My (new) titine !!

Apres avoir fait tout les silent bloc, je vient d’acquérir à un prix correct des B6 chez la Scuderia 116 !!! (Merci Jérôme)
Me reste à les monter.

La boite vas pas tarder à laisser sa place à une boite de TS aussi.
Je suis sur le coup pour un moteur de 1,8 Turbo, mais bon, reste à trouver un prix correct.

Suspensions monté ! Et ben, sa change la vie, j'ai une nouvelle voiture !!

J'ai monté mes pneus neige aussi.

J'ai trouvé un moteur complet de 75 turbo pour 600€, bonne affaire selon vous ?

Complet avec turbo, collecteurs et gestion électronique (il y a 2 boitiers) ?
Si oui, le prix est correct.

Larifounette a écrit:

Avant                                                            / Après

Petite question comment as-tu fais pour régler la synchro ? Avec un depressiometre ?
D'ailleurs où se situ la vis de synchro sur les Dell Orto 40 DHLA ? C'est assez mal expliqué sur la RTA

Pour tes carbus, je sait pas, ici ce sont des weber.

Pour la synchro, heuuuu, à l'oreille et aux vibrations :p

Larifounette a écrit:

J'ai trouvé un moteur complet de 75 turbo pour 600€, bonne affaire selon vous ?

dans quel coin ?

GTV thierry30 a écrit:

Larifounette a écrit:

J'ai trouvé un moteur complet de 75 turbo pour 600€, bonne affaire selon vous ?

dans quel coin ?

Dans le 44, mais non, je le prend pas. Trop cher.

Voilà, boite - embrayage - pont refait sur la boite de TS et le tout est monté sur la 75.
J'ai supprimer l'intermédiaire sur la ligne, sa fait un jolie bruit !
Me reste à faire une bonne purge.

J'ai changer la bobine d'allumage, reste les 2 clignotants.

Je suis pas mécontentant de moi, la voiture est un vrais régale à conduire. Prochaine étape, les jeux de soupapes !

Eh bien ca ne chome pas!!!   

Bravo   

spidman a écrit:

Eh bien ca ne chome pas!!!   

Bravo   

J'ai fini hier soir, la voiture était gelé, moi en allonger dessous, pas froid, nickel :p

Haaa, la passion ça fait déplacer les montagnes.. beau boulot...

Au faite, petit up, titine est bien allée en Suisse et revenue ! (3000km)

Tite photo pour la peine :



Seul petite panne :



Réparation de fortune, nickel !

Pi quelques photos en vrac :


Changemment des disques et plaquettes AR




Les suspates



Un embrayage tout neuf ...





Tite révision de la boite de TS (Ajout de 2 disques supplémentaire)




Le moteur, bon pour un petit nettoyage !




Bon, a savoir, voilà la liste des choses faite :
- Frein AV disques, plaquettes, durite aviation
- tous silents bloc poly
- Radiateur huile sur plaque thermo
- jeux aux soupapes fait
- tête et doigt d'allumeur, bobine, faisceau allumage neuf
- Réglage carbu et pose de cornets
- Vidange 15w50 (Eagle F1 Ceramic)
- Clignotant neuf
- Pneus neige
- Arbre de transmission refait, roulement et silent bloc
- boite de 2L TS, avec Autobloquant retaré et roulements neuf (huile Motul Gear Compétition 75W140)
- disques, plaquettes, durite avia neuf
- récepteur embrayage neuf (changé 3 jours avant de partir ...)
- Suppression de l’intermédiaire sur la ligne
- Bilstein B6 au 4 coins
- Changement des 2 lèves vitres AV
- Pose du Kit de la TS
- Néman poubelle, bouton poussoir
- Changement des 2 serrures AV
- Et tout ce que j'oublis !

Ha oui, et passage en 5 trous aussi ...


Me reste à voir :
- l'éméteur de frein et le répartiteur, je suis pas sur des deux.
- l'éméteur d'embrayage à monter aussi (mode flemme)
- Cet affreux par choc AV


Sa fait pas mal remarque depuis que je l'ai (2 ans). Peut être qu'un jour je changerait le moteur, pourquoi pas un TS compressé, enfin on verra.


Un gros merci à Jérôme, Scuderia116 pour tout ces conseils, son matos dispo et de qualité !

Bravo pour ton travail et de la faire autant rouler  

qu'est ce que tu as miis pour la réparation de fortune sur le carbu ?

Rondelle, écrous ...

belle ballade de 3000 km


beau boulot

Ça roule très bien sans les couvercles qui cachent les gicleurs sur les carburateurs Weber

D'ailleurs sur les voitures de course, ces couvercles sont présents mais percés façon gruyère pour gagner du poids   

Sinon, beau boulot

Heuuuu, non, sa roule pas terrible sans le couvercle, enfin, j'ai du faire 500km comme sa :p

En fait, il fallait enlever le couvercle de l'autre carbu pour qu'ils soient équilibrés   

Comme j'en avait marre de bricoler par terre, et de pas pouvoir me servir de mon étau. J'ai fait sa hier :

Alors là !!!!!!

Très bel atelier !!!!!!!!!!

ouaip c'est beau !
c'est vrai que c'est chiant de faire de la mécanique parterre !!

Bon, je passe en mode bricole.

Vous laisse devinez ce que je fait.

tu fabrique une presse ?