La 75 Turbo à Daminou... Que du bonheur!

TURBINEUR a écrit:

Resalut. Au sujet de la durite de retour d'huile ,c'est une durite armée qui resiste aux fortes températures . Elle n'est plus dispo chez alfa mais j'en ai trouvé chez mon revendeur en hydraulique . Exactement la meme. J'en avais pris 1 m qu'il m'a coupé a la bonne taille . Je vais me renseigner sur les tarifs et je vous tiens au jus ,si ca peux en interressé quelques turbineurs . A plus. ALEX.

Dans le temps, BPS et Oreca vendaient ces durites aviation au mètre. Si ça peut aider ?

Bon... Vu que vous êtes gentils!

Bon je viens de commander:

- 1,5L de RBF600
- 3L de MOTUL 300 GEAR huile boîte de vitesses compétition 75W90
- 10L d'huile Castrol EDGE SPORT SAE 10W60
- 4 bougies NGK B8EGV RACING

C'est bon pour les quantités? (particulièrement l'huile de boite )

Nickel

T'as pensé au filtre à huile et filtre à air ?

Non. J'ai commandé tout ça sur SilverPerformance donc ils n'avaient pas ça pour Alfa

C'est surtout les bougies et l'huile de boite qui urgent!
Le reste, je le ferai cet hiver

Gros choc ce midi...

J'ai repris le GTV après avoir conduit la 75...
Comment dire... La 75 pousse plus et est plus impressionnante que le GTV...!

Alors soit ma 75 est particulièrement en forme, soit mon V6 Turbo du GTV a un problème... Soit c'est normal!


Mais la vache... C'est déconcertant

Damien51 a écrit:

Comment dire... La GTV pousse plus et est plus impressionnante que le GTV...!

En tout cas ça t'as drôlement secoué, on comprends plus rien...

C'est bien la 75 qui pousse le plus ?

A+

Ah effectivement

J'ai édité. C'est bien la 75 qui pousse plus



Bon par contre, une fois en courbe, il n'y a pas photo... Je suis bien plus à l'aise avec le GTV qu'avec la 75

Oui, c'est normal il y a aussi une notion d'habitude...

Mais une 75 avec de bon train roulants passe vraiment fort en courbe, ça commence déjà simplement par des bon pneus ensuite tirants de chasses, amortisseurs, silent blocs, rotules... (voir post-it de fifou)

T'as pas finit

A+

Je le connais pas coeur le post à Fifou à force de le lire


Non mais le GTV (916) a une faculté à prendre les virages vite, c'est dingue... J'ai l'impression d'avoir un scalpel

Mais je pense que c'est aussi parce que je l'ai beaucoup plus en main que le 75

Pas vraiment normal : perso, je suis plus à l'aise avec ma 75 EVO qu'avec n'importe quelle auto en courbe !

Non sérieux, c'est LE gros point fort de la 75 sa stabilité, son efficacité en courbe
Evidemment, si la 75 est encore en config stock avec amortos mous, pneus chinois, réglages des trains "confort", c'est clair que c'est pas très sportif, voire même que ça donne mal à l'aise.
Mais une fois qu'on a amélioré quelques "trucs" (pas très compliqué à faire), c'est une machine redoutable qui n'a pas peur du tout de se frotter contre des M3 E92 (c'est ça le code ? celle à moteur 343cv) et autres Subaru STI sur des pistes sinueuses

C'est un châssis extraordinnaire : stable, mais suffisament agile pour avoir une efficacité énorme. Faut juste connaitre le bon mode d'emploi (et certainement oublier les repères de ton GTV traction).

Et sinon, niveau puissance, je ne suis pas du tout surpris
La tienne a sûrement 190/200cv comme la mienne or un GTV V6 turbo, c'est 205cv mais 100 kg de plus -> CQFD
De tout de façon, il n'y a que les possesseurs de 75 turbo qui savent ce que ça vaut!

En fait, c'est très facile la 75, faut juste comprendre qu'à un moment lorsqu'on est en train de tourner à gauche, bhein faut tourner le volant à droite

Fifou_ a écrit:

Pas vraiment normal : perso, je suis plus à l'aise avec ma 75 EVO qu'avec n'importe quelle auto en courbe !

Non sérieux, c'est LE gros point fort de la 75 sa stabilité, son efficacité en courbe
Evidemment, si la 75 est encore en config stock avec amortos mous, pneus chinois, réglages des trains "confort", c'est clair que c'est pas très sportif, voire même que ça donne mal à l'aise.
Mais une fois qu'on a amélioré quelques "trucs" (pas très compliqué à faire), c'est une machine redoutable qui n'a pas peur du tout de se frotter contre des M3 E92 (c'est ça le code ? celle à moteur 343cv) et autres Subaru STI sur des pistes sinueuses

C'est un châssis extraordinnaire : stable, mais suffisament agile pour avoir une efficacité énorme. Faut juste connaitre le bon mode d'emploi (et certainement oublier les repères de ton GTV traction).

