Soucis de chauffe

Hier j'ai réussi à faire redemarrer ma belle , mais au bout de 3km~ madame chauffe (+ de 120 ° ) avez-vous des idées sur quoi sa pourrait venir ? mon ventilo se déclanche vers les 80°

Calorstat bloqué en position fermée !

A ta place je contrôlerais la culasse !

@+

120° au bout de 3kms.... j'espère que c'est ton mano qui déconne car si elle chauffe réellement à 120°, ça sent mauvais pour ton joint de culasse....

Regarde si ça bout dans le vase d'expansion. Si oui, tu ne l'ouvres pas tant que c'est chaud... et quand c'est redevenu froid, tu redémarres l'auto et tu mets ton pif au dessus du vase d'expansion. Si les bulles sentent les gaz d'echappement, joint de culasse. Si pas d'odeur particulière, ton radiateur est peut être bouché et l'eau qui sort du moteur n'a pas d'autre solution que d'aller dans le vase. (attention, le snifage de gaz d'echappement n'est pas recommandé pour la santé, il existe des sondes qui font aussi ça très bien que tu peux peut être emprunter dans un garage voisin)

Sinon, si ça ne bouillonne pas dans le vase (et que l'auto ne fume pas blanc comme la patrouille de france) c'est peut être un calorstat qui ne s'ouvre pas suffisamment. Il faut donc le virer et voir si ça chauffe toujours autant.

NE PAS ROULER COMME CA ou sinon le joint de culasse ne va pas tarder à rendre l'âme.

Bon courage

gtvmanu a écrit:

Calorstat bloqué en position fermée !

A ta place je contrôlerais la culasse !

@+

Dans ce cas, le ventilo ne déclencherait pas puisque l'eau n'irait pas dans le radiateur.

à 95 % si tu préfères

Merci de l'aide , jai démonter mon calorstat il me parrais correcte , oui sa fesais des buls dans le vase d'expension , nous avons attendu que sa se calme pour repartir , je n'est pas senti les gaz malheureusement , j'ai laisser tourner la voiture pendant 1h elle chauffe jusqua 90~100° , jai donc démonter mon radiateur il y avais comme une patte blanche dedant ( calcaire ? ) jai mi de l'eau et secouer sa coulais blanc , dans la semaine je vais le nettoyer avec un peut de présion a l'interireur ( jet d'eau ) si non vous avez des astuces pour nettoyer un radiateur de l'intérieur ?

La "pate" blanche, c'est ce que l'on appelle de la Mayonaise, c'est à dire un mélange d'eau et d'huile.
Soit il y a eu un joint de culasse dans le passé et le nettoyage n'a pas été fait correctement, allant jusqu'à boucher ton radiateur, soit tu viens de faire un joint de culasse... et c'est plutôt ce que je pense.
En tout cas, il faut arrêter de rouler avec l'auto tant que le problème n'est pas réglé...

Non je pense pas que cette patte vien du join de culasse , elle est rester longtemps immobiliser , je pensais a un débot (mais de quoi ? ) je n'est pas de 'mayo' dans le vase d'expansion , comment savoir si sa vien du join de culasse ?

a tout hasard, tu as encore la courroie d'alternateur ?

sinon ta proximite fait que l'on pourrait se retrouver pour discuter 2 min...

Oui j'ai ma courroie d'alternateur encore , vous êtes de quelle coin ? montbrison pour ma part

saint-etienne sud.

je te posais la question de la courroie, parce que ca donne, certe 6chevaux de plus mais l'auto chauffe en 2 temps 3 mouvements.

il y a forcement quelque chose qui bouche. quand l'auto est froide et que tu demarres, les durites chaudes sont lequelles, les froides sont lesquelles ? comment est le radiateur, chaud, froid ?

normalement a + de 100 ca commence a bouillonner dans le vase d'expansion.

Je comprend pas bien le truc avec la courroie
j'ai pas regarde les durites qui étais chaude et froide , celle de dessus (calorstat à radiateur elle étais chaude ) le radiateur étais chaud aussi je n'est pas plus regarder ...
Mais pour le moment les durites sont démonter et le radiateur démonter aussi

c'est que la courroie d'alternateur entraine la pompe a eau... c'est vrai je n'ai pas ete clair, je l'ai sous entendu... donc, moi, il y a 4 mois, j'ai ete surpris du gain de patate de mon grand prix en pleine cote... au bout de 5 min devant chez moi voyant rouge de tp eau qui s'allume, j'ai vite fait le rapprochement, coupe le moteur... et constate la rupture de la courroie... elle avait 20 ans, je lui ai pardonne !

