Freins avant - réfection [GTV 1979 Fanch]

Bonjour,
 
je vous sollicite pour un souci récurrent sur mon GTV (116 de 1979 - acheté fin 2012 - 160 000 km) :
 
le freinage paraît 'léger' et surtout il y a résistance au roulement sur l'avant (les roues sont partiellement freinées en permanence) ; je démonte les plaquettes, qui frottent vraiment les disques à vide ; je pompe un peu sur la pédale de frein pour faire sortir les pistons, qui ont du mal (grippés ?) ; les joints cache-poussière sont morts
 
--> je vais racheter ces joints ; les pistons 'durs' à sortir, cela vous semble-t'il normal ? que faites-vous pour les dégripper ? avec quoi les remettez-vous en position repos (hors pince spécifique n° RTA xxx) ?
 
merci pour votre support, a+
Fanch

Bonjour Fanch

Si tes pistons ont du mal à sortir, ce n'est pas normal.

Je te conseille d'acheter un kit de joint et de les refaire. Ce n'est pas très difficile, il faut seulement faire attention à la position des pistons lors du remontage.

Si tes étriers avant grippent, je te conseille de regarder aussi les arrières, qui posent souvent plus de problèmes

barchetta087 a écrit:

Bonjour Fanch

Si tes pistons ont du mal à sortir, ce n'est pas normal.

Je te conseille d'acheter un kit de joint et de les refaire. Ce n'est pas très difficile, il faut seulement faire attention à la position des pistons lors du remontage.

Si tes étriers avant grippent, je te conseille de regarder aussi les arrières, qui posent souvent plus de problèmes

Pas mieux   

+1

oui mais surtout ne pas oublier les flexibles qui pourrissent de l interieur
pour voir , essais de rentrer ton piston , et si c est dur continue en ouvrant la purge , si ca rentre beaucoup plus librement , c est que ton flexible est bouché a l interieur    (j ai cherché un bout de temps)

J'ai refait les mien il n'y a pas longtemps suite au CT : grippé d'un coté, pas facile à sortir, un petit coup de papier en grain de 1000 à l'intérieur un kit de réfection et c'est reparti.

Avec des étriers différents refait à neuf j'ai exactement le même déséquilibre qu'avec les ancien grippé, çà passe au CT, mais je pense que çà veut dire qu'une de mes durites commence a se boucher, donc changement de prévu.

Ah merci pour ces réponses !

- dans le kit-joints il y a le cache-poussière + le joint piston/étrier c'est ça ?

- si ce dernier était mort le piston serait plutôt fuyard que grippé non ? (à moins qu'il ne soit colmaté dans sa gorge ?)

- la piste flexible de frein bouché me paraît bien plausible - je vais vérifier ça ce week-end

- pour avoir une idée, sur un étrier 'sain' les pistons rentrent en position repos vraiment facilement ou à l'aide d'une pince spéciale ou autre ?

merci, a+

il faut quand meme forcer pour le rentrer , il y en a du liquide a pousser    donc une grosse pince ou un gros tournevis plat entre une vieille plaquette et le disque

Bonjour

Dans les kits de réparation, tu as le joint racleur et le cache poussière. Il te faut une graisse spéciale pour le montage

Le piston peut être grippé dans son alésage sans pour autant être fuyard puisqu'il avance toujours dans la même direction et que le joint racleur va toujours travailler sur une surface propre. Par contre le piston ne pourra plus rentrer.

La piste des flexibles est une très bonne idée, mais si tes caches poussières sont HS, je ferais les 2 opérations en même temps. Tant qu'à purger, autant ne le faire qu'une fois

Pour repousser le pistions, +1 avec le pointu

Bonjour,
 
j'ai démonté mes freins avant :
 
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les pistons ont l'air propre :
 
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par contre la portion de cylindre entre joint-racleur & cache-poussière est très oxydée (d'où grippage ?) :
 
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--> je pensais le refaire à la laine d'acier ; pensez-vous qu'il faille désaccoupler les demi-étriers ?
merci

Bonsoir Fanch

Cette partie n'est pas fonctionnelle, elle doit être propre mais pas forcément nickel.
Un nettoyage avec de la laine d'acier est très bien.

Les pistons doivent avoir une surface impeccable. Tu peux aussi les nettoyer avec une laine d'acier au grain très fin.

Tu peux ouvrir les étriers, mais il ne faut pas perdre le joint qui est entre les 2 demis étriers car il n'est pas dans les kits de réparation.
Personnellement, je repère toujours les demis étriers d'un coup de pointeau pour ne pas les permuter au remontage

merci pour vos indications, j'ai refait & remonté mes freins avant :
 
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--> Question purge : j'ai purgé l'avant (que j'avais démonté donc) mais pas l'arrière (que je n'avais pas touché) - faut-il le faire en même temps ?
merci

Salut,
si tu n'as rien débranché à l'arrière, pas besoin de purger.

Si le liquide est vieux, tu peux toutefois le changer en purgeant l'arrière, c'est vite fait.

cX