lurcy levis et le SDQ

premiere sortie pour ma nouvelle monture à lurcy ,beau temps ,des 75 en pagaille (pas frequent ) bon comportement de l'auto ,meme si j'ai du mal à contenir la cavalerie ,mais bon ça m'a permis de voire ce qui n'allait^pas :le compte tours et ses parametrages (va falloir trouver la notice )
barre anti roulis AR à virer rapidement dixit les pros present sur place .
sinon coup de chapeau à hexen que j'ai toute les peines du monde à suivre ,mais c'est un bon lievre quelques capots levés ,je dirais pas ce qu'il y avait dessous ...!
qques photos en prime en attendant celle du phtograhe,cineaste,chronographe

Et voilà qu'on a un super photographe de plus !!!

Merci pour ces superbes photos et bon peaufinement de réglages !!!

A+
Nyet

pas de merite pour moi ,c'est mon fils
comme recompense il a eu droit à 6/7 tours avec JL MOUCHEBOEUF (et un tete à queue en prime ) enfin il aura le droit à un attrouppement autour de lui demain ds la cour "viendez voir les tofs "

Super les premières images et impressions de cette sortie

C'est cool de rouler avec toute cette équipe .

Sinon , pour les capots ouverts c'est simple ... ce sont des turbos

purée ,pour les capots comment t'as deviné ?
impression : va falloir dompter la bete ,et ya du boulot

patV6 a écrit:

impression : va falloir dompter la bete ,et ya du boulot

C'est génial donc tu es content , heureux homme

Profite c'est le bonheur

Le dimanche ont a eu du bol, beau temps le matin, çà a commencé a se couvrir dans l'après midi et quelques goute vers 16H

PAr contre la piste était moins bonne, tout le monde a tourné moins vite.

C'est francis qui a gagné la petite course loin devant jean luc.

J'ai quelques prise holiday on Ice avec une 944 en toupie dans la linge droite et le GTV de jean luc (c'était pas lui au volant) en toupie dans l'herbe. J'ai aussi la touchette lors de la course entre la clio et la 75 turbo du fils a francis.

hexen a écrit:

Le dimanche ont a eu du bol, beau temps le matin, çà a commencé a se couvrir dans l'après midi et quelques goute vers 16H

PAr contre la piste était moins bonne, tout le monde a tourné moins vite.

C'est francis qui a gagné la petite course loin devant jean luc.

J'ai quelques prise holiday on Ice avec une 944 en toupie dans la linge droite et le GTV de jean luc (c'était pas lui au volant) en toupie dans l'herbe. J'ai aussi la touchette lors de la course entre la clio et la 75 turbo du fils a francis.

Intéressant ton compte-rendu, mais je pense que 99% des gens de ce forum (comme moi), ne connaissent pas ces gens que tu cites
M'enfin, c'est pas grave, du moment qu'on a de jolies photos à se mettre sous la dent
En fait, tu fais partie du club Scuderia del quadrifoglio ?

Tiens, tiens, intéressant tout ça, pourquoi les "pro" préconisent de virer la BAR arrière ?

On risque pas d'avoir plus de SOUSvirage ainsi ?

Qaund on était avec patV6, il nous expliquait que mettre une barre plus grosse à l'arrière risquait de faire lever une roue à l'AR, et qu'avec une barre souple ou sans barre le dedion restait constament sur la piste.

D'ailleur c'était rigolo a voir, les vlio ou 205 qui leveait la roue arrière droite, alors que nos alfa levait la roue avant droite dans la petite parabolique

Fifou : francis : le GTV marlboro gris et rouge equiipé avec un 3L2, jean luc moucheboeuf : garrage jean baffier spécilisé dans la prépa d'alfa : GTV rouge et blanc comme les snobeck mais sans ecriture marlboro, tu as du les voir à charade ce sont eu qui tourne dans les plus vite ils font une 15ene de sortie piste par an

Je fait partie de la scuderia del quadrifoglio

hexen a écrit:

Qaund on était avec patV6, il nous expliquait que mettre une barre plus grosse à l'arrière risquait de faire lever une roue à l'AR, et qu'avec une barre souple ou sans barre le dedion restait constament sur la piste.

D'ailleur c'était rigolo a voir, les vlio ou 205 qui leveait la roue arrière droite, alors que nos alfa levait la roue avant droite dans la petite parabolique

Fifou : francis : le GTV marlboro gris et rouge equiipé avec un 3L2, jean luc moucheboeuf : garrage jean baffier spécilisé dans la prépa d'alfa : GTV rouge et blanc comme les snobeck mais sans ecriture marlboro, tu as du les voir à charade ce sont eu qui tourne dans les plus vite ils font une 15ene de sortie piste par an

Je fait partie de la scuderia del quadrifoglio

Oui, d'accord, il ne faut pas mettre une BAR arrière de TANKER non plus et puis il en existe des réglables.

En tout cas c'est intéressant et ça me plairait bien de pouvoir essayer les différentes possibilité pour voir ce qui "me" conviendrait le mieux


Pour ce qui est du "levage de patte", c'est normal, une propulsion plus "rigide" lèves toujours la patte avant

Donc les photos :

http://hexenberg.free.fr/LurcyLvis45octobre2008/

pour patV6 la comparaison de ses tours et des miens :

http://hexenberg.free.fr/patv6/

En résumé, pour l'instant (j'espere que çà changera ) je te met 10s sur un tour, et oui je commence à bien connaitre lurcy et mon auto

Sur la ligne droite tu me prend 1s, et donc moi je te reprend 11s sur le reste. Tu arrive a 166 km/h au mileu de la ligne droite et la tu arrete d'accélérer, alors que moi mes 155km/h sont en bout de ligne droite, ensuite dans les parabolqiues je passe presque 30km/h plus vite.

