C'est parti pour une bonne petite preparation....

Bon, petites nouvelle, l'echangeur a été recus, le turbo devrai etre la demain, les joint sont commander...

Je m'est les photo que je n'avait pas eu le temps de mettre jusqua present:

On asperge bien de melgad.

By badzip at 2011-06-08

Et après un petit rinssage a l'eau.

By badzip at 2011-06-08

Ont continue le demontage.

By badzip at 2011-06-08

Et hop sans la culasse.

By badzip at 2011-06-08

Mais finalement ont remets la culasse (sans la serré) pour que je fasse mes reperage pour l'amortos et la barre.

By badzip at 2011-06-08

Bien sur sqa restera pas rose.

By badzip at 2011-06-08

C'est tout de suite moin haut!

By badzip at 2011-06-08


By badzip at 2011-06-08


Je vient de donner un coup de propre au soupapes

By badzip at 2011-06-08

Prochaine etapes ce week end...

Beau boulot, ça avance vite et bien vivement la suite !

A+

En effet c'est super, pas mal l'amortisseur pour le moteur

Je pique la photo pour la mettre sur un autre post

C'est un amortisseur concu pour cet effet je ne sait plus comment sa s'apele, mais c'est pas mal, en plus la dureter est reglable. On trouve sa pour le japonnaise en général.

Il faudrai que je refasse ma soudure, car je ne sait pas bien souder au fils fourrée, et je n'aime pas le rendu. Le mig va reprendre du service. Et la barre sera surement modifier pour recevoir un ancrage suplementaire. Une barre arriere sera aussi fabriquer, faut que je prenne les mesure.

Ce week end si tout ce passe comme je veut on devrai pouvoir deposer la boite, l'echapement, le train arriere, prise des mesure pour la fabrication des silent blocs, depose du carter d'huile, ont sort les piston, et ont verifie bien la geule des coussinet, l'ovalisation ainsi que la prise des different jeux.

Et si il reste un peut de rab: ont decrante, ont deblaxo (seulement l'interieur), et ont attaque deux trois decoupes.

Vivement!

33boxer a écrit:

Bon, petites nouvelle, l'echangeur a été recus, le turbo devrai etre la demain, les joint sont commander...

Je m'est les photo que je n'avait pas eu le temps de mettre jusqua present:

Et hop sans la culasse.

By badzip at 2011-06-08

Prochaine etapes ce week end...

Tu feras attention, il te manque 2 pistons...

33boxer a écrit:

C'est un amortisseur concu pour cet effet je ne sait plus comment sa s'apele,

"engine damper" pour faire americain.


attention tes flectors vont en prendre dans la gueule

Les flector seront neuf je pence, sauf si ceux present sur la voiture sont bon, après la voiture sera souvent controler donc sa devrai aller.
Les boost controler, AFR, et turbo timer vienne tout juste d'arriver, toujours sans nouvel du turbo, j'espere qu'il arrivera demain .

A ce propo; il y a une adresse ou ont peut trouver des flector? (victor part je suppose.)

Coter silent blocs, certain seront remplacer par des "silent blocs" en telfon que je ferai au tour.

Bon, ont a bosser un peut sur la 75 samedi.

Nous avont:
-demonter les bielles et les pistons pour verifier l'etat des coussinet de bielles.
-Prit les côte de l'echappement pour la sortie du turbo et la ligne.
-Déposer le train arriere, ainsi que la boite.
-Ont a apporter une modif sur le capot.
-Passer le faisseau pour l'ARF, le boost controler, le turbo timer, et le fan temp controler.
-Deposer les barre stab.


Ont a pas eu le temps de demonter le train avant (enfin juste un côter).
J'aurai aimer que sa avance un peut plus, mais en ce levant a 12h, c'est pas étonnant .

Bonne nouvelle egalement, je tien a dire que sur les delai a livraison, Mecaparts sont super rapide, joint de culasse commander mercredi, reçus vendredi!

Les flector sont nikel (il devait avoir été changer.)

En demontant le carter d'huile, j'ai prit peur en voyant la tête de la crepine, qui était completement boucher par des bout de pate a joint. Le moteur avait été changer dans un garage (pourtant reputer et connu des alfiste) et le remontage n'était pas très propre.

Les coussinets de bielle vont etre changer (ceux de vilo, ont va voir, mais ils sont plutot propre.)

Voici quelques photo du turbo, et de l'usures des coussinet.

Salut,

Aujourd'hui j'ai démonter les segments et poli les tête de piston, j'ai pu constater que les segment avait deja bien vecu, ils seront donc changer, ainsi que les coussinets de bielles, ainsi que ceux de vilo histoire de repartir sur du neuf.

Quesque vous conseiller comme rodage sur les 75turbo? Avec quel huile? Et rodage par palier de combien de km?

Sinon, lundi ont a aussi découvert le petit "plus" alfa, bien cacher sur la 75, en enlevant les extention d'aile et les bas de caisse , les ailes arriere sont bien pourrie ainsi que les bas de caisse au niveau de la jonction avec l'aile arriere (aux endroit classique). Ont a donc bien décaper et traiter sa.

