Kit freins RSR pour transaxales

Que pensez-vous de ça??
ça me tente bien vu qu'on conserve les étriers d'origine!

http://www.alfaromeo-performanceparts.com/shop/view_product.php?product=BDF305SET

C'est pas con comme montage. Ceci dit ils ne précisent pas s'il se monte préférentiellement sur Brembo aluminium ou Brembo standard 2 pistons.

Intéressant en tout cas.

Merci pour l'info !

ciao ciao

Tu dois avoir un prôblème de jantes avec ce montage , si tu es en 15 pas sur que ça puisse passer ensuite ?

Sinon pourquoi pas , il faut avoir essayé pour te dire ce que ça vaut

Ca a l'air interressant !!!
Mais en fait on a quoi pour le prix ?
Juste les cales ou autres choses ?
Meme traduit et avec les photos j'ai du mal a comprendre !!!
Merci d'avance

vin75 a écrit:

Ca a l'air interressant !!!
Mais en fait on a quoi pour le prix ?
Juste les cales ou autres choses ?
Meme traduit et avec les photos j'ai du mal a comprendre !!!
Merci d'avance

oui c'est pas si clair effectivement...je pense que pour le prix tu as les disques et les cales....les plaquettes pagid c'est 89€ en sus...

je vais leur écrire un petit mail pour avoir plus d'infos

Pour moins cher on met du volvo et on peut rester en 15 pouces

Le gros hic de ce montage est le passage obligé en 16 pouces (c'est marqué)

Après ma réponse, je me suis posé la question suivante :
cela augmente-t-il oui pou non la surface de friction ?? Car qui dit etrier d'origine, dit surface cde plaquette d'origine ?? A moins que je ne comprenne pas tout.

Des infos suplémentaires seraient en effet les bienvenues du fait qu'il n'est pas si facile d'accroître sensiblement la force de freinage sur l'avant (voir le post sur les étrier de Volvo assez lourd et le montage des etriers double).

ciao ciao

loubeach a écrit:

Après ma réponse, je me suis posé la question suivante :
cela augmente-t-il oui pou non la surface de friction ?? Car qui dit etrier d'origine, dit surface cde plaquette d'origine ?? A moins que je ne comprenne pas tout.

Des infos suplémentaires seraient en effet les bienvenues du fait qu'il n'est pas si facile d'accroître sensiblement la force de freinage sur l'avant (voir le post sur les étrier de Volvo assez lourd et le montage des etriers double).

ciao ciao

d'accord avec toi Loubeach !
En tout cas merci a toi Greg de chercher des infos !!!

le diamètre plus grand, éffort "démultiplier" principe du bras de levier


mon père, sur sa 33; a monter des disque de 155 q4 en 286mm; contre 240 d'origine de souvenir.

le gain est bien la, sa freine fort

gtvpp a écrit:

Tu dois avoir un prôblème de jantes avec ce montage , si tu es en 15 pas sur que ça puisse passer ensuite ?

Sinon pourquoi pas , il faut avoir essayé pour te dire ce que ça vaut

Oui déjà il faut être en 16" c'est marqué mais ce que je crains en fait c'est la modification du déport d'origine vu qu'à priori on vient mettre une cale entre les deux parties des étriers pour pouvoir passer les disques en diamètre 28 mm....

greg_GTV6 a écrit:

gtvpp a écrit:

Tu dois avoir un prôblème de jantes avec ce montage , si tu es en 15 pas sur que ça puisse passer ensuite ?

Sinon pourquoi pas , il faut avoir essayé pour te dire ce que ça vaut

Oui déjà il faut être en 16" c'est marqué mais ce que je crains en fait c'est la modification du déport d'origine vu qu'à priori on vient mettre une cale entre les deux parties des étriers pour pouvoir passer les disques en diamètre 28 mm....

en 28 mm d'épaisseur je voulais dire

Exact Spish !! t'a raison.
Après, comme le soulignait les copains reste à savoir avec quelle diamètre de jante c'est compatible. Selon Gatouille c'est 16''.

Il faut reconnaître que le montage, s'il est vraiment efficace (sans essai, pas de point de comparaison) est élégant car utilisant des organes d'origine.

Merci pour d'avoir appuyer sur l'interupteur !

ciao ciao

Greg Gtv6; si en plus sa augmente le déport... qui va s'en plaindre

Loubeach, en effet, c'est l'avantage, mon père a garder l'étrier d'origine, en mettant une cale comme le montage RSR c'est un bon compromis, "pas cher" pour que sa freine mieux.

Désolé mais je suis comme vous loin d'être convaincu ...

Pourquoi passer à des disques plus grand tout en restant Brembo simple piston ?

