La FifouMobile ! (Alfa 75 turbo Evoluzione)

moi j'aurais dit ,des amortos fatigués ....ils sont vieux ?

Walt a écrit:

Pour ce qui est de ton train arrière baladeur, il se peut que ça vienne du silentbloc du DeDion, dans les virages en appui il est bien calé, mais en ligne droite le peu de jeu fait que ça bougeotte quelque peu

je pense la meme chose  

et verifie aussi le serrage de ta cremaillere sur la caisse (avec les brides) ca m est arrivé , et ca flotte mechament  

En fait, elle ne flotte pas du train avant à mon sens.
Pour le silent-bloc du De Dion, j'avais prévu de le changer (j'avais commandé du polyuréthane chez Jérôme) mais on ne l'a pas fait car il est encore bon visuellement.
Vous croyez que ça peut venir de là ?
Pour le changer, il faut obligatoirement démonter le De Dion entier et utiliser une presse ?

Sinon, les 4 pneus sont neufs et le montage/équilibrage a été fait dans les règles. Ca flottait avant avec les pneus usés et donc avec les pneus neufs, ça n'a rien changé.

La crémaillère : c'est possible mais ça m'étonnerait un peu car à l'arrêt, on ne sent pas de jeu, ni de bruit.

Pour les freins arrière, on a changé les plaquettes, pas de grippage constaté.
Le différentiel, je ne crois pas du tout car je n'ai absolument pas de comportement étrange en attaque sur les petites routes de campagne, c'est à dire que l'EVO est parfaitement équilibrée gauche ou droite en appui dans les virages, en accélération (elle ne part en "crabe") ou au freinage. Pas de défaut de motricité non plus.

C'est juste sur des routes de "billard" (autoroute par exemple) où l'EVO se dandine du cul et on est obligé de corriger le volant (mais très peu hein, genre 1 mm).

Tu peux avoir un léger flottement gauche droite avec des pneus assez larges à flanc assez droit, c'est un peu la voiture qui cherche sont chemin surtout quand il y a de légères ornières formées par des camions... j'ai ça avec les 215/17 de ma 156 et pas en monte d'hiver où elle est en 195/15...

Et ta barre anti-rouli arrière ? Desserrée ou qui aurait pris un coup ??

roméo75 a écrit:

Tu peux avoir un léger flottement gauche droite avec des pneus assez larges à flanc assez droit, c'est un peu la voiture qui cherche sont chemin surtout quand il y a de légères ornières formées par des camions... j'ai ça avec les 215/17 de ma 156 et pas en monte d'hiver où elle est en 195/15...

Certes mais j'avais les mêmes pneus, mêmes dimensions, avant que l'EVO se mette à flotter donc non, ça ne vient pas de là
Ca ne fait que 2 ou 3 mois que je ressens ce flottement qui n'existait pas avant (j'ai l'EVO depuis l'an 2008).

MrLindt a écrit:

Et ta barre anti-rouli arrière ? Desserrée ou qui aurait pris un coup ??

Elle était cassée au niveau d'une fixation sur le De Dion, il y a 3 mois : ça a été ressoudé (comme il faut).
Tu vas me dire : "bingo, c'est à partir de là que ça c'était mis à flotter" oui mais du moment que c'est réparé, ça ne doit pas venir de là. Juste une coïncidence à mon avis.
On va quand même regarder à nouveau la barre, histoire de...

C'est la BAR qui était cassée ou une fixation ??

De l'acier à ressort, ça n'aime pas être chauffé... il perd ses qualités élastiques...
C'est pour ça que lorsqu'une barre de torsion est grippée, il ne faut pas la passer au chalumeau....

Si c'est une fixation qui a été réparée, c'est peut-être juste un mauvais réglage. La voiture était-elle bien à plat quand la BAR a été remontée ??

Rodolphe

C'est la fixation qui se trouve sur le De Dion et où on fixe la barre (fixation côté droit).
La barre elle-même n'a rien du tout.
Il faut dire que c'est une très grosse barre spécifique à l'EVO (27mm de mémoire) et je pense que les fixations d'origine sont insuffisantes en résistance : il faudrait les renforcer (et donc il faudrait que je renforce côté gauche).
Pour le ressoudage, c'est facile : on ressoude là on voit la cassure, donc pas de risque de déséquilibre.

Fifou_ a écrit:

Pour le ressoudage, c'est facile : on ressoude là on voit la cassure, donc pas de risque de déséquilibre.

Je pense que tu es dans l'erreur ...

A l'endroit de la soudure, ce sera effectivement plus solide/fort qu'avant mais juste à côté, cela risque de recasser !
N'importe quelle tôle qui a été fragilisée et ressoudée n'aura plus jamais les mêmes propriétés qu'avant et il vaut mieux la remplacer par une neuve ...en thèorie.

Pour la pratique et vu l'endroit, il faudrait renforcer avec une tôle plus épaisse ... surtout que tu exploites ta machine !

A+
Nyet  

Ça, c'est à force de te faire des BANGs, Fifou, tu ressens des trucs bizarres.

Action Man a écrit:

Ça, c'est à force de te faire des BANGs, Fifou, tu ressens des trucs bizarres.

   

Nyet a écrit:

Fifou_ a écrit:

Pour le ressoudage, c'est facile : on ressoude là on voit la cassure, donc pas de risque de déséquilibre.

Je pense que tu es dans l'erreur ...

A l'endroit de la soudure, ce sera effectivement plus solide/fort qu'avant mais juste à côté, cela risque de recasser !
N'importe quelle tôle qui a été fragilisée et ressoudée n'aura plus jamais les mêmes propriétés qu'avant et il vaut mieux la remplacer par une neuve ...en thèorie.

Pour la pratique et vu l'endroit, il faudrait renforcer avec une tôle plus épaisse ... surtout que tu exploites ta machine !

A+
Nyet  

Certes mais il me semble que ça n'a pas re-cassé depuis la dernière fois (je regarderai).

Et pour expliquer plus facilement, je vous montre un dessin de la coupe transversalle du De Dion et du support de la barre antiroulis avec entouré en rouge là où ça a cassé et ressoudé.



Au final, la soudure a renforcé la jointure entre le support et le De Dion.
Je rappelle que le support est vraiment tout riquiqui (de mémoire, dans les 4 cm de diamètre).

Et de tout de façon, en réfléchissant, on sait qu'avec une barre anti-roulis arrière déconnectée (ou enelvée), les 75 deviennent plus stables du train arrière (c'est tout l'intérêt de les enlever sous la pluie).
Or, c'est pas vraiment mon cas puisque mon train arrière est moins stable.
Enfin, c'est théorique...  

Euh, non, en enlevant la barre arrière ça ne devient pas plus stable, ça prend juste plus de roulis afin de garder une meilleure motricité et avoir une auto moins SURvireuse.

J'ai tendance à persister avec mon silentbloc de DeDion, si ton triangle DeDion a sa pointe qui bouge, ça foire TOUT l'alignement de train arrière et tu vas avoir un train arrière autodirectionnel !!!

C'est tout à fait ça : j'ai vraiment l'impression d'avoir un train arrière auto-directionnel !  
D'ailleurs, quand je suis en ligne droite et que je commence à tourner le volant, on sent le train arrière "se tourner" tout seul et ensuite se câler en appui (et ensuite c'est super stable en courbe).
Je ne sais pas si je me fais bien comprendre  mais c'est vraiment cette sensation d'auto-directionnel

Oui, hein, t'as du taf sur la planche

Tant que t'y est, autant passer au DeDion rotulé

Walt a écrit:

Oui, hein, t'as du taf sur la planche

Tant que t'y est, autant passer au DeDion rotulé

J'ai déjà du polyuréthane neuf pris chez Jérôme, ça sera déjà pas mal.
Par contre, vu que j'ai jamais changé (ou plutôt jamais fait changer ce truc), est-ce qu'il faut obligatoirement démonter le De Dion ?

inutile de demonter le dedion sa ce remplace sur la voiture
faut un peu chauffer le vieux pour l extraire
sur mon post superleggera ta meme des foto de cette operation
ce pas compliquer a faire

Ça peut se faire sans démontage, mais si c'est grippé ça se fait nettement mieux DeDion démonté.

sur une de mes ex 75 ,le silent bloc etait tellement usé qu il etait comme si il avait brulé , pour moi aussi c est la piste principale

Je suis du meme avis que Walt et le Pointu.

