My (new) titine !!

A oui, exact, mais comme j'ai mis un Rad de 2L TS, j'ai plus le trous pour le tuyau. (le rad est beaucoup plus large).

Petite question à 2 balles.

J'ai ma pression d'huile qui de 1000tr à Rupteur qui reste constament à 6 bars, je trouve ça un peut élevé.
Je suis en 10w40 à po cher (je rince le moteur, vidange tout les 5000kms)

Au ralentit, je suis à 3-4 bars.

Alors, normal ou pas ?

Salut,

En gros,

a froid et ralenti = 4 bar
a froid et en charge = 8 bar

a chaud et ralenti = 1 bar
a chaud et en charge = 4 bar

Si ton aiguille n'est pas fiable change en premier la sonde de pression d'huile. Ce n'est pas cher et sa ce fait tres facilement.
Elle se trouve au dessus du demarreur sur un Bialbero, a l'arriere du moteur coté tablier.

Cette sonde est la premiere chose a changer par du neuf quand on a un doute sur sa pression d'huile. C'est un classique que beaucoup neglige

Bon, vais piqué la sonde qui était sur ma 155, c'est la même et elle marchait bien.

Bon, petit upgrade du soir, j'ai passer l'avant en 5 trous et freins de la 2L ts. Demain je monte les moyeux arrière !!

Et voilà pour illustrer :

Bravo, tu as bien travaillé !

Par contre, pour l’arrière, j'ai pas de douille de 36 de dispo, je sens que je vais tomber la boite et tout le berceaux, sa vas être plus rapide (j'ai le berceaux de la 2l)

Bon, voilà, j'ai démonter la boite et le berceau, mis des boulons dans mes silent blocs de boite, tout remonter dans le berceau de la 2L et remis sur la voiture.
Tout seul, j'ai commencer à 14h30, fini à 00h à la lampe torche (coupure de courant ...).

Je suis vanner mort, j'en veut plus, et j'ai mal partout !!
J'ai du claqué mon alternateur aussi en rentrant, il me fait des trucs chelous.
Par contre, je zapper de purger les freins et l'embrayage, reste un peut de travail.
A si, aussi, je sais pas ce que je fait, mais les vitesses sont rendu tout à gauche, casi impossible de passer la 1 et la 2.

Bon, allez op un bol de céréales et au lit !

Larifounette a écrit:

[...] mis des boulons dans mes silent blocs de boite.... [...]

[...] A si, aussi, je sais pas ce que je fait, mais les vitesses sont rendu tout à gauche, casi impossible de passer la 1 et la 2 [...]

La question et la reponse dans ton meme message.
Les boulons dans les silentblock de boite c'est bon pour faire de la piste..... uniquement.
Et cette operation doit se faire uniquement si la boite est parfaitement aligné avec l'arbre et le moteur.
Tu as juste enlever la possibilité a ces 3 ensembles de s'ajuster.

Ma boite avait la meme chose et ma commande de boite etait dure et peu precise. Depuis j'ai retrouver un levier normal sur ma 75 V6.

Je pense pas que sa vienne de là, tout est bien aligné, mais je pense qu'en démontant, j'ai peut être tordu la commande, faut que je regarde.
Enfin, je vais quand même regarder si les boulons gènes, mais je pense pas.

Pareil, je ne pense pas que ça vienne de là. J'ai fait cette opération sur TOUTES mes transaxle et ça ne m'a jamais gêné au niveau du maniement du levier de vitesse, bien au contraire.

Bon, j'ai remis les mains dans titine aujourd'hui !

J'ai tester mon auto-purgeur à 15€, bilan, marche nickel !

J'ai nettoyer mon allumeur aussi, c'était tout oxyder dedans !!!

Bas voilà, c'était tout pour aujourd'hui !

Et op, une photo qui vas bien !!

Donc, un new faisceau d'allumage made in Scuderia 116 !!



J'ai un phare neuf aussi, à monter, et j'ai changer toutes mes durites de carburant !
Une pochette de joint par carbu à faire.
Reste le neiman qui à rendu l'âme.

Et voilà, carbus nettoyé, et pochettes de joints faite !

Phare monté, reste l'histoire du neiman.

sa avance

A si, y as un ptit truc qui me chagrine aussi, j'ai changer le calorsta y as pas longtemp, et j'ai bien l'impression qu'il est déjà mort, normal ? (Il doit pas avoir 6 mois)

elle reste froide ?
ou ta pas de chauffage?

Elle reste froide, dépasse pas 60°

Larifounette a écrit:

Elle reste froide, dépasse pas 60°

Es tu sûr de la température?

Le capteur n'aurait pas un problème.

A l'arrêt, arrives tu à la faire monter à 80-90 °C et enclencher le ventilo? Si oui je dirais calorstat HS.

Tu le démontes et tu le mets dans une casserole et tu vérifies à combien il déclenche.

GTV007

Oui, à l’arrêt elle monte en température.

Je vais démonter, on verra bien.

fait le test dans une casserole ou sans calorstat

Bon, bas petite commande du soir sur GT2i :


1 PACK START 1 ALU
2 Oeillet à vis OMP 7/16" fixation HARNAIS
1 PACK COUPE CIRCUIT 6 POLES


Et op, en attente de livraison !

Pourquoi le calorstat serait HS si à l'arrêt la T° monte à 80°-90° et le ventillo déclenche ?