Walt 75 V6 YannickoTurbineurisée

Oui, pas très doués vendredi dernier tes compatriotes, ils ont fait fort pour "créer" 4000 km d'embouteillage sur un si petit pays

Pour la peinture, faudra que je m'entraîne encore un peu si tu veux avoir un aspect impeccable

Walt a écrit:

Oui, pas très doués vendredi dernier tes compatriotes, ils ont fait fort pour "créer" 4000 km d'embouteillage sur un si petit pays

Toujours en train d'exagérer ...
Çà a du être la plus grande flash mob

Walt a écrit:

Pour la peinture, faudra que je m'entraîne encore un peu si tu veux avoir un aspect impeccable

Paraît que t'es aussi doué avec un rouleau

Nyet a écrit:

Walt a écrit:

Oui, pas très doués vendredi dernier tes compatriotes, ils ont fait fort pour "créer" 4000 km d'embouteillage sur un si petit pays

Toujours en train d'exagérer ...
Çà a du être la plus grande flash mob

Walt a écrit:

Pour la peinture, faudra que je m'entraîne encore un peu si tu veux avoir un aspect impeccable

Paraît que t'es aussi doué avec un rouleau

Ah non, la peinture au rouleau c'était sur la Roth et c'était pas moi

Excellente nouvelle Walt !
Je suis très content pour toi que ça avance enfin!

Fifou_ a écrit:

Excellente nouvelle Walt !
Je suis très content pour toi que ça avance enfin!

Oui, moi aussi je suis content qu'on puisse enfin dire que ça avance chez moi

Salut Walt. Le V6 est bien de travers maintenant . Encore un peu tu l'aurais mis en transversal avec une boite de 164 . Bon boulot. A plus; ALEX.

Beau boulot Walt !

Bravo Walt, encore quelques efforts et a fessée des vils 4 cyl. est au programme

TURBINEUR a écrit:

Salut Walt. Le V6 est bien de travers maintenant . Encore un peu tu l'aurais mis en transversal avec une boite de 164 . Bon boulot. A plus; ALEX.

Pourquoi pas, mais dans ce cas autant le mettre carrément en central tranversal arrière

Merci les gars

Salut Walt,
Quand le gars t'as soudé les supports moteur de 75 que je t'ai passé, est-ce que tu lui avais donné des cotes de positionnement desdits supports dans le compartiement moteur ?
Si oui aurais-tu un schéma ou ces données ?
En effet, on va souder les plaques très bien et je vodrais que le moetur soit exactement au bon endroit.

En fait, ce qui fait réfléchir c'est le positionnement en hauteur du moteur pour que l'arbre de transmission fonctionne de plus rectiligne possible.

D'avance merci pour ton aide,
Loubeach

loubeach a écrit:

Salut Walt,
Quand le gars t'as soudé les supports moteur de 75 que je t'ai passé, est-ce que tu lui avais donné des cotes de positionnement desdits supports dans le compartiement moteur ?
Si oui aurais-tu un schéma ou ces données ?
En effet, on va souder les plaques très bien et je vodrais que le moetur soit exactement au bon endroit.

En fait, ce qui fait réfléchir c'est le positionnement en hauteur du moteur pour que l'arbre de transmission fonctionne de plus rectiligne possible.

D'avance merci pour ton aide,
Loubeach

Oui, NO STRESS m'avait envoyé un document avec les cotes que l'on a respecté scrupuleusement.

Par contre, ce sont les cotes pour une 75, donc pas vraiment compatibles avec un GTV6 !!!

Il faut demander à NO STRESS il a peut-être aussi celles du GTV6

OK merci.
J'ai profité que le GTV6 de route de Gatouille soit au garage pour faire quelques relevés mais pour la hauteur n'est pas très clair.
Ceci dit, lorsque je vois certains supports latéraux affaissés de 0.5cm... Je me dis que les flecteurs ont une souplesse bien venue.

Merci pour ta réponse.

loubeach a écrit:

OK merci.
J'ai profité que le GTV6 de route de Gatouille soit au garage pour faire quelques relevés mais pour la hauteur n'est pas très clair.
Ceci dit, lorsque je vois certains supports latéraux affaissés de 0.5cm... Je me dis que les flecteurs ont une souplesse bien venue.

Merci pour ta réponse.

salut


une partie de la reponse ici
https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/t5563p45-presentation-manugtalfa#124756

Super Manu car pour le coup on doit le faire !

Merci !

On a encore bien bossé aujourd'hui. J'ai "perdu" (pour ainsi dire) pas mal de temps a faire des joints sur mesure pour les collecteurs mais le résultat est assez bien.

On a rebranché toutes les fiches du moteur et il ne reste plus qu'à remettre le débimètre et collecteurs et on est à 2 doigts de démarrer le moteur

On a viré encore 2 - 3 morceaux de tôle en trop à l'arrière et découpé une plaque en alu pour fermer le trou du bac de roue de secours.

Bon, il y a encore une foule de petites choses à régler mais on avance

Très bon ça , quand ça commence à vouloir démarrer .

Tu l'auras mérité celle là

Ayé, on a redémarré le moteur

Ah que ça fait du bien d'entendre un V6 chanter surtout sans aucun silencieux .......... mais une durite d'essence qui fuit (près du filtre à essence) nous rappel qu'il y a encore une multitude de petits détails à vérifier et peaufiner.

On a aussi fixé le baquet et viré toutes les vitres, encore des grammes de perdus en vue

Vivement la suite

Pas encore fini cette 75

bonne nouvelle content pour toi

Une nouvelle étape , importante

Bravo Walt !

Celle là quand elle va tourner de nouveau j'en connais un (deux ?) qui vont avoir la banane

A+

Bravo c'est bon d'entendre le moteur

Merci,

Il reste encore du boulot, mais on a vraiment envie de rouler pour juin au plus tard. Et puis suivant disponibilité d'un copain il y aurait de grosses modifs en hiver.