Sur ma Scuderia, sur autoroute ou route droite, lors des accelerations/freinages j'avais un clong a l'arriere et mon train arriere etant tres baladeur. Tres instable. Une grosse sensation de flottement.
Limite dangeureux en fait.

Verdict de Jacques : Silentbloc du De Dion mort. On l'avait changer et tout est rentré dans l'ordre.

Regarde la en premier.

Salut à tous!

Je vais faire un petit bilan de ma 75 EVO.

Alors pas eu le temps de changer le silent-bloc de De Dion (le fait d'avoir changer les 5 silent-blocs du // de Watt a quand même bien atténué le phénomène de train arrière autodirecteur), mais j'ai fait réparer la lame inférieure avant qui avait grand besoin.

Et sinon, j'ai acheté un siège bébé Recaro noir/gris exactement de mêmes couleurs que mon intérieur Recaro !  
Certes, j'ai bien anticipé (c'est pour bébé de 9 mois à 12 ans) mais il était en promo -50%.
J'ai pu le tester dans l'EVO et aucun problème !  

A part ça, j'aime de plus en plus mon nouveau moteur : c'est un vrai pousse au crime !    
Je ne peux pas m'empêcher de rester en mode "sport" (1 bar de pression normale et 1.3 bars papillon des gaz grand ouvert).
Ca pousse tellement que ça patine en seconde au dessus de 5000 trs/mn en ligne droite et avec des pneus neufs (en 215 de large tout de même!). C'est vous dire!  
Et puis ça crache des flammes parait que c'est assez impressionnant (ma femme me suivait mardi soir à la tombé de la nuit et m'envoyait un appel de phare à chaque flamme : il y en avait  ).
Bref, je m'amuse comme un gamin, c'est un peu idiot (surtout en ces temps d'autophobie) mais qu'est-ce que c'est bon !!!  

A l'occasion, faudra que je mette ma GoPro à l'arrière  

Fifou_ a écrit:

Salut à tous!

Je vais faire un petit bilan de ma 75 EVO.

Alors pas eu le temps de changer le silent-bloc de De Dion (le fait d'avoir changer les 5 silent-blocs du // de Watt a quand même bien atténué le phénomène de train arrière autodirecteur), mais j'ai fait réparer la lame inférieure avant qui avait grand besoin.

Et sinon, j'ai acheté un siège bébé Recaro noir/gris exactement de mêmes couleurs que mon intérieur Recaro !  
Certes, j'ai bien anticipé (c'est pour bébé de 9 mois à 12 ans) mais il était en promo -50%.
J'ai pu le tester dans l'EVO et aucun problème !  

A part ça, j'aime de plus en plus mon nouveau moteur : c'est un vrai pousse au crime !    
Je ne peux pas m'empêcher de rester en mode "sport" (1 bar de pression normale et 1.3 bars papillon des gaz grand ouvert).
Ca pousse tellement que ça patine en seconde au dessus de 5000 trs/mn en ligne droite et avec des pneus neufs (en 215 de large tout de même!). C'est vous dire!  
Et puis ça crache des flammes parait que c'est assez impressionnant (ma femme me suivait mardi soir à la tombé de la nuit et m'envoyait un appel de phare à chaque flamme : il y en avait  ).
Bref, je m'amuse comme un gamin, c'est un peu idiot (surtout en ces temps d'autophobie) mais qu'est-ce que c'est bon !!!  

A l'occasion, faudra que je mette ma GoPro à l'arrière  

   J'adore : tu as bien raison, il faut se faire plaisir  

A l'occasion, faudra que je mette ma GoPro à l'arrière  ...


Fais gaffe de ne pas la cramer dès ta première sortie avec les flammes qui sortent de ton échappement!!!!!!