Par contre tu accélere bien sur les dessins des cicuits, le rouge c'est le freinage, et le bleu l'accélération, plus c'est foncé plus c'est fort.

Sinon, je suis de plus en plus surpris par mon petit 1800 carbu, dimanche sur la ligne droite j'ai tenu en accélération un GTV6 2.5 préparé en boite 1.6 et en pneu de 580, donc tirant plus cour que moi, j'ai aussi la boite de 1.6 mais je suis en pneu de 610, en bout de ligne droite il était a fond de 5, moi à fond de 4 et j'était toujours derrière lui.

Le 1.8 est donné pour 120CV, en exploitant mes données en accélération, j'estime sa puissance entre 120 et 140CV

Ho pat, t'étais en rodage ou quoi ?

Merci pour les photos hexen

Dis, je me trompe où à un moment on aperçoit le devant du GTV6 de Momo duquel provient mon V6 3.0 ?

oui tu as bien aperçu momo, c'était la 1ere sortie avec son 3.2. Il est tres contant de son nouveau moteur

Et t'as pas pris son joujou en photo ????

Peut-être aussi que le GTV6 n'était pas tout à fait à fond ?
Moi en tout cas, je n'aime pas cette ligne droite trop longue. J'avais tendance avec ma 75 turbo america, il y a qq années, à soulager le moteur dans cette portion et d'enrouler en 5ème sans forcer. Il faut se rendre compte qu'à Lurcy-Lévis, le turbo est en pleine charge pendant 70% du tour du circuit. C'est énorme pour une voiture "stock" qui doit ensuite repartir par la route pour rentrer !
En comparaison, à Charade, c'est en gros 40% sur un tour. M'enfin, ça n'empêche pas de casser le turbo quand il est usé, suffit "d'une" fois... expérience vécue

Tout à fait Fifou. Les comparaison sont souvent caduques, car les différences de "pilotage" d'une personne à l'autre peuvent être très différentes.

Une personne qui accélère 1 seconde plus tôt c'est comme s'il avait 30 cv en plus

Après la session je lui ai demandé si il était a fond et il m'a dit que oui, enfin surment comme moi en restant raisonable sur les tours. Quand je le suivait j'ai poussé un peu plus les tour en 3eme jusqu'à 6500 au lieu de 6000.

Sinon c'est vrai que pour les turbos, dans les sessions normales, je les suivait sur un tour en étant a peine largé dans la ligne droite. Il n'y a eu que pendant la "course" ou ils se sont laissé aller que je n'arrivait plus a suivre dans la ligne droite, pour le reste du circuit je suivait.

Pat pour info, le GTV6 3L de 164 12V noir préparé il roulait en 1"18, comme la 75 a moteur TS avec AAC préparé a carbu.

Mes 2 points principaux a amélioré sont la vitesse d'entrée dans la grande parabolique, je freine encore trop tot, et la réaccélération après l'épingle ou la puissance (faible) a du mal a passé surement a cause de l'absence d'autobloquant.

Walt a écrit:

Tout à fait Fifou. Les comparaison sont souvent caduques, car les différences de "pilotage" d'une personne à l'autre peuvent être très différentes.

Une personne qui accélère 1 seconde plus tôt c'est comme s'il avait 30 cv en plus

C'est vrai que je sors plutot vite de la petite parabolique et que c'est pratiquement le seul endroit ou je peu doubler une voiture plus puissante en rentrant au cul et en faisant l'exterieur et resortant devant plus vite pour finir a peine devant au bout de la ligne droite.

cette série de photo entre la M3 préparée bleu et la 75 24V rouge :



c'est pour la 4eme place dans la course, et c'était vraiment portière contre portière, les traces de pneus sur les portes en témoignait il se sont bien amusé ses 2 là

héhé j'aime voir cette image d'une bonne vieille 75 faire la nique à une M3 "moderne"
C'est quoi comme moteur dans cette 75 ? un moteur de GTV traction 3.0 24v ?

Et le 3.2 que vous parlez d'un GTV, c'est un moteur de GTA ? connaissant bien ce moteur, ça doit sacrément pousser dans un GTV allégé sans même préparer le moteur.

C'est la BM qui a fini devant la 75 rouge a un V6 24V qui vient je croit d'une 166

En moderne il y avait aussi une R8, devant dans la ligne droite ......

pour toi walt



environ 50L /H avec son nouveau moulin ,et le dedion en vrac pincement à droite et ouverture à gauche ,"une saucisse il parait "

Vous avez été gentil, un petit bout de video :

https://www.dailymotion.com/hexen45/video/11735823

c'est qui ?

Toujours aussi beau le GTV de "dudule"... ça fait vraiment plaisir de voir un si beau GTV sur la piste ....

Par contre il n'a jamais trop de chance avec la préparation... superbe voiture en tout cas.

Et Hexen c'est rudement bien ton système de GPS....en tout cas ça donne une bonne idée du potentiel de la nouvelle voiture de Pat... dès qu'il aura trouvé le mode d'emploi ça va envoyer du gros !!!!