C'est parti pour une bonne petite preparation....

millano75t a écrit:

33boxer a écrit:

C'est exactement la même descente qu'il me faudrait (a peut de chose près), je l'attaque la semaine prochaine, je verrait bien comment cela se presente...
Merci

j en ai plus besoin depart turbo 77
te reste a soudé le coude d origine
pourquoi tu pete les joint turbo

J'ai pas tout comprit.

Je ne garde pas le tube d'origine, je partirait d'un tube en inox diametre 60 que je couderait, il faut aussi que l'ont commande la platine qui va faire la jonction entre le turbo et la ligne (la flange).

[img][/img]
un coude sous le moteur sa va frotter au sol
seul le coude d origine va nikel en hauteur
ta sortie turbo ce pas du 77

Ma flange a un diametre interne de 60mm, je vais donc tout faire en 60, je ne garde pas le coude d'origine, j'ai deja vue cette modif, mais je tien a ce que ma ligne ne gene pas le passages des gaz (ce qui est loin d'etre le cas d'origine.)

millano75t a écrit:

si t en trouve pas ce que tu est pas un vrai

Un vrai quoi ?.......

ALFISTE
MOTORISTE
PURISTE

A TOI DE CHOISIR

Salut a tous,

Je vous donne les nouvelles de la voiture, après 1mois sans les main dans la mecanique (enfin presque).
Hier j'ai fini le deblaxo (qui n'était pas fini), depose de le colonne de direction, du tableau de bord.
Niveau carrosserie la rouille a été deffinitivement traiter (ailes arriere et sous les bas de caisse), l'aille qui était ronger a été disquer et immediatement traiter. Nous allon donc pouvoir remonter les extention arriere et les bas de caisse.

Après une petite reflexion, nous avons determiner ce que nous alliont faire pour l'echapement, aucun risque qu'il touche.

Je mettrai quelques photo, même si l'avancement na pas été terrible (gros rangement de l'atelier a fait "perdre" du temps).

J'ai egalement polie trois bielles, il faut encore que je les mettre au poid, mais la balance du carrossier est en panne.

Petite question, a quoi correspont le calculo qui se trouve sous les pied du passager (etiquete jaune.)?

Bon, encore un samedi de mecanique, pas beaucoup de temps pour bosser car d'autre projets dans la journer.

Nous avont tout de même un peut avancer;

Remontage des demis train avant (qui seront sans doute redemonter car une fois que le moteur sera en place ont risque d'etre un peut trop bas en garde au sol.)

quelques découpe pour le passage de l'echappement, qui sortira dans l'aile avant gauche, nous allont essayer d'y mettre un pare flamme si ont a la place histoire que le turbo ne soit pas trop libre (dans tous les cas le boost controler evitera que l'ont aient des pics de pression).
Nous passont l'echappement a cet endroit, car il ne passe pas sous la voiture, niveau poid il y a beaucoup de gain (moin d'un metre d'inox), et en plus c'est original.
Il sera isoler par une tresse amienter (enrouler sur toutes la longeur), et cloisonner a l'interieur de l'aile en plus histoire de na pas faire crammer le pneu a l'arret.

Le deblaxo derriere le tableau de bord est fini, nous avont repasser les fils et remonter le tableau de bord.

c'est a peut près tout.

Quelques photo du WE dernier, j'aurai celle de ce week end bientot logiquement.


By badzip at 2011-08-28


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D'est que j'ai d'autres photo je les poste.

bon delire pour l'echapement. par contre niveauc decibel vous allez être banis de tout les circuits français !




bon courage pour la suite

Je vais voir si je peut trouver un petit silencieux ou un pare flammes, après il faut le caser, et sa ne sera pas une mince affaire.
Au pire des cas je me fabriquerai un silencieux, je doit souvent en faire au boulot, c'est pas très compliquer, mais niveau perf sa ne sera pas le top car nous ont fait sa pour des voiture d'avant 1930, donc les perf ont s'en fous pas mal, je ne sait donc pas faire des silencieu performant, mais au moin si je fait sa sa nous permetra d'avoir une bonne contre pression, et d'allonger un peut la durée de vie du turbo.

Tu a deja du voir ce genre de passage d'echappement Spish, j'en ait vue pas mal en drift qui fesait sa (pas sur des 75) car sa leur permettai de mettre la voiture au ras du sol. J'ai même vue un mecs (anglais) sur une s14 avec l'echapement qui passait dans la voiture pour ressortir dans l'aile arriere, enfin sa...je pence pas que sa soit le top.

on voit surtout sa en drag/time attack. la plupart des voiture permette un gros rabaissement sans frotter l'echapement.

dans l'aile arrière j'y ai songé avec le trou de la trape a essence, mais pour le poid, j'ai preféré sous les portes



le hic reste le bruit, certains ce le permette car la plupart des competition a "haut niveaux" n'ont pas vraiment de restriction de bruit. mais pour nous, c'est autre chose.

J'organise des journées pistes et le bruit est l'un des principale probléme que l'on rencontre, c'est pour ça que j'ai le reflex d'insister la dessus a chaque fois

Oui le bruit est un probleme.
Nous verront ce que sa donne une fois en route, et ont modifiera en conscequense.

J'ai pris quelques photo des mes bielles.

J'ai une nouvelle technique a la lime bien plus efficace et performante par rapport a l'ancienne.
Ont a retrouver une vielle balance présise au 10ème de gramme, j'ai donc pu faire mes peser.
Mais j'ai oublier mon cahier ou j'ai noter sa au garage, les chiffre que je vais donner sont arrondi car je ne me rapelle plus sexactement ce que j'avais obtenue.
Bielles origine:784g
Bielle fait a la zippette+ponssage+polissage:762g
Bielle a la lime bordure entre le pied et le chapeau refaite bien rond, et aligner. La partie haute est quasiment plate:741g

Un gain de 43g, et je peut encore gratter un peut, mais avant je vais faire les autres de la même façon, et j'alignerai les poid a la plus legere que j'aurai fait.

Le probleme qui me reste encore a resoudre est le grattage parfait du creu sur le corp de la bielle.





de gauche a droite: bielles a la lime/ a la zippette/et d'origine.


By badzip at 2011-08-28



Ont voit bien sur cette photo que le rond est bien tracer....


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Ce qui n'est pas le cas sur celle fait a la zipette, et encore moin d'origine.


By badzip at 2011-08-28

Et les photo les plus recente (dommage ont ne voit pas l'interieur, qui est nikel: reste de blaxon nettoyer au scottbrit de carresserie + diluant, sa revient nikel, et il reste la peinture sur tous les sol, donc je ne pence pas que l'ont va repeindre, ce qui permettra de monter les baquets, les harnait, le volant de cabler etc...
A propos de volant, ont ignorait totalement qu'il était reglable en profondeur. On en decouvre tous les jours...

Voici les photo:


By badzip at 2011-08-28


Bien sur l'echappement sera couder pour suivre le passage de roue, et eviter au plus la roue.


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Pose photo avant de partir (et avant la pluie.)


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Nous allon reduire aussi un peut le carrossage car avec plus poid sa en prend vachement plus! Mais ont verra sa quand le moteur sera a nouveau sous le capot pour ne pas avoir tout a redemonter 15fois.


By badzip at 2011-08-28


Voila j'enverrai les derniere photo de la voiture dans la soirée.

Sa continue a avancer (doucement ),

Le vilo a été demonter du bloc, l'ecrou était gripper de façon impressionnante.
J'ai mit le vilo a tremper dans du fantasolv (produit pour les fontaine) dans deux semaines les conduit seront nikel.

Je me suis un peut occuper de la boite de vitesse; je l'ai donc ouvert pour voir si tout était bien en ordre la dedans, et verifier l'etat des syncro, des pignons, le jeux des different roulement etc... tout était en très bon état, mais cette boite avait deja été refaite (elle a tout de même 370 000km).

Ensuite remontage de la boite (je trouve qu'elles sont super bien foutue ces boites, elle se demonte et se remonte très bien.) Et petit tour en cabine pour un coup de barbouille.

Donc ce week end repose de la boite si le temps est avec nous.

Dans la semaine je j'ai prendre les cote palier-vilo et bielle vilo pour la commande des coussinets des calles laterales et des segments.

Voici quelques photo de la boite:


By badzip at 2011-09-06


By badzip at 2011-09-06

Sacrilège, une boite posée sur une banquette arrière de 33 !

Il faut que je refasse entierement l'interieur de cette voiture, mais...avec cette 75 je n'est pas le temps de grand chose (même pas de repasser les ceintures par dessus la moquette, alors que c'est comme sa depuis son achat.)
Sa reste une voiture de tout les jours, avec un chassis...de pistarde , c'est la seule chose que j'ai revus sur cette voiture, et c'est grisant (les auto puissante me lache en ligne droite mais son ratrapper en virage .

Bref...c'est pas un transaxle.

Concernant la 75, le week end dernier tout les petit reste de blaxon ont été enlever (scotchbritt+acetone), sa fait très propre a mon gout, les sieges ont été souder, la colonne de direction egalement, le siege passager est plus en arriere, et le siege conducteur est plus haut de 3cm (mais l'assise reste plus bas que d'origine), pour une question de visibiliter, ont est egalement moin géner par le siege passager pour la visibiliter a droite.

bertone a écrit:

Sacrilège, une boite posée sur une banquette arrière de 33 !

Surtout que ce n'est pas n'importe quelle banquette

bertone a écrit:

Je te reconnais bien-là

Intérieur Alcantara Recaro

Nan, c'est malheureusement pas l'interieur recaro (qui n'était que sur les Q4 et certaine P4 il me semble) c'est l'interieur skaï Alcantara (je suis pas sur que sa soit de l'athentique), c'est interieur est d'origine sur toute les trofeo (1.3 injection mono papillon 90ch), passer du 16v au 1.3 c'est dur, mais a la pompe sa l'est moins environt 650km avec un plein, avec le 16v je depassait rarement les 300km (la conduite y jouait certe beaucoup) mon record étant de 120km avec 50l !

Sa reste une bonne petite voiture pour tout les jours, je doit rouler tout doux sur les route defoncer, car j'ai 4cm de garde au sol, et 3.5cm a cause de la double barre stab avant, mais, sur les belle route c'est que du plaisir.(les toyo r888 aident beaucoup).

Très similaire ...

Oui, sauf que ce n'est pas un interieur recaro, d'origine les siege avant sont classique juste skaï et alcantara, l'ex proprio a eu la brillante idée de mettre des siege avant de 16v "confort" les siege avec la plus mauvaise assise que je connaisse.
Voici les sieges d'origine trofeo
http://alfaromeomapassion.forumchti.com/t1058-interieur-de-33-trofeo.

C'est quand même pas la même classe (n'y le même prix).

Nyet a écrit:

bertone a écrit:

Je te reconnais bien-là

Intérieur Alcantara Recaro

Ah oui !
Alors là, ce n'est plus un sacrilège, c'est un SCANDALE !

On la decoupe quand la 33 ????

3litresourien a écrit:

On la decoupe quand la 33 ????

Tout de suite ... et puis on file chez toi

Pas de souci, il y en a une dans le jardin qui n'attend que sa .
Oups, j'ai commencer sans vous.


By badzip at 2011-09-06

Je tien a presiser que je ne fait pas sa par plaisir, la caisse de la 33 est vriller, et le sprint derriere est bien trop bouffer pour mériter une restauration.

Il y a un joli De dion rouge derrière .....