La grande soeur GTV6

De rien

Héhé. Ca paraissait évident et tu sais quoi, j'ai même pas essayé car les diamètres me semblaient ne pas correspondre (à l'oeil). C'est trompeur un oeil
En plus avec 2 entretoises en haut, la rotule m'apparaissait plus verticale qu'avec une seule...

Ma prochaine paire de lunettes va certainement aboyer...

Diremas a écrit:

Ma prochaine paire de lunettes va certainement aboyer...

Je suis çà avec attention

Diremas a écrit:

Héhé. Ca paraissait évident et tu sais quoi, j'ai même pas essayé car les diamètres me semblaient ne pas correspondre (à l'oeil). C'est trompeur un oeil
En plus avec 2 entretoises en haut, la rotule m'apparaissait plus verticale qu'avec une seule...

Ma prochaine paire de lunettes va certainement aboyer...

Parait que ça s'arrange pas avec l'âge

Bon voilà, j'ai remonté tout ça comme il faut à la fraiche et je suis allé essayé l'auto... Concernant le réglage en hauteur de la rotule, en fait, je vois pas trop à quoi il sert... Mais bon, j'ai fait comme ce que j'ai compris du conseil de turbineur et ma foi, ça a l'air de bien aller....!

L'auto est transfigurée.

Je suis allé faire un petit tour et j'ai toujours pas trouvé la recette pour la glisse en GTV6 mais ça devrait venir avec le temps et sinon, je demanderai des cours particuliers à walt !

Moi qui ne me suis jamais vraiment intéressé aux chassis et qui me suis habitué à rouler vite avec des autos anciennes plutôt approximatives de ce point de vue, je découvre qu'en faisant évoluer son chassis, on rend aussi l'auto plus exigeante à la qualité de la conduite.

Je la trouvais ainsi beaucoup plus "facile" avec ses roues de 15, ses pneus et sa barre d'origine que aujourd'hui où elle est moins facile (je trouve) mais aussi plus efficace.

C'est une démarche qui me plaît bien.

Je vais essayer de la "comprendre" comme ça avant de faire la modification suivante qui sera certainement les tirants de chasse.

A suivre...

beau traval et beau retour d'experience..... amuse toi bien avec ton Kart

Diremas a écrit:

Bon voilà, j'ai remonté tout ça comme il faut à la fraiche et je suis allé essayé l'auto... Concernant le réglage en hauteur de la rotule, en fait, je vois pas trop à quoi il sert... Mais bon, j'ai fait comme ce que j'ai compris du conseil de turbineur et ma foi, ça a l'air de bien aller....!

L'auto est transfigurée.

Je suis allé faire un petit tour et j'ai toujours pas trouvé la recette pour la glisse en GTV6 mais ça devrait venir avec le temps et sinon, je demanderai des cours particuliers à walt !

Moi qui ne me suis jamais vraiment intéressé aux chassis et qui me suis habitué à rouler vite avec des autos anciennes plutôt approximatives de ce point de vue, je découvre qu'en faisant évoluer son chassis, on rend aussi l'auto plus exigeante à la qualité de la conduite.

Je la trouvais ainsi beaucoup plus "facile" avec ses roues de 15, ses pneus et sa barre d'origine que aujourd'hui où elle est moins facile (je trouve) mais aussi plus efficace.

C'est une démarche qui me plaît bien.

Je vais essayer de la "comprendre" comme ça avant de faire la modification suivante qui sera certainement les tirants de chasse.

A suivre...

Pour le faire glisser ? Bhein il suffit d'aller trop vite et d'aviser ensuite

Une auto affûtée est normalement plus réactive et donc moins docile, faut la mater

fenris a écrit:

beau traval et beau retour d'experience..... amuse toi bien avec ton Kart

Merci
Je pense que je vais effectivement en profiter de + en +

Walt a écrit:

Pour le faire glisser ? Bhein il suffit d'aller trop vite et d'aviser ensuite

Une auto affûtée est normalement plus réactive et donc moins docile, faut la mater

Ca tombe bien... c'est ma technique vu que justement, je manque cruellement de technique
Mais alors, ça veut dire que c'est diablement efficace et que les limites sont très au delà des séries 105 que je connais mieux

Diremas a écrit:

fenris a écrit:

beau traval et beau retour d'experience..... amuse toi bien avec ton Kart

Merci
Je pense que je vais effectivement en profiter de + en +

Walt a écrit:

Pour le faire glisser ? Bhein il suffit d'aller trop vite et d'aviser ensuite

Une auto affûtée est normalement plus réactive et donc moins docile, faut la mater

Ca tombe bien... c'est ma technique vu que justement, je manque cruellement de technique
Mais alors, ça veut dire que c'est diablement efficace et que les limites sont très au delà des séries 105 que je connais mieux

C'est moins joueur du cul, l'auto est assez neutre avec une tendance sousVIREUSE (diabolus habitatus ) , mais en haussant fortement le rythme, l'auto s'allège et on peut jouer sur le transfert de masse ou sur la pédale de droite pour faire déborder l'arrière.

Diremas le GTV6 plus efficace qu'un 105, je ne sais, je n'y arrive pas à conduire ce "machin"

Mais le chassis Alfetta 116 me semble bien plus efficace, surtout si le revêtement se dégrade ou sous la pluie

Bon écoutez les gars, si vous n'arrivez pas à conduire vos GTV6, vous avez qu'à me les refiler

Je tombe le moteur, je l'arrange comme je veux et on avisera.

L'avis de Diremas me sera utile même si je ne souhaite pas modifier l'état d'orgine de mon GTV6, par exemple la barre Massey Ferguson est trop "voyante" pour mon projet

Mais pour le GTV 4-8 pourquoi pas

Gatouille a écrit:

Je tombe le moteur, je l'arrange comme je veux et on avisera.

L'avis de Diremas me sera utile même si je ne souhaite pas modifier l'état d'orgine de mon GTV6, par exemple la barre Massey Ferguson est trop "voyante" pour mon projet

Mais pour le GTV 4-8 pourquoi pas

T'as qu'à la repeindre en noir si le rouge est trop voyant

Pour le GTV 4-8 hyper allégé, je pense qu'une plus petite BAR peut faire l'affaire

Gatouille a écrit:

par exemple la barre Massey Ferguson est trop "voyante" pour mon projet

Si y a que ça, un coup de peinture et hop !

Salut à tous

2 petites questions svp :

La barre d'origine de mon GTV6 était en 20mm et donc de la même taille que celle qui équipe mon delta ou le GTV2000 S1 d'un pote. C'est normal docteur ??? je pensais que les V6 n'avaient pas été équipé des mêmes barres stabilisatrices mais peut être que seules les barres de torsion étaient concernées....

Et sinon, hormis le look, que génère comme sensation le décrantage à l'avant ? -> train avant + lourd et plus accrocheur ???

Merci !

Oui, oui, une absurdité de plus sur les GTV6, c'est bien une BAR de 20 mm d'origine

Le décrantage ?

Tu remets du poids sur l'avant, donc plus de grip sur l'avant, donc un arrière plus léger et dans l'ensemble un avant plus "directionnel" et un arrière plus mobile

Que du bon

Merci de ta réponse Walt !

Walt a écrit:

Oui, oui, une absurdité de plus sur les GTV6, c'est bien une BAR de 20 mm d'origine

Ok ! Effectivement j'ai été très surpris au moment de la mesurer ! Y se faisaient quand même pas trop iech chez alfa dans ces années là !

Walt a écrit:

Le décrantage ?

Tu remets du poids sur l'avant, donc plus de grip sur l'avant, donc un arrière plus léger et dans l'ensemble un avant plus "directionnel" et un arrière plus mobile

Que du bon

Exactement ce que je cherche !
Gnarf gnarf gnarf ! J'inscris donc le decrantage au programme d'un futur week end

Salut

Ce matin je suis allé vite fait faire mumuse avec la "diva en baskets" au retour du MuseoVivoProvence et j'ai ramené un petit souvenir..... Bon comme vous le constaterez, je sais toujours pas la mettre en vrac mais quelle ambiance. Cette auto est vraiment bluffante d'efficacité J'adooooooooore

Bon Walt va me dire que je vais pas assez vite mais au delà, je me sens plus capable de la rattraper. J'ai l'impression que si je franchis les limites de l'auto, ça fera bien longtemps que j'aurai franchi mes propres limites. Bon pas grave, je prends beaucoup de plaisir ainsi !

https://www.youtube.com/watch?v=fUwPhxqLOa8

@++++

Non, non, je te dirais juste "Have fun"

Diremas a écrit:

Salut

Ce matin je suis allé vite fait faire mumuse avec la "diva en baskets" au retour du MuseoVivoProvence et j'ai ramené un petit souvenir..... Bon comme vous le constaterez, je sais toujours pas la mettre en vrac mais quelle ambiance. Cette auto est vraiment bluffante d'efficacité J'adooooooooore

Bon Walt va me dire que je vais pas assez vite mais au delà, je me sens plus capable de la rattraper. J'ai l'impression que si je franchis les limites de l'auto, ça fera bien longtemps que j'aurai franchi mes propres limites. Bon pas grave, je prends beaucoup de plaisir ainsi !

https://www.youtube.com/watch?v=fUwPhxqLOa8

@++++

un coup de volant un poil plus sec et réaccélèrant aussi un poil avant ca serai partie.

seb6v a écrit:

Diremas a écrit:

Salut

Ce matin je suis allé vite fait faire mumuse avec la "diva en baskets" au retour du MuseoVivoProvence et j'ai ramené un petit souvenir..... Bon comme vous le constaterez, je sais toujours pas la mettre en vrac mais quelle ambiance. Cette auto est vraiment bluffante d'efficacité J'adooooooooore

Bon Walt va me dire que je vais pas assez vite mais au delà, je me sens plus capable de la rattraper. J'ai l'impression que si je franchis les limites de l'auto, ça fera bien longtemps que j'aurai franchi mes propres limites. Bon pas grave, je prends beaucoup de plaisir ainsi !

https://www.youtube.com/watch?v=fUwPhxqLOa8

@++++

un coup de volant un poil plus sec et réaccélèrant aussi un poil avant ca serai partie.

Héhé.... Je le note