Dijon 2012, liste, commentaires vidéos chronos....

Merlo 1 42 26, hé hé hé la bataille s'annonce rude entre des 2 Litres ALfa et une BMW 2,5

Gtvpp exactement ce que je pensais pour tes chronos par rapport à Merlo,

EN dessous de 1 43 super bon temps bravo Gtvpp

Hexen dans un mauvais jour , il n'avait pas "son" Gatouille habituel pour le motiver sur la piste

Une des raisons du bon résultat de ton moteur au banc d'essai Hexen ? Il est rincé donc plus de frottements ou presque, un peu comme mon Twin cassé il y a 2 ans. Jack a peut-être raison il est l'heure de le "ranger"

A part çà, j'ai rongé mon frein sur le parking

Bon après une bonne nuit de sommeil, voici la suite des photos:































































Ma préférée:



Voila, y'en a encore plein plein d'autre, jf en rajoutera je pense, si j'ai oublié quelqu'un (désolé mais je ne reconnais pas encore toute les voitures )

A+ Mme j-f1132

Dans la journée je me suis bien amusé avec la mercedes 190 2.3 16s de nico. Mais il fallait vraiment se cracher dans les mains, elle était sur des œufs dans le sineux après la ligne droite en particulier ou j'ai regardé derrière moi sans utilisé mes rétro.
Par contre on je trouvait que c'était glissant au début dans pouas, finalement pied au planché çà passait bien avec l'impression de d'être moins attiré vers l'extérieur que l'année dernière.
J'ai pas roulé assez pour bien frenier en bout de ligne droite, je freinait au panneau énormément trop top.

A midi j'avais mon pneu AR droit de mort. J'ai passé l'avant gauche à l'arrière droit, comme je fait d'habitude, j'ai mis un neuf à l'avant. En reprenant la piste , çà m'a fait comme il y a 2 ans la voiture bougeait un peu en ligne droite des vibrations. J'ai refait le serrage des roues et çà n'a rien changer. Dans les virage à gauche donc roue droite en appuie j'avais l'impression que çà ne tournait carré. J'y ai repenser sur le chemin du retour et faudra que je revérifie le serrage des triangle avant. Il y a 2 ans l'écrou nylstop du triangle c'était desserré et toutes les cales de carrossage c'était barré, d’où une roue qui flottait. Faudra que je vérifie. Je n'y ai pas repensé sur place j'étais plus obnubilé par mes drapeau noir pour la fumée.

Dans la semaine j’amène la 75 au karscher, comme le dessous est repeint par l'huile (bas quoi çà protège de la corrosion), je soupçonne qu'en roulant l'huile tombe sur l’échappement causant mes fumées. Si j'avais eu des dessous propres je pense qu'il m'aurait laissé continuer. Je vais sortir le puits de jauge et le remettre avec de la soudure à froid pour étancher ma plus grosse fuite d'huile et mettre de la patte au joint sur les bouchon de devant les arbres à cames pour éviter qu'il suintent. Il y a aussi le joint spy qu'il faudrait que je regarde mais je vais déjà regarder çà pour qu'elle fume moins.


Sinon c'est vrai je crois que dijon nous en veux. Pourtant on l'aime bien.

Sur les 3 dernières années :

- Le plancher du plateau casse lors du chargement, j'ai donc tournée avec la 156, je me suis retenue sur le nombre de tour car ce n'est pas facile d'être sage une fois le casque sur la tête et c'était ma voiture de tout les jours.
- l'année suivante la voiture est devenue floue en debut d'après midi, les vis des triangles c'était désséré, ce n'était pas le truc que je cherchais j'ai donc changer les roulement avant de me rendre compte du truc.
- l'année dernière c'était pas trop mal pas mal de bonne bourre des bon temps, mais une petite vibration en debut de journée qui est vite passé. Au contrôle de la voiture à la descente du camion, c'était le flector central, le téton du milieu de l'arbre était un peu habimé. Résultat 6 mois plus tard grosse vibration, flector avant mort et arbre HS

Et ce année trop de fumée ......

Salut à tous,

Dur dur ce matin ...

Notre première sortie piste n'est pas vraiment un succés, encore de la mise au point à faire... Le matin la première session se passe bien mais à un rythme vraiment lent, pour la découverte... avec drapeaux jaunes puis rouge donc moins de temps pour s'y mettre.
Deuxième session Sergio prends le volant il attaque un peu plus mais très vite des problème de déjaugeage d'essence provoque des coupure très désagréable, on s'arrête pour contrôler mais pas grand chose à faire... Très frustrant car les sensations commençait à venir.

Première session de l'après midi, le plein complet ne suffit pas toujours des soucis d'alimentation d'essence, on inverse même le sens du réservoir rien y fait puis panne sur le circuit le moteur ne prends plus ses tours --> remorquage

Intervention de ZP aidé par Gatouille, Cyrille et d'autres qui gravite autour de l'auto, le diagnostique tombe très vite alternateur HS... Didi en a un, je ne suis pas très motivé mais on le change et la voiture repart

Merci les gars pour l'entraide , on essaiera de plus vous ennuyer

C'est reparti, mais une auto viens de casser son moteur sur la piste de l'huile donc piste fermée...

On repart après quelques minutes mais au dernier virage du premier tour, l'auto déjauge encore...On rentre. Il y a des furieux sur la piste, c'est pas plus mal.

On est bon pour revoir toute la ligne d'alimentation d'essence, avec un réservoir tampon, durite neuve, gros filtre à essence, etc.

Une révision du faisceau ne serait pas du luxe car Zp nous à fait quelques remarques pertinente concernant la sécuritée et fiabilitée de celui existant...

Voilà, pas terrible mais on a eut quelques sensations sympa et on est motivé pour remettre ça dans de bonne conditions.. Sinon, le chassis est super, les petits ressort pas trop dur et le carrossage font merveille, le freinage et très bon l'auto est facile et saine... ça promet on est encore en pneu route

A+

Merci pour les photos

Hexen, tes fuites d'huiles peuvent aussi être à l'origine de l'arrière baladeur. En même temps, si tu met des pneus neuf à l'avant et que tu te retrouves avec le pneus le plus usé à l'arrière droit ça aussi ça peut être une cause du déséquilibre de l'auto.


j-f1132, tu en es au début, chaque sortie circuit est une séance d'essai suscitant des améliorations avenirs


Joli chronos maître pp

Walt a écrit:

Joli chronos maître pp

C'est vrai ça ! il est toujours aussi impressionnant le vieux

Bouffer de l'exige avec un GTV2.0l carbu rouillé ça ressmble à une blague et puis non en fait

A+

gtvpp a écrit:

jackgtv6 a écrit:

Et la 4 cylindres team?

En ce qui concerne la pp mes meilleurs tours .

1"43"60

1'43"46

1'43"16

1"42"90

Salut PP,
Très jolies temps en effet !

J'ai hâte de voir les vidéos embarquées.

David

Walt a écrit:

Hexen, tes fuites d'huiles peuvent aussi être à l'origine de l'arrière baladeur. En même temps, si tu met des pneus neuf à l'avant et que tu te retrouves avec le pneus le plus usé à l'arrière droit ça aussi ça peut être une cause du déséquilibre de l'auto.

Par neuf j'entends pas usé sur les bord. Quand je change l'avant gauche le pneu est encore nickel, juste usé à l'extérieur

C'est l'etanchéité du 5ème palier qui en général fait défaut là dessus.
Même probleme sur V6 car conception (de M...E) identique.

Dépose moteur, du carter, du volant moteur, du palier et du spi,
remontage en bourrant à la pâte "or".

http://alfasei.canalblog.com/archives/2010/06/06/18157970.html

hexen a écrit:

Walt a écrit:

Hexen, tes fuites d'huiles peuvent aussi être à l'origine de l'arrière baladeur. En même temps, si tu met des pneus neuf à l'avant et que tu te retrouves avec le pneus le plus usé à l'arrière droit ça aussi ça peut être une cause du déséquilibre de l'auto.

Par neuf j'entends pas usé sur les bord. Quand je change l'avant gauche le pneu est encore nickel, juste usé à l'extérieur

Et sur l'huile qui peu se retrouver sur les pneus je ne sais pas, la majorité de l'huile est sur la gauche, et dans les virage à droite donc pneu gauche potentiellement le plus huilé en appuie aucun soucis.

Gatouille et pp dans le gtvpp à Dijon




https://www.youtube.com/watch?v=W6rBbxzYPgY

Whaou la danse du cucul pres de la lotus!!!

