > https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/t4909-j-ai-voulu-metre-ma-voiture-a-la-casse?highlight=visite+a+la+casse

A samedi chris

Le plouc

Avec un peu de retard je te souhaite la bienvenue sur le forum!

A+
John.

spidman a écrit:

Pareil, j'ai eu un GTV6 de 1987, à l'historique limpide, et les cache arbres étaient lisses.

Attention qu'il ne vaut pas regarder l'année mais plutôt les numéros de chassis. Avec toutes ces Gtv6 qui sont restées des mois (années) sur les parkings en attendant preneur.

J'ai 7 moteurs de Gtv6 à la maison (2 sur palettes) et ils ont tous les couvres culasses lisses sauf mon Gtv6 plus récent (avec boîte isostatique) qui a les couvres culasses striés.

@ Chris 91

t'inquiètes pas pour la rouille, tout est réparable. Va voir ce que les hollandais font et là tu vas te dire que la tienne est quand même pas si attaquée que cela.

http://www.alfetta-transaxle.nl/forum/

http://www.alfetta-transaxle.nl/forum/viewtopic.php?f=34&t=2421

http://www.alfetta-transaxle.nl/forum/viewtopic.php?f=34&t=686

Je ne te les mets pas tous. Mais va jeter un oeil et regarde dans quel état sont leurs Gtv avant restauration.

@+

GTV007

t'inquiètes... si c'est un 3.0, je ferai un effort surhumain et te l'échangerai contre un 2,5 en parfait état, et même je viens te l'amener et t'enlever l'autre... lol



David,
qu'elle est cette sonde sur la rangée gauche?

sur mon GTV6 Opale, made in Belgique, c'est l'un des point de connection pour les durites de passage d'huile..

a+
G

loubeach a écrit:

Walt a écrit:

Chris 91 a écrit:

ok pourquoi pas
en attendant, ce qui m interesse est de savoir si j ai acheté une 3.0 L sans qu on m est informé auquel cas, je ne suis pas en conformité avec la CG et dans ce cas, j annule la vente

ou si tout bonnement, c est un 2.5 et dans ce cas, tout va bien

Il suffit de regarder sur l'arrière de la culasse côté conducteur il y a un numéro.

... sur le plan du bloc moteur : AR 01646*0000XXX*

Bon le 2.5l dans un cercle est gravé sur chaque culasse et sue le bloc côté droit

A+

Oui, merci d'avoir corrigé, c'est effectivement sur le bloc, mais tout près de la culasse

GTV007 a écrit:

J'ai 7 moteurs de Gtv6 à la maison (2 sur palettes) et ils ont tous les couvres culasses lisses sauf mon Gtv6 plus récent (avec boîte isostatique) qui a les couvres culasses striés.

@ Chris 91

t'inquiètes pas pour la rouille, tout est réparable. Va voir ce que les hollandais font et là tu vas te dire que la tienne est quand même pas si attaquée que cela.

@+

GTV007

La même configuration que le mienne : couvre culasses striées, commande iso et traverse démontable.

A+