galere de monter une boite +courte sur 75 turbo?

hello les alfistes je voudrais savoir si c'est galère de monter une boite de 1.6 par exemple?
ya un tuto qui existe la dessus?

Une 1.6 sur un turbo çà me semble assez osez, avec le couple le pinion du couple conique risque de ne pas tenir. Une boite de 1.8 éventuellement.

Par contre comme pour le 1.6 il faut faire usiner une cale d’épaisseur et ensuite faire régler le centrage du différentiel par rapport au couple conique.

La solution le plus simple c'est de passez en boite de TS en gardant la cloche de la turbo et les sortie de boite de la turbo. C'est pas la boite la plus courte, mais çà tire plus court.

L'idéal monter une boîte de 75 TS avec 10 X 41 au lieu de ton 11 39

tu auras le glissement limité

les gars de la squadra sur leur gtv ils ont des boite de 1.6 apparement.
personne en a une de ts avec les modifs de faite deja?

la plupart TS il me semble et 1.8 pour JLM de mémoire.

Le pont de 1600 ne support pas le couple des turbo et V6 et fini toujours mal sur un vibreur

Les sorties de boite et la cloche s'adaptent sans modif sur la boite de twin?
Au niveau du récepteur d'embrayage, pas de soucis?

oui a mon avis ne prend pas plus court qu'une TS, quand on voit dans l'état ou a fini celle de turbineur ( une TS )

le 1.8 a du couple, et en plus de casser les ponts court, c'est dommage de ne pas exploité ce couple, si t'es trop court tu "mouline" et c'est contre - productif

spish a écrit:

oui a mon avis ne prend pas plus court qu'une TS, quand on voit dans l'état ou a fini celle de turbineur ( une TS )

le 1.8 a du couple, et en plus de casser les ponts court, c'est dommage de ne pas exploité ce couple, si t'es trop court tu "mouline" et c'est contre - productif

+1
Vaut mieux une boite longue pour la 75 turbo. Celle d'origine est vraiment idéale et très bien étagée.
A Dijon par exemple, c'est mieux d'accrocher 220 km/h à 6000 trs/mn en bout de ligne droite que mouliner à 160 km/h à 7000 trs/mn...

En plus des conseils d'utilisateurs avisés de 75 turbo, ne pas tiré trop court
tu auras plaus de fiabilité
Et prendre une boîte de 75 TS complète est bien plus simple que la manip monter un pont court dans une boîte avec glissement limité, celà demande un minimum de savoir faire des cales...

OK les mecs merci!
les modifs sur la ts sont difficiles ou fesable pour un amateur comme moi?

pour la vitesse de pointe d'une boite courte, 160 faut pas déconner non plus avec mon carbu je me tape du 160, mais à 160 je suis en 4 et j'ai encore la 5, me manque juste l’allonge du moteur pour pouvoir aller à 180 voir un peu plus en prenant 7000 tours.

les modifs c'est pas compliqué, c'est pour les tulipes, dévisser les 4 vis, enlever la tulipe TS, nettoyer, mettre de la patte à joint OR et revisser la tulique du turbo.

dévisser et revisser sur la TS le support du récepteur. La fourchette d’embrayage s'articule sur une rotule, pareil il faut dévisser celle de la turbo et revisser sur le TS, mettre la fourchette du turbo.

Ensuite, je ne me rappelle plus si il faut le faire ou non il y a un tube en entrée de boite il faut aussi le passer d'une boite à l'autre.

C'est juste du simple vissage/dévissage sans ouvrir la boite.

Ensuite il n'y a qu'a mettre la cloche avec l’embrayage et la butée d’embrayage et la conversion est finie, même pas besoin de vidanger la boîte.

merci hexen mais j'ai jamais vue une boite demonté
les tulipes et tout le tralala

Ici on voit le tube dont je parle et dont je ne me souviens pas si il faut ou non l’échanger, juste au dessus, au dessus de la pointe du triangle, on voit le rotule qu'il faut échanger.





la on voit la tulipe avec les vis qu'il faut dévisser




les photos viennent du site de ZP : http://alfaimola.free.fr/twinspark/boite/index.html http://alfaimola.free.fr/twinspark/embrayage/index.html

Qui dit pont plus court que 10 X 41 = boîte sans glissement limité d'origine donc il faur l'ajouter à la boîte complète carters trains couple...

Il faut une cale ou des fois un autre système, c'est en çà que l'opération est plus complexe que "jeter" une boîte de TS dans une turbo après révision des synchro bien sur

c'est compliquer pour moi dommage