Oui c'est s'que je disais à mon pere la pompe à eau est entrainer par la couroie 'accessoire' , elle est en bonne état pour le moment , si je vire le calorstat ya des risques ?

bien sur elle mettra plus de temps a chauffer, en hiver, mais c'est un test infaillible pour tester le calorstat. Tu peux aussi, une fois demontee, le mettre dans une casserole, mettre l'eau en ebullition et verifier s'il s'ouvre.

Oh putain con que je suis oups !!! l'operation que tu dit je le fait au lycée ... je le ferais pour voir si il est correcte

Salut Edwin 42

Pour ma part j'ai aussi rencontré des problèmes de chauffe; Elle chaufait peu en campagne mais lorsque je rentrais en ville ou lorque je tirais gras dessus là c'etais la cata, la jauge montais à vue d'oeuil et j'etais contrains de couper rapidement car le témoins d'eau passait au rouge.

Ce n'est qu'apres avoir dépose et nettoyé a plusieures reprise le radiateur que j'ai retrouvé un usage serain de mon auto.

J'ai utilisé de la soude et de l'acide chloridrique successivement pour pouvoir dégager le dépot ammassé dans les tubulures du radiateur

J'ai aussi utilisé les netoyants radiateurs du commerce.

Le résultat le plus probant à été obtenu aprés avoir laisse tremper le radiateur plein d'acide chloridrique toute une nuit
et une bonne matinée de rincage copieux.

Le précédent proprio avais certainement utilisé des liquide de mauvaise qualité car il y avais un dépot jaunâtre qui sortais lors des rinçages

Tout cela pour te dire que ce genre de problème peut demander de la patience .

Mais surtout il faut localiser l'origine du problème en éliminant en premier les source de soucis les plus identifiables.

Bon courrage pour la suite

J..Michel

Merci pour les conseils , jai tester le calorstat il est ok , j'ai démonter et bien nettoyer le radiateur sa devrais aller je verrais par la suite pour les étapes que tu ma siter , mon patron ma dit que sa venais du liquide de refroidisement qui au fils des années laisse des dépots .

Outre la solution DIY avec de l'acide, il est possible de donner le radiateur à un specialiste pour le nettoyer et le tringler, pour mon alfetta 120 euros et le radiateur est comem neuf et même repeint.

Tu as rincé le circuit complet avec un peu d'eau pure et de la lessive en tu fait 40 50 km ?
Ensuite rinçage eau claire et vidange eau bon courage

Non Gatouille j'ai pas eux le temps de le faire mais c'est prévus , si je fait cette opération j'enleve le calorstat ?

Non pas besoin, vidange bien le bloc avec l'ecrou clef de 22 vers le collecteur d'echappement, j'avais mis un tuyau d'arrosase vers le calorstat et j'ai fait couler dans le bloc pour rincer au maximum

Une copie de mon post alfetta


Remontage du radiateur :

Refait à neuf, tringlé repeint.


Remontage et je rempli d'eau pure le circuit selon les conseils de l'entreprise qui a refait le radiateur. il faut faire tourner 2 jours et on vidange.
Purge, démarrage, rien elle ne veut plus partir L'eau a coulé sur l'allumeur, un coup de soufflette et çà repart, pour la suite je mets un chiffon pour protéger l'allumeur


Comme j'ai fait 250 km aller retour à Saint Etienne je vidange au bout d'un jour pour mettre du liquide spécial moteur alu.
J'ai nettoyé le reservoir d'expansion :



L'auto tourne 5 à 10° moins chaud qu'avant, mais j'ai mis quand même le chauffage pour affronter les terribles cotes entre Clermont Ferrand et Saint Etienne, L'alfetta plus le plateau plus une 75 en pleine chaleur, il faut soulager un peu quand même

Jai proteger mon allumage déjà jai tout penser , mais je vois pas cette écrous vers l'echappement jvai regarde sur la RTA , j'vois la purge pompe à eau et calorstat s'tout

Jai vu cette vis sur la RTA alors je vide le bloc ( par cette vise qui se situe a l'arrière plutot ) et je mets de l'eau dans par le calorstat pour lavers l'interieur , ensuite pour purger jme sert de cette vis pour purger mon bloc ? ou juste celle de la pompe a eau et calorstat

La vis de bloc sert juste à vidanger pas à purger