Le top aurait été de faire le montage de disques de 305 avec des doubles pistons Volvo !
Et à un coût sans doute très proche de ce qui est proposé mais plus efficace !

A+
Nyet

Je me suis un peu gourré ...

Il faut voir si les disques de 305 peuvent être monté sur les Volvo
La mesure des disques de 164 à utiliser avec les Volvo sont de 286 ...

Mais pour moi cela reste too much $$$

A+
Nyet

greg_GTV6 a écrit:

gtvpp a écrit:

Tu dois avoir un prôblème de jantes avec ce montage , si tu es en 15 pas sur que ça puisse passer ensuite ?

Sinon pourquoi pas , il faut avoir essayé pour te dire ce que ça vaut

Oui déjà il faut être en 16" c'est marqué mais ce que je crains en fait c'est la modification du déport d'origine vu qu'à priori on vient mettre une cale entre les deux parties des étriers pour pouvoir passer les disques en diamètre 28 mm....

Oui tout à fait d'ailleurs tu as le prôblème du diamètre et comme tu le dis celui de la largeur .

Avec mes étriers de volvo à l'époque j'avais un prôblème avec mes roue Campagnolo car elles avaient une "mauvaises" formes par rapport à mes BWA et du coup l'étrier touchait l'intérieur de la roue , et bien sur avec les roues alfa trop épaisses c'était pas possible de mettre une cale pour dégager la roue vers l'extérieur , donc à prendre en compte .

Nyet a écrit:

Je me suis un peu gourré ...

Il faut voir si les disques de 305 peuvent être monté sur les Volvo
La mesure des disques de 164 à utiliser avec les Volvo sont de 286 ...

Mais pour moi cela reste too much $$$

A+
Nyet

Certe chéro , mais sûrement que du bonheur , gros / grand disque , plus 4 pistons , impec

Franchement, ça ne vaut pas le coup de faire ce montage RSR.
Parce que :
- c'est très cher
- ça oblige à avoir des roues en 16" minimum avec un ET en rapport (pour pas que ça frotte)
- même si les disques sont plus grands, le fait de garder les étriers d'origine n'augmentera pas la surface de freinage à part le phénomène de levier
- en comparaison, on peut utiliser des étriers 4 pistons volvo sans cales sur nos systèmes de freinage d'origine et on connait un bon moyen d'avoir des plaquettes en céramiques très performantes pour ces étriers pour pas cher (33 dollars la paire !!!) : le tout revient quand même moins que le système RSR. Et je peux vous garantir que ça freine très très fort

En fait, je suis certain que ce système est surtout prévu pour le circuit dans une compétition dont le réglement oblige à garder les étriers d'origine.

Et puis si vous souhaitez vraiment un super méga top freinage de la mort qui tue, autant investir dans du vrai freinage :
- gros étriers 4 pistons Wilwood
- disques rainurés 330mm
- roues de 17" obligatoires
Ca c'est le top! mais c'est presque le prix d'une 75 1.8

Merci Fifou ! Cela me conforte dans mon raisonnement

Je lis également que tu as de la suite dans les idées

Tiens d'ailleurs en parlant d'étriers volvo ou peut on en trouver ?
( dans les casses vers chez moi y'en a pas ! ) et surtout je me demande au lieu de mettre des disques de 164 modifiés est ce qu'on ne peut pas mettre des disques avants de sz sans modifs ? Pas la bonne cote ?

Merci d'avance

Nyet a écrit:

Merci Fifou ! Cela me conforte dans mon raisonnement

Je lis également que tu as de la suite dans les idées

Bah tu sais, je suis tellement satisfait de mon freinage actuel que je me dis pourquoi changer et payer plus cher ? surtout pour une utilisation routière.
Les étriers volvo sont vraiment excellents. Je n'ai jamais eu à me plaindre. Et les plaquettes PBR qu'on trouve à pas cher sont très efficaces...
comme disait l'autre : What else ?!

vin75 a écrit:

Tiens d'ailleurs en parlant d'étriers volvo ou peut on en trouver ?
( dans les casses vers chez moi y'en a pas ! ) et surtout je me demande au lieu de mettre des disques de 164 modifiés est ce qu'on ne peut pas mettre des disques avants de sz sans modifs ? Pas la bonne cote ?

Merci d'avance

Si si, on peut mettre des disques de SZ à l'avant, un mec l'a déjà fait sur une 75 turbo.

Ok et avec etriers volvo ? sans modifs comme les disques de 164 ?
Merci d'avance

Salut a tous.il y a aussi AP racing et prorace qui font des bon kits de freinage.je n ai pas le diamètre des disques en tete mais je crois qu il faut passer en 16 ou 17 pouces.si mes souvenirs son bon,il faut compter dans les 3000 euros le kit. A plus.
David.