Grosse attaque, je crois que Gatouille s'est bien fait secouer

A+

Ils font une belle paire ces deux là !!
Le soir à l'apéro ont dirait de bons pères de famille : modestes, polis, et tout
mais une fois sur la piste, vaut mieux pas croiser leur trajectoire
Je pense que le pilote de la Lotus en tremble encore

en tout cas bon coup de volant
bien dommage qu'on ne se soit pas trouver sur la piste
la prochaine fois je m'occupe de préparer THE DUEL : ALFA GTV 2l / BMW 325i e30

merlo a écrit:

Ils font une belle paire ces deux là !!
Le soir à l'apéro ont dirait de bons pères de famille : modestes, polis, et tout
mais une fois sur la piste, vaut mieux pas croiser leur trajectoire
Je pense que le pilote de la Lotus en tremble encore

en tout cas bon coup de volant
bien dommage qu'on ne se soit pas trouver sur la piste
la prochaine fois je m'occupe de préparer THE DUEL : ALFA GTV 2l / BMW 325i e30

En tout cas je suis très heureux de t'avoir rencontré

Pour info la Lotus me repasse trois ou quatre tours plutard

Salut tous,

j'ai regardé la vidéo; arsouille avec la lotus chaud chaud !!! à 11m15 ça à failli bon coup de volant pp

Au 31

Ah oui j'ai été impressionné, on voit bien l'expérience de Gtvpp.
Merlo j'aime ton esprit....

A bientôt mes dossiers ont mieux avancé que vendredi hé hé hé

Salut les copains..bon malgré le froid,j ai passer une très bonne journée...le plus dur,c était ce matin quand je suis parti a 4h au Havre....
Ça fait plaisir de se retrouver autour d une même passion
Je suis un peu déçu de mon auto...malgré les 8 bougies,c est toujours pas ça.je crois que mon gtv n est pas assez radical....(durcir,alléger,rabaissée)
Bon sinon,j ai quand même fait une belle figure.hein Turbineur (j ai la vidéo)
A plus,je galère avec l ifoune....
Didi

Super journée en effet, même en spectateur!

c'est toujours un régal de recroisé tout le monde


merci Merlo pour le tour en e30 on sent vite le bon pistard, tu connais ta voiture et ça va vite !


PP = ça commence a devenir méchant la. j'ai pas mal observer en bord de piste, je te le redit, le gauche qui descend (celui qu'on voit des stand) passer fort, très fort (par rapport au autre auto)

Je crois que votre méthode "low cost" pour les suspensions est vraiment efficace





l'année prochaine je vien jouer avec vous en 75 turbo

Wahou PP c'est pas passé loin!!

J'ai pas tout regardé mais merci pour la vidéo! Les 5 dernières minutes sont extra en tout cas!!

didi gtv a écrit:

Salut les copains..bon malgré le froid,j ai passer une très bonne journée...le plus dur,c était ce matin quand je suis parti a 4h au Havre....
Ça fait plaisir de se retrouver autour d une même passion
Je suis un peu déçu de mon auto...malgré les 8 bougies,c est toujours pas ça.je crois que mon gtv n est pas assez radical....(durcir,alléger,rabaissée)
Bon sinon,j ai quand même fait une belle figure.hein Turbineur (j ai la vidéo)
A plus,je galère avec l ifoune....
Didi

J'espère que tu vas trouver la bonne recette pour ton 116.
Et encore merci pour le coup de main

salut a tous


je découvre que ce soir vos aventures , désolé pour ceux qui ont eu des problèmes ,

ce n'est que parti remise

merci pour les videos et les photos


thierry

la pp mobile a encore fait des exploits...

belle bagare, et on voit pas d'autos passer notre pp, preuve que ça roule fort

A+

j'ai regardé toute ta vidéo PP et en effet on voit que l'auto est bien plus performante qu'avant ,toi aussi surement ...
A+

petit reportage photos de mon cote...

http://gtv116.free.fr/sorties/2012/dij_2012.htm

pas facile d'assumer, les photos, le pilotage, les vérifs de l'auto et les discussions entre alfistes...

alors c'est un peu plus expeditif...

http://gtv116.free.fr/sorties/2012/dij_2012.htm