C'est parti pour une bonne petite preparation....

+3 dB correspond au doublement de l'intensité sonore.
+10 dB correspond à multiplier par 10 l'intensité sonore...

heu... oui, 110 dB(A) c'est juste ENORME, même si c'est en mesure à proximité immédiate de l'échappement...
ça fait 99 dB(A) reçu si on se trouve à environ 1 m !!

97/98 pour la mienne ça me saoul cette hiver je mets 2 silencieux j'éspère me rapprocher des 91/92 db



En tant que président d'une asso de sport auto (sa me fais tout drole de dire ça ) je me doit de montrer l'exemple, et si on veut rouler, faut savoir être discret

J'ai 109db avec ma V-Max 1200 (ce sont des SuperTrapp)
Le son est paradoxalement supportable et très agréable (ça ne tape pas sur les nerfs, c'est un son trèèèèèès grave, un très beau son. Faut dire aussi que le moteur est un V4, c'est très particulier comme sonorité ).

Et sinon, sur la carte grise de ma 75 EVO, c'est marqué : homologué 95db (si si!)
Alors que sur la turbo America, c'est écrit 89db, va comprendre Charles

prévu pour être préparé la EVO

spish a écrit:

.... et si on veut rouler, faut savoir être discret

D'accord avec vous monsieur le président

A+

spish a écrit:

...........et si on veut rouler, faut savoir être discret

Ca me rappelle une petite anecdote. Ca date des années 80, j'étais gamin et mon père avait acheté une Giulietta 1.8.

En route pour les vacances en Italie, on sort de l'autoroute et on arrive à un stop qui donne sur une nationale. Départ du stop en première avec le bialbero qui prend bien ses tours, deuxième toujours avec le chant "allegro", une troisième bien exploitée aussi et ............ hop un Carabiniere qui saute sur la route avec sa balle "pallette" "STOP".

Il n'a pas de jumelles, ni de radar, mais il ne vas pas hésiter à nous mettre un PV pour excès de vitesse. Mon père rouspette (gentiment) et là le Carabiniere lui dis: "Ho on t'as entendu partir là bas du croisement, 1, 2, 3 et quatrième vitesse, ....... je sais te dire à peu de chose prêt la vitesse à laquelle tu roulais." (et il nous montre du doigt leur Giuletta Carabinieri identique à la notre)

Walt a écrit:

spish a écrit:

...........et si on veut rouler, faut savoir être discret

Ca me rappelle une petite anecdote. Ca date des années 80, j'étais gamin et mon père avait acheté une Giulietta 1.8.

En route pour les vacances en Italie, on sort de l'autoroute et on arrive à un stop qui donne sur une nationale. Départ du stop en première avec le bialbero qui prend bien ses tours, deuxième toujours avec le chant "allegro", une troisième bien exploitée aussi et ............ hop un Carabiniere qui saute sur la route avec sa balle "pallette" "STOP".

Il n'a pas de jumelles, ni de radar, mais il ne vas pas hésiter à nous mettre un PV pour excès de vitesse. Mon père rouspette (gentiment) et là le Carabiniere lui dis: "Ho on t'as entendu partir là bas du croisement, 1, 2, 3 et quatrième vitesse, ....... je sais te dire à peu de chose prêt la vitesse à laquelle tu roulais." (et il nous montre du doigt leur Giuletta Carabinieri identique à la notre)

Excellent !

Walt a écrit:

spish a écrit:

...........et si on veut rouler, faut savoir être discret

Ca me rappelle une petite anecdote. Ca date des années 80, j'étais gamin et mon père avait acheté une Giulietta 1.8.

En route pour les vacances en Italie, on sort de l'autoroute et on arrive à un stop qui donne sur une nationale. Départ du stop en première avec le bialbero qui prend bien ses tours, deuxième toujours avec le chant "allegro", une troisième bien exploitée aussi et ............ hop un Carabiniere qui saute sur la route avec sa balle "pallette" "STOP".

Il n'a pas de jumelles, ni de radar, mais il ne vas pas hésiter à nous mettre un PV pour excès de vitesse. Mon père rouspette (gentiment) et là le Carabiniere lui dis: "Ho on t'as entendu partir là bas du croisement, 1, 2, 3 et quatrième vitesse, ....... je sais te dire à peu de chose prêt la vitesse à laquelle tu roulais." (et il nous montre du doigt leur Giuletta Carabinieri identique à la notre)

trop fort !!

Mais il y a beaucoup de poid à gagner ailleur sur une voiture.

parfois c'est sur le pilote que l'on gagne le plus de poids

me rappelle en bécane, des gars qui achètent du carbon pour tout et qui font eux pas loin de 100 kg

G

Walt a écrit:

spish a écrit:

...........et si on veut rouler, faut savoir être discret

Ca me rappelle une petite anecdote. Ca date des années 80, j'étais gamin et mon père avait acheté une Giulietta 1.8.

En route pour les vacances en Italie, on sort de l'autoroute et on arrive à un stop qui donne sur une nationale. Départ du stop en première avec le bialbero qui prend bien ses tours, deuxième toujours avec le chant "allegro", une troisième bien exploitée aussi et ............ hop un Carabiniere qui saute sur la route avec sa balle "pallette" "STOP".

Il n'a pas de jumelles, ni de radar, mais il ne vas pas hésiter à nous mettre un PV pour excès de vitesse. Mon père rouspette (gentiment) et là le Carabiniere lui dis: "Ho on t'as entendu partir là bas du croisement, 1, 2, 3 et quatrième vitesse, ....... je sais te dire à peu de chose prêt la vitesse à laquelle tu roulais." (et il nous montre du doigt leur Giuletta Carabinieri identique à la notre)

Excellent Walt

En effet très bon Walt.

Il n'a pas de jumelles, ni de radar, mais il ne vas pas hésiter à nous mettre un PV pour excès de vitesse. Mon père rouspette (gentiment) et là le Carabiniere lui dis: "Ho on t'as entendu partir là bas du croisement, 1, 2, 3 et quatrième vitesse, ....... je sais te dire à peu de chose prêt la vitesse à laquelle tu roulais." (et il nous montre du doigt leur Giuletta Carabinieri identique à la notre) [/quote]


MDR

g.dewan a écrit:

Mais il y a beaucoup de poid à gagner ailleur sur une voiture.

parfois c'est sur le pilote que l'on gagne le plus de poids

me rappelle en bécane, des gars qui achètent du carbon pour tout et qui font eux pas loin de 100 kg

G

Sur ma 33, non, je ne peut plus rien gagner, il n'y a même plus de tableau de bord, chauffage, le plancher du coffre est remplacer par une tole droite, capot en poly en janvier, plus de chaffage, enfin, je ne peut vraiment plus rien enlever, j'attend mes plaques de plexi pour les vitre, et je doit encore souder mes portiere ar de l'interieur, histoire de gagner sur le systeme de fermeture la poigner, renfort capot, male ar, portiere viré, mon faisseau est archit simplifier (plus de cligno, warning, degivrage, ouverture centraliser, antenne, anlfa control etc... et moi je pese 60kg

enfin, je croit que pour gagner plus sa va etre dur, a part un kit complet en fibre de carbonne ou poly je voit pas. Ya juste l'aileront d'origine qui pese 2tonne, mais sans je trouve qu'elle est fade la 33.
Sur la 75 sa ne sera pas aussi radical car on garde un retour possible a l'origine (c'est ce que j'ai dit pour la 33 au debut ) mais c'est juste poiur avoir un peut plus de son, car la elle n'a plus de silentieu (remplacer par un tube inox) et elle fait toujours aucun bruit.

petit detail: pour tes vitre, SURTOUT pas de plexi !! il n'y a rien de plus dangeureux!

il faut du macrolon/lexan (ce son des marque mais j'oublie toujours le nom "scientifique) qui pli mais ne casse pas

Ba le plexi que j'ai prit est trèèèèès fin, je peut en faire des rouleau (comme du papier peint), le macrolon c'est bien, mais c'est pas les même prix.

si il est super fin c'est moins dangeureux. mais quand tu voi la cicatrice qu'a mon pote, tu dte dit qu'il vaut mieu y faire gaffe!

spish a écrit:

petit detail: pour tes vitre, SURTOUT pas de plexi !! il n'y a rien de plus dangeureux!

il faut du macrolon/lexan (ce son des marque mais j'oublie toujours le nom "scientifique) qui pli mais ne casse pas

polycarbonate

33boxer a écrit:

mais c'est juste poiur avoir un peut plus de son, car la elle n'a plus de silentieu (remplacer par un tube inox) et elle fait toujours aucun bruit.

Non, c'est pas la voiture qui ne fait aucun bruit, c'est toi qui n'entend plus rien
à force de te prendre plus de 100 dB avec ta 33, c'est pas très étonant...

Le turbo étouffe beaucoup le bruit quand même

Perso, sur ma turbo America, j'ai viré le silencieux centrale et conservé le silencieux d'origine à l'arrière. J'ai fait ça uniquement pour une raison de problème de chocs de ce silencieux centrale qui était trop bas (je l'avais changé 3 fois, j'en avais marre!).
Eh bien, elle ne fait vraiment aucun bruit. Aucune différence par rapport à avant.
C'est le silencieux arrière qui est bien celui qui réduit le bruit, pas le centrale.

Sur ma EVO, j'ai le silencieux centrale (+ silencieux arrière bien entendu) mais inox (toute la ligne est inox en fait, y compris le coude de sortie après le turbo) et elle fait énormément plus de bruit que ma turbo America sans silencieux centrale.
Bref, ça ne veut rien dire d'avoir 2 ou 1 silencieux et plus ou moins de bruit selon le nombre.

Mon GTV6 n'a plus que le silencieux AR, avec quand même un coupe feu OMP au centre, le niveau sonore est proche de l'origine.

3litresourien a écrit:

Mon GTV6 n'a plus que le silencieux AR, avec quand même un coupe feu OMP au centre, le niveau sonore est proche de l'origine.

Je confirme sur un GTV6 c'est surtout le silencieux arrière qui diminue le son.

Est ce que la suppression du pot intermédiaire aide le moteur à prendre des tours ?

Il semble que oui (et les deux premiers pots sur un V6), à condition de mettre le deuxième noeud plus près pour la contre-pression...

Bonjour a tous,

L'echangeur que j'avait trouver ne se monte pas sur la voiture car il est trop large, je suis donc a la recherche d'un echangeur ou l'entré et la sortie se ferait du même côter.
J'avait egalement une petite question, est-il possible d'obtenir minimum 250ch de ce moteur en restant "relativement" fiable, mon pote ma poser cette question car si ce n'est pas possible il changera de voiture et je reprendrait celle ci. Si c'est possible, a partir que quel pieces (les pistons par exemple doivent t-ils etre changer etc...).

Le turbo serait certainement un t3 t4.

Et petite question trouve t-on les durit d'eau et d'huile (je pence notamment au retour d'huile du turbo) en silicone, car toutes les durit sont bien seche et celle qui n'ont pas deja fuit ne vont pas tarder.

Merci d'avance.

a première vu les interne tiendrons.

AAC, gestion programmable type sybelle mega squirt ou autre, gros injecteur, collecteur d'admi avec gros papillon, collecteur et ligne d'échapement qui va bien. je suis sur qu'en reglant bien le tout, a 1.2b maxi on approche des 250cv.


pour l'échangeur, je me répéte souvent, mais arrété de mettre des échangeur énorme ! il y a de la perte a force