Walt's Alfa 75 V6 3.0 Rossa

Walt a écrit:

ascari a écrit:

de toute façon ,le toit ouvrant c'est pour les garçons coiffeurs!!

Tout à fait d'accord avec toi, c'est la faute à Bertone et GTVPP, ils sont à fond tendance cheveux à l'air

ce sont tes mentors!!

Walt a écrit:

fenris a écrit:

Je viens de faire un copier-collé de ton explication sur un message mail que je lui ai envoyé.
Je te dirai vite si il a une idee du probleme.

bye

J'ai eu la reponse de Jacques. Il n'a malheureusement pas de toit ouvrant sous les yeux et il en a en fait tres peu vu en concession pour refection.
Il semble que ton probleme soit atypique. D'apres ce que j'ai vu par habitude c'est un toit ouvrant coincé a cause du tissus qui se barre et qui coince dans le mecanisme.

C'est en parti pour ca que je ne souhaitais pas en avoir sur mes 75. Trop d'emmerde au long terme.
Tu es bon pour le demonter en totalité et voir ce qui se passe dessus. Nettoyage aussi de toutes les glissieres.
Il faudrait un plan eclaté du bordel.

Desolé de ne pas t'aoir plus aidé.
Bye

la différence qui peux y avoir c'est le diamètre de la rondelle sur le haut du ressort

fenris a écrit:

J'ai eu la reponse de Jacques. Il n'a malheureusement pas de toit ouvrant sous les yeux et il en a en fait tres peu vu en concession pour refection.
Il semble que ton probleme soit atypique. D'apres ce que j'ai vu par habitude c'est un toit ouvrant coincé a cause du tissus qui se barre et qui coince dans le mecanisme.

C'est en parti pour ca que je ne souhaitais pas en avoir sur mes 75. Trop d'emmerde au long terme.
Tu es bon pour le demonter en totalité et voir ce qui se passe dessus. Nettoyage aussi de toutes les glissieres.
Il faudrait un plan eclaté du bordel.

Desolé de ne pas t'aoir plus aidé.
Bye

Merci quand même

Qui c'est qui aurait un plan du système de toit ouvrant ????

pas de plan, mais j'ai un TO sur la ts.. si tu veux des photos..
et si tu trouves le plan.. suis amateur

a+
g

Tu comptes le démonter pour faire les photos ?

Walt, si tu peux, fait des photos de ton systeme pour que l'on voit un peu comment ca ce goupille tout ca.
et meme une video si possible

Oui, je ferais ça....... l'année prochaine en été lorsque peut-être on aura ENFIN du soleil .......... Put@in d'automne de merde qu'on a depuis septembre 2011

Walt a écrit:

Oui, je ferais ça....... l'année prochaine en été lorsque peut-être on aura ENFIN du soleil .......... Put@in d'automne de merde qu'on a depuis septembre 2011

Ton toit ouvrant ne sert a rien du coup

Pas mieux ici je te rassure

Si, je l'ouvre dès qu'il ne pleut pas

Walt a écrit:

Si, je l'ouvre dès qu'il ne pleut pas

Et tu essayes de le fermer des qu'il pleut................. je comprends la gene occasionnée

T'as tout compris

Je te dis pas comme c'est "facile" de devoir appuyer avec la main droite le bouton pour fermer le toit, tout en baissant le saute vent avec la main gauche sans se faire écraser les doigts, et de tenir le volant avec le genoux gauche tout en accélérant avec le pied droit

achète une main supplémentaire..

maintenant il n'y a pas une histoire de relais pour la course du toit?

pour le saute vent, cela doit être mécanique..
donc pas insurmontable.

vais y regarder plus en détail, prochaine fois que je vais au garage

Ok merci

Ayé, je suis tombé en panne

ça a commencé avec des hoquets ce matin et ce soir en rentrant du boulot après 30 min de route les hoquets sont revenus et l'auto s'est définitivement éteinte à 500 mètres de chez moi, refusant tout redémarrage........ ou se réteignant de suite

Walt a écrit:

Ayé, je suis tombé en panne

ça a commencé avec des hoquets ce matin et ce soir en rentrant du boulot après 30 min de route les hoquets sont revenus et l'auto s'est définitivement éteinte à 500 mètres de chez moi, refusant tout redémarrage........ ou se réteignant de suite

Pas de bol à 500 mètres de la maison, plus qu'à investiguer maintenant.