J'enverrai des photo de ce week end au plus vite, mais pour le moment je les aient pas.

tiens petit coucou amigo
et bien je vois que ça prépare de la 75
renseigne toi vite pour trouver un boite courte
en vitesse de pointe tu seras a la ramasse mais en accélération ça sera le pied

bien sur si tu fait ça il te faut refaire la boite de a à z vue la fragilité des boites de transaxles (par contre il te faudra l'outillage special pour les réglages c'est indispensable)

pense que si tu veut vraiment atteindre les 250cv la transmission ne suivra plus du tout

a la limite une boite a camenbert peut limiter la casse et encore
sinon apres faut passer au cardan

continue de nous faire part de tes evolutions

pour le redémarrage je suivrait le conseil que m'a donné quelqu'un de tres compétent qui court en alfa gtv et 75 depuis plus de 15 ans : mettre un peu d'huile dans le reservoir et laissé tourner au ralenti pendant que tout ça se graisse bien

Bon, quelques news de cette 75 en photo.

On depose la boite.

By badzip at 2011-06-17

Petite mise en place a blanc. La partie compresseur du turbo a été tourner un peut plus pour ne pas toucher l'interieur de l'aile.

By badzip at 2011-06-19


Je vais m'amuser moi pour l'echappement.

By badzip at 2011-06-19

Avec le second echangeur.

By badzip at 2011-06-19

Flector coter moteur.

By badzip at 2011-06-19

L'AFR et sa sonde large bande.

By badzip at 2011-06-19

Flector coter moteur.

By badzip at 2011-06-19

Le boost controler.

By badzip at 2011-06-19

On a aussi dessider de sortir le moteur

By badzip at 2011-06-19


By badzip at 2011-06-19


By badzip at 2011-06-19

Impossible pour le moment de desserer l'ecrou de la poulie de vilo.

By badzip at 2011-06-19

Un passage de roue

By badzip at 2011-06-19

Baie moteur netoyyer

By badzip at 2011-06-19

Passage de roue gauche.

By badzip at 2011-06-19

Poits de rouille de la partie arriere:


By badzip at 2011-06-19


By badzip at 2011-06-19

Nettoyage du moteur

By badzip at 2011-06-19$

Petit coup de peinture anti rouille.

By badzip at 2011-06-19


By badzip at 2011-06-19

On depose les freins de la boite

By badzip at 2011-06-19


By badzip at 2011-06-19

Le reghulateur de pression d'essence

By badzip at 2011-06-19


By badzip at 2011-06-19

Déblaxo et pointage du siege conducteur (qui sera depointer pour etre rehausser.)


By badzip at 2011-06-26

Les deux sieges presenter.

By badzip at 2011-06-26

Le reservoir a aussi été deposer.

By badzip at 2011-06-26

Tout sa bien ranger dans le coffre, pret a partir.

By badzip at 2011-06-19

Voila, pour le moment c'est tout ce qui a été fait.

Bon, ce midi je n'avai rien a faire, et une bielle dans les main, j'ai donc commencer le polissage et l'ebavurage du moulage.

Voici ce que sa donne, mais c'est encore loin d'etre fini.


By badzip at 2011-07-01

Salut,
Beau boulot.
Comment as-tu poli tes bielles ?
Tu comptes les équilibrer ?

A+

Vivement la suite !!

Les bielles ont été faite avec un outils que l'on surnomme au garage "la zippette" c'est des petit disque de papier a poncer (de petit diametre, grain 80) ensuite je passe un coup partout pour enlever le grain de la fonte et les traces de fonderie, ensuite je ponce au 80 a la main, ensuite 180 et ensuite la bielle va faire un tour dans la polisseuse.

Non, les bielles ne seront pas equilibrés, en revanche elle seront mits au poid, les pistons et les axe seront mits au poid egalement.

Au niveau du temps, pour faire cette bielle (qui n'est pas fini) j'ai passer 30/40min environt, pour un bon resultat je pence y passer encore facilement 1h au moin, je pence qu'il y en a environt pour 2h par bielle pour arriver a un bon resultat (les endroit creux sont très galere a faire.)

bravo pour ton travail, le moteur est nettoyé à l'ether

OK !
Je te posais la question sur l'équilibrage au cas où tu aurais eu le montage car il n'est pas facile à trouver.
La mise au poids est déjà bien.

Merci
A+

[img][/img]
me suis aussi amusé
mais sa va nikel
beau boulot ta prepa

Super le calendrier derrière, on se croirait dans un vrai garage !

bertone a écrit:

Super le calendrier derrière, on se croirait dans un vrai garage !

sa va de paire avec la mecanique

bob en a aussi

nos femmes sont pas jalouse en lorraine

C'est exactement la même descente qu'il me faudrait (a peut de chose près), je l'attaque la semaine prochaine, je verrait bien comment cela se presente...
Merci

Gatouille a écrit:

bravo pour ton travail, le moteur est nettoyé à l'ether

Ont avait rien d'autre sous la main.
Sa nettoie bien, en revanche vaut mieu etre dans un endroit ventiller.

33boxer a écrit:

C'est exactement la même descente qu'il me faudrait (a peut de chose près), je l'attaque la semaine prochaine, je verrait bien comment cela se presente...
Merci

j en ai plus besoin depart turbo 77
te reste a soudé le coude d origine
pourquoi tu pete les joint turbo

millano75t a écrit:

bertone a écrit:

Super le calendrier derrière, on se croirait dans un vrai garage !

sa va de paire avec la mecanique

bob en a aussi

Vous avez du bol les gars, moi, j'arrive jamais à en trouver !

si t en trouve pas ce que tu est pas un vrai