reféction de freins arrière pour transaxales

Si je me souviens bien, il faut

relacher le frein à main
régler les plaquettes de façon à ce qu'elles viennent lécher le disque
on purge les étriers arrières en procédant 1 étrier à la fois et en ouvrant les 2 purges de chaque étrier en même temps

après les 2 arrières, tu fais l'avant droit puis l'avant gauche.

Normalement ça se fait très bien

t'as quoi comme auto car sur 75 et alfetta c'est pas du tout la procédure normale pour la purge

il faut suivre ce qu'il y as sur la rta

c'est sur une alfetta GTV inox de 79

d'aprés la RTA il te faut ( effectuer la purge en opérant simultanément sur une roue avant et une roue arrière, deux roues coté droit et deux roue coté gauche )

pour le reste mettre un tuyau avec bocal ect ect   

miky164 a écrit:

d'aprés la RTA il te faut ( effectuer la purge en opérant simultanément sur une roue avant et une roue arrière, deux roues coté droit et deux roue coté gauche )

pour le reste mettre un tuyau avec bocal ect ect   

Ok et dans la rta ils fournissent les rallonge de bras car déjà que c'est galère d'accès à l'arrière mais si en plus faut ouvrir en même temps l'avant je vais être bien trop petit avec mon 1m70.    

Merci pour les infos

 


ils disent de le mettre sur un pont    

ils sont mignon dans la RTA, acheter un pont pour faire une purge de frein ça fait cher la purge. on a que 4 chandelle et ça sera suffisant, on a déjà réussi à remettre la boite an place avec le train AR juste avec elle.

 

steph1293 a écrit:

miky164 a écrit:

d'aprés la RTA il te faut ( effectuer la purge en opérant simultanément sur une roue avant et une roue arrière, deux roues coté droit et deux roue coté gauche )

pour le reste mettre un tuyau avec bocal ect ect   

Ok et dans la rta ils fournissent les rallonge de bras car déjà que c'est galère d'accès à l'arrière mais si en plus faut ouvrir en même temps l'avant je vais être bien trop petit avec mon 1m70.    

Merci pour les infos

La RTA, c'est joli dans la bibliothèque mais c'est loin d'être l'ouvrage de référence que ça devrait...

EN commençant par l'arrière, puis l'avant on finit par y arriver. L'astuce c'est de LEVER l'AR de la voiture car le tuyau de frein a un méchant coude qui est très haut...mais la première chose est effectivement de régler les étriers, frein a main desserré pour que les plaquettes lèchent le disque. Sinon aucune chance.

Ceci dit pour moi j'ai fait deux fois ce genre de purge puis je suis aller rouler avec un freinage de trabant. Puis re-purge et après c'était parfait.
Un EasyBleed ça aide aussi et ça évite de massacrer le maître cylindre.

oui mais la ça marche du premier coup   ( testé sur alfetta et 75 )

comment fait-on pour déposer ou retirer le système de rattrapage du jeu, du piston coté extérieur ?

Il faut enlever le circlips qui est visible une fois le piston de frein enlevé.
Attention, il y a un ressort derrière

je veux parler de ce qui se trouve à l'intérieur du piston :

" />

qui peut me dire comment déposer ce qui se trouve à l'intérieur du piston ci-dessus ?

n'y touche pas   

trop tard lol (mais ce sont mes anciens étriers !)   

Pareil que miky164

ne mets pas les doigt là dedans

en langage technique c'est ce qu'on appelle un "touches pas p'tit con"   

 

barchetta087 a écrit:

Pareil que miky164

ne mets pas les doigt là dedans

en langage technique c'est ce qu'on appelle un "touches pas p'tit con"   

En japonais ça se dit "matoss inkonu touchatonku"

JC

 

mais scuderia 116 vend des pistons dépourvu du système de rattrapage de jeu qu'il faut récupérer sur l'ancien piston donc ça doit bien se démonter...

Effectivement ça se démonte si tu veux équiper de nouveaux pistons, mais sinon, il vaut mieux ne pas y toucher

Demande à Jérôme (scuderia116) comment procéder, c'est le mieux

+1

réponse un peu tardive
c'est pas évident à extraire, il faut une douille avec des rondelles
mais ça ne sert pas à grand chose puisque ce n'est pas facile non plus à remettre ( à chasser)
un bon dégraissage puis de la nouvelle graisse suffira

Salut,

Je suis en train de refaire mes étriers AR. J'ai repeitn et changé les joints, mais j'ai deux problèmes :
- le circlip du cache poussière tient mal. J'ai peint la gorge où s'enclenche le caoutchouc et le circlip, et graissé tout ça, donc ça tient très mal. Après avoir gratté la peinture et dégraissé ça tient mieux mais ça sent le truc qui va sauter au bout de 2 freinages... Une astuce ?



- Le piston coté frein à main ne rentre pas plus que ça :



C'est normal ? Le cache poussière ça va être compliqué de le faire tenir là...

Les pistons arrières doivent aussi rentrer à fond, mais ça se fait en utilisant le système de rattrapage de jeu