Pourquoi t'as pas gardé ta swift, elle t'aurait jamais fait cela elle, allez je vais être bon prince, je t'en débarasse

Ah ces italiennes !!

GTV007

GTV007 a écrit:

Walt a écrit:

Ayé, je suis tombé en panne

ça a commencé avec des hoquets ce matin et ce soir en rentrant du boulot après 30 min de route les hoquets sont revenus et l'auto s'est définitivement éteinte à 500 mètres de chez moi, refusant tout redémarrage........ ou se réteignant de suite

Pas de bol à 500 mètres de la maison, plus qu'à investiguer maintenant.

Pourquoi t'as pas gardé ta swift, elle t'aurait jamais fait cela elle, allez je vais être bon prince, je t'en débarasse

Ah ces italiennes !!

GTV007

Arrêtes je crois entendre ma femme Par contre elle ne compte probablement pas me débarrasser de la 75 de la même manière que toi

Pour une auto qui était sensée ne demander aucun frais.......... elle me fait bien chier !!!

Bah tu dois commencer à bien les connaître ces V6.

Sans doute pas grand chose

Et maintenant qu'elle s'est reposée, elle refuse encore de se mettre en route?

GTV007

Alimentation de pompe à essence ? relais, connexions ?
As tu une alarme machin chose ?

A froid elle redemarre puis coupe ? si oui injecteurs

Bienvenu dans le monde des anciennes auto même propres il y a de quoi faire surtout avec la finition et le faisceau alfa

tu la poussé alors ?

tu peut décrire un peut plus les symptôme pour qu'on puisse émettre un avis médical ? :p ( dans tout les cas c'est mort donne la moi )

Hier, soir j'ai pas pu tester, j'étais invité et en retard à cause de la panne, car non je n'ai pas poussé l'auto, les derniers 500 m pour arriver chez moi c'est une côte façon MUR

Bon, ce matin début de bonheur avec un mal de crâne, put@in j'ai chopé la crève avec ces t° automnales et ce temps de m#rde........ J'essaye une pompe essence de réserve que je branche sur les fils de l'auto, verdict j'ai pas de jus qui arrive à la pompe à essence, par contre la pompe branchée en direct ça tourne mais j'ai pas eu le temps d'essayer de démarrer il était temps d'aller au boulot.

Donc comme Gatouille je pense que c'est soit un relais, soit une connection ou ce fameux fil rose (??)

La suite de l'épisode ce soir

raf49 a écrit:

tu la poussé alors ?

tu peut décrire un peut plus les symptôme pour qu'on puisse émettre un avis médical ? :p ( dans tout les cas c'est mort donne la moi )

Les symptômes, depuis le début le moteur manque de puissance surtout à bas régime et a des vibrations entre 1200 et 3500 t/min et il ne se réveille réellement que vers 4000 - 4500 t/min.

Vu que c'est mon premier V6 catalysé, je manque un peu de repères niveau perfs. Il rupte vers 5800 t/min.

Hier, sur l'autoroute a vitesse constante +/- 120 km/h, le moteur bien chaud car ça faisait 30 min que je roulais (ah d'ailleurs j'ai la jauge de t° moteur qui déconne, parfois elle marche, parfois pas) le moteur a commencé a avoir de gros accoups surtout si j'accéléerais. Il s'est finalement éteint, et j'ai essayé de le rallumer 5 min plus tard et c'est reparti sans aucun souci.

Le soir pour le retour à la maison, no souci, il a bien démarré et roulais normalement et au bout de +/- 35 min ça a recommencé et c'est définitivement arrêtée après 5 min après, depuis elle n'a plus voulu démarrer.

Ca peut effectivement être le fameux fil rose
Ca peut être aussi le boîtier électronique qui a grillé ? je dis ça, car ça m'était arrivé sur autoroute, c'est donc pas si rare comme panne... (surtout si on a justement des soucis électriques).

En tout cas, bon courage, j'ai les mêmes galères incompréhensibles que toi.
Bon la mienne ne s'éteint jamais définitivement, c'est donc pas tout à fait la même chose.

T'aurais pas une sonde lambda défectueuse et qui fait déconner le calculateur (d'où la perte de puissance à bas régime) ?

Possible pour la sonde lambda, mais j'ai rien pour tester.

Ou alors il faut que je la débranche et que j'essaye avec un calculo non cata