La grande soeur GTV6

Diremas a écrit:

Héhé.
Il y a quelques semaines, je voulais tout vendre et m'acheter UNE belle auto.......

Et bien tu as DEUX belles autos maintenant !

Salut Florent
Te prends pas la tête pour un resto
Voilà les photos des pièces

une abimée




Je devrais monter pour la date anniversaire le 5 décembre peut-être avec le MHR à voir si je l'ai fini
voilà ou j'en suis j'attends encore quelques pièces



Sur la première tu peux apercevoir mon seul deux temps une bultaco ma première moto il y a plus de 35ans
Bonne journée
Alain

pour le pare choc a l'avant, a mon avis tu le demontes, tu regardes l'etat du renfort metallique, tu redresses si necessaire, et pour le plastique un coup de decapeur ou toute autre source chaude, tu contraint en faisant un sandwich et tu laisses refroidir.

encore une belle auto!! bravo !!

ducalfa a écrit:

Salut Florent
Te prends pas la tête pour un resto

Mais ça ne me prend pas du tout la tête Encore merci !!!
Mes bas de caisse sont rivetés. Je vais les enlever prochainement. Ce sera sûrement un peu la surprise en dessous.....
Je pense aussi que je n'ai plus les agraffes puisqu'ils sont montés à l'envers et rivetés.... Je ferai des photos quand j'aurai compris l'état réel de tout ça après démontage.....

Etape N°1 : Courroie de distri / Pompe à eau début novembre...
Etape N°2 : bas de caisse + traitement joues d'ailes

ducalfa a écrit:

Je devrais monter pour la date anniversaire le 5 décembre peut-être avec le MHR à voir si je l'ai fini
voilà ou j'en suis j'attends encore quelques pièces



Sur la première tu peux apercevoir mon seul deux temps une bultaco ma première moto il y a plus de 35ans
Bonne journée
Alain

Mon dieu, la MHR, quelle belle machine..... Je suis définitivement fan !!!
Pour la bultaco, j'aurai dû faire comme toi et garder ma premiere moto..... une 175 SWM. Surtout que je sais comment elle a fini : mal !

Le 5 décembre, c'est le jour de mon anniv mais je tâcherai de m'éclipser et de venir avec la ducate. Bon elle est sûrement trop récente pour être acceptée parmi les classiques mais ça la fera rouler un peu.....

gtvweb a écrit:

pour le pare choc a l'avant, a mon avis tu le demontes, tu regardes l'etat du renfort metallique, tu redresses si necessaire, et pour le plastique un coup de decapeur ou toute autre source chaude, tu contraint en faisant un sandwich et tu laisses refroidir.

Ok merci du tuyau ! Je ferai un essai.

Quelqu'un a t il déjà monté des jantes en 7,5 pouces de large par 17 pouces de haut ?
Si oui et si ça ne frotte pas, peut il me donner le ET svp ?

AZEV Type A 7,5x17 ET20
215/40/17

Il faut juste enlever le petit bout inférieur du spoiler qui rentre à l'intérieur de l'aile

Jantes Zender Milano 7.5x17 ET 25

ça touche nulle part..

Ok merci à vous !
Cool. La limite sans modif c'est donc ET25 et ET20 nécessite une modif mineure, ça fait pas mal de déport ça....
Allez en piste pour trouver de jolies jantes.......

T'étais ou Diremas ? on se faisait un sang d'encre !!!

Il roule avec ses gtv , une après l'autre

greg_GTV6 a écrit:

Jantes Zender Milano 7.5x17 ET 25

ça touche nulle part..

Euh t'es sûr que le petit retour deu bas de ton spoiler est toujours là ?????

Walt a écrit:

greg_GTV6 a écrit:

Jantes Zender Milano 7.5x17 ET 25

ça touche nulle part..

Euh t'es sûr que le petit retour deu bas de ton spoiler est toujours là ?????

Il faudrait que je vérifie...en tous cas moi je n'ai rien coupé!!

Gatouille a écrit:

T'étais ou Diremas ? on se faisait un sang d'encre !!!

Ah? bin pourtant, j'ai pas dû être absent du forum + de 48H

Ca sent la liste au pere noel

Bon voilà, je n'ai pas reçu ma courroie de distri mais je me suis dis que je pouvais préparer le terrain....
J'ai bien fait, y a un peu de taf quand meme...

Demain matin, je sors le boitier thermostatique, le tendeur hydrolique et ptet la pompe à eau...

Par contre, je me demande si la courroie passe bien sans démonter la poulie de vilo ? Je pense que oui mais je n'en suis pas certain.....

Rhooo, le bi-ton de Kéké

Salut Florent !

Je pense qu'il n'y a pas de soucis si ce n'est qu'il faut que cela soit propre ... ce qui me semble pas encore être fort le cas

Avec la clim, cela fait tout de suite plus bordélique !

Bonne continuation,
T

Nyet a écrit:

Rhooo, le bi-ton de Kéké

Sur le fiatou, quand il sera fait, je pense monter la cucaracha....

Nyet a écrit:

Je pense qu'il n'y a pas de soucis si ce n'est qu'il faut que cela soit propre ... ce qui me semble pas encore être fort le cas

M'en parle pas, c'est très poussiéreux et j'ai une fuite d'huile, je pense à un joint spi d'aac. Je vais en profiter pour les changer et bien entendu pour faire un peu de ménage.
Les jeux aux soupapes vont aussi être revus et je vais changer toutes les durites (eau et essence). J'ai aussi commandé tout le nécessaire chez VP pour refaire le tendeur hydro.
A peine saisie pour être retirée, celle ci a littéralement craqué (vase d'expansion->radiateur)

Diremas a écrit:

A peine saisie pour être retirée, celle ci a littéralement craqué (vase d'expansion->radiateur)

C'est une classique ! Faut croire qu'elle ne résiste pas aux liquides actuels ...

Avant de changer les joints SPI, vérifie le niveau d'eau et passe en dessous du berlingue démonter le carter (si pas à niveau) pour voir l'état de la mayo ...
Cela ne coûte rien et cela te fera peut-être des économies

Je suis probablement un peu "déformé" avec ce moteur de 24 "éclaté" ...

A+
T

Ils ont la réputation de stocker la mayo au fond du carter les V6 ? De toute façon, c'est sûr qu'un petit netooyage du carter ne fait jamais de mal.....

Sinon, j'ai un petit doute au niveau du tendeur et je voudrais bien avoir un avis de quelqu'un qui est déjà passé par là.... Je voudrais pas faire de boulette...... Par laquelle je commence sachant que je veux sortir le tendeur complètement pour le restaurer ?

Salut !

Pas d'inquiétude à avoir pour retirer le tendeur hydro au complet.

Détend ta courroie en déserrant le boulon de maintiens de la tension (sous le galet) ainsi que l'écrou qui fixe le tendeur lui-même (le premier écrou en haut à gauche sur ta photo).

Tu peut aussi enlever les 3 vis sur le galet lui même pour faciliter l'extraction (et plus tard la mise en place) de la courroie.

Une fois que tu as tout completement retiré, le tendeur viens en entier en tirant dessus vers l'avant de la voiture.

Voilà bon courage.

Merci Kurt. C'est sympa de m'avoir répondu

Je me suis lancé en début d'après midi car je voulais terminer tout ça (le démontage) avant de repartir en train.

La courroie est donc sortie, le boitier thermostatique, le tendeur et la pompe à eau également...
J'ai un peu galéré avec le tendeur car je ne voyais pas la seconde vis de maintien qui était caché en dessous...

Petite pensée pour ceux qui changent la pompe à eau courroie montée avec la vis qui est cachée derrière le tendeur. C'est clair que là, pour moi, il n'y a pas de question à se poser....... il faut changer !

Par contre, j'ai une pompe à eau neuve d'alfa 6 que je comptais monter en remplacement et je me suis aperçu qu'elle ne sont pas identiques à celles de GTV6. Je vais donc en acheter une pour GTV6 et mettre en vente celle d'alfa 6.

salut diremas
felicitation pour se beau gtv6


benoit

Merci Benoit

Je vois que ton garage est bien garni ! Bravissimo !!!


Avis à tous, je suis en pleine réfection de mon premier tendeur hydrolique. Bon rien de compliqué jusque là..... sauf que je me demande bien comment accéder aux joints qui sont dans cette pièce. J'ai bien cru que la petite extremité pouvait sortir mais vu comment elle me résiste, je commence à en douter......

J'ai essayé de la chasser (cf le fleche rouge que j'ai dessiné) mais visiblement, c'est pas comme ça qu'on fait... Qui peut me tuyauté svp ???