monter une boite de 75 twin dans un gtv6

voila toute est dans le titre j aurais connaitre les modifs pour cette operation le plus chiant je pense c est au niveau de la tulipe car gtv6 gros flector et twin spark petit flector voila j aurais voulut quelque renseignement sur la procedure merci d avance

Pour la tulipe, il suffit de remonter l'embrayage complet du GTV6. Par contre il faudra aussi le récepteur du GTV6 car c'est un embrayage tiré contrairement à la TS qui a un embrayage poussé.
Ensuite, la commande de boite est différente sur la 75, il faudra donc faire la place en faisant une bosse sur le tunel pour que ça passe.

ok merci j attend d autre info

tout dépends de l'année du gtv6, si c'est après 85 (fabrication) il à la même tringlerie que la 75.

Sinon il faut couper/resouder une tringle de 75 et faire un bossage pour faire de la place pour le montage iso.

Autre solution, démonter la boite et mettre l'arbre de commande de la boite de GTV.

Dernière chose dans le 2 cas il faudra faire un bidouillage électronique pour le compteur de vitesse.

J'ai un gtv6 tout fait avec cette modif à vendre...

Salut Thierry

Comment ça, t as un gtv6 à vendre ?

https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/t7221-ventes-voitures-diverses-pieces-et-moteurs-aussi#128735

Il faut que cela parte, besoin de sous.

Le GV6 gris foncé, complet mais sans la ligne d'echappement doit partir car plus le temps.

Tu as mis gagé, carte grise barré 2 fois, elle est gagée donc non immatriculable ou il faut faire 2 cartes grises ?

vendu comme vehicule de piste ou decoupe.

J'ai fait la manip, tout est résumé dans les propos de bertone. Pouer le bossage, il doit être très gros. Dans mon cas, j'ai découpé la tôle, ça m'a semblé plus simple que de taper comme un âne, mais c'est un GTV6 piste

hexen a écrit:

tout dépends de l'année du gtv6, si c'est après 85 (fabrication) il à la même tringlerie que la 75.

Sinon il faut couper/resouder une tringle de 75 et faire un bossage pour faire de la place pour le montage iso.
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Sur le premier point 100% d'accord.

Par contre sur le deuxième, les 2 types de commande (classique et iso) de boite se monte sur les 2 types de boite.
Il faut ouvrir la boite et changer la commande. Fait sur le mien.

A+

hexen a écrit:

Tu as mis gagé, carte grise barré 2 fois, elle est gagée donc non immatriculable ou il faut faire 2 cartes grises ?

Je m’étais renseigné pour la Monaco. Achetée par l'ancien proprio pour pièce, CG barrée 1 fois.
Puis achetée par moi et donc barrée 2 fois.

Question posée à la Préfecture du Puy de Dôme du comment procéder.

leur réponse :

le proprio N-1 doit acheter la première CG à la condition que le préfecture le veuille car il y a 2 date de vente sur la CG.
Ensuite, s'il veulent bien, il doit la barrer et vous la donner. Puis vous la barrer à nouveau et vous devez en demander une nouvelle.... avec un CT.

Résultat : impossible dans les faits.



Après, une magouille est toujours possible mais à la condition que la CG soit barrée 1 seule fois et en découpant la frappe à froid et les plaquettes.
Mais c'est illégal et selon moi à proscrire !! En cas de pb, c'est toute ta vie que tu payes.

A+

c'est pour cela que ce gtv6 est circuit uniquement.

Vu le prix et la meca dedans faut pas chipoter...