Et sinon, niveau puissance, je ne suis pas du tout surpris
La tienne a sûrement 190/200cv comme la mienne or un GTV V6 turbo, c'est 205cv mais 100 kg de plus -> CQFD
De tout de façon, il n'y a que les possesseurs de 75 turbo qui savent ce que ça vaut!

T'as 75 sort 200ch d'origine??

Sûr qu'en courbe la 75 doit être méchante... Mais c'est surtout le temps de s'y faire et de s'habituer à la propulsion... Même si j'avoue que j'ai déjà fait de jolies travers...

De toute façon je vais préparer un peu le châssis, rien d'extra mais juste ce qu'il faut

Walt a écrit:

En fait, c'est très facile la 75, faut juste comprendre qu'à un moment lorsqu'on est en train de tourner à gauche, bhein faut tourner le volant à droite

https://www.youtube.com/v/zLwH6oc5iQs

J'arrive pas à voir la vidéo... Mais j'imagine le truc

Damien51 a écrit:

J'arrive pas à voir la vidéo... Mais j'imagine le truc

Ah bon ? pourtant normalement elle s'affiche en direct sur le post

Non mais ça vient pas de toi le problème!



plus le serveur du boulot qui bloque youtube

Damien51 a écrit:

Gros choc ce midi...

J'ai repris le GTV après avoir conduit la 75...
Comment dire... La 75 pousse plus et est plus impressionnante que le GTV...!

Alors soit ma 75 est particulièrement en forme, soit mon V6 Turbo du GTV a un problème... Soit c'est normal!


Mais la vache... C'est déconcertant

Salut Damien51,

Moi je vois tout à fait de quoi tu veux parler... J'ai moi aussi un 75 turbo Europa et un GTV 916 2l v6 turbo (mais en phase 1) et j'ai exactement les mêmes impressions que toi. Ma 75 est impressionante...bon je peux pas rouler comme ça car mon turbo souffle à 1.5bar et c'est beaucoup trop (bricolage de l'ancien proprio... )

Mais la différence est flagrante entre ma 75 turbo et mon gtv turbo (ce dernier à néanmoins un petit soucis moteur)

Je trouve le gtv très précis/incisif en entrée de courbe mais gare à l'arrière balladeur... (au levé de pied ou en changement d'appui...)!
J'ai quand même l'impression que globalement la 75 est mieux "équilibrée"!

A plus, Enzo

Ah merci Enzo, je ne suis donc pas fou


Enfin toi c'est encore différent étant donné que ton 916 n'est pas apparemment pas en grande forme et que ta 75 est un peu gonflée...


Mais je suis d'accord en tous points avec toi!

C'est bon ça

Le GTV est très sympa à conduire malgré tout hein!


Mais par rapport à la 75 Turbo...

J'ai vu ta vidéo Walt... C'est un grand malade ce monsieur!!
J'ai du boulot avant de faire ça!!!

Fifou_ a écrit:

M3 E92 (c'est ça le code ? celle à moteur 343cv)

343 cv c'est la e46, 6 cylindre 3.2l,

la e92, c'est un v8 de 400cv


pour la 75 c'est une grosse question d'habitude, c'est assez bizarre au debut, quand on a l'habitude d'une traction pure et dure.

et la 75 d'origine, comme le dit fifou, ça n'as pas un comportement réélement sportif.

4 bonnes suspension, rabaissé et de bon pneu, et la, on sent déjà mieu l'efficacité du transaxle

J'ai reconduit le GTV ce soir... Bah ça secoue quand même pas comme la 75...

Vivement que j'ai fini ma petite prépa!

Damien51 a écrit:

J'ai vu ta vidéo Walt... C'est un grand malade ce monsieur!!
J'ai du boulot avant de faire ça!!!

Meuh non, je peux te garantir que ce monsieur est en parfaite santé

Ah mon avis il est sur ce forum...


Chapeau en tout cas! T'assures bien!!

Fifou_ a écrit:

Mais une fois qu'on a amélioré quelques "trucs" (pas très compliqué à faire), c'est une machine redoutable qui n'a pas peur du tout de se frotter contre des M3 E92 (c'est ça le code ? celle à moteur 343cv).........

Pour avoir conduit à plusieurs reprises celle de mon copain....... hum hum, vraiment pas sûr que la 75 puisse rivaliser longtemps...... à la limite si le freinage de l'M3 est d'origine dès que le fading apparaîtra oui on peut se rapprocher, mais difficilement