Présentation Gatouille son GTV 2 litres pour le circuit

gtvpp a écrit:

ça va être que du bonheur 2011

Qu'est-ce que tu caches

Le joint noir, il ne faut pas le mettre aussi autour des trous de vis normalement ?

Non , tant qu'il reste a l'intérieur de la piste d'étanchéité , (en dehors des vis ) ca marche .

Perso , a ce point la de perfection mécanique , j'aurrais acheter un joint normal alfa romeo a 22 euros .

Mais gatouille il fait pas comme tout le monde : il casse et aprés il cherche pourquoi ca a cassé .

C'est une autre forme d 'aprentissage .

Moi je ne me lasse pas , vu que je n 'y connait rien en mécannique

bisous philippe

plouc1966

Nyet a écrit:

gtvpp a écrit:

ça va être que du bonheur 2011

Qu'est-ce que tu caches

Pas grand chose , mais ...

Plouc je n'ai pas acheté de joints car ils étaient fournis avec le moteur (pochette alfa d'origine) mais comme ces alfa romeo sont de véritables arroseuses municipales d'huile, je préfère mettre un joint neuf ET de la pate

A suivre un reportage car le moteur a avancé encore ce jour...Un twin spark refait à neuf qui brille c'est MAGNIFIQUE, demandez à Padawan il l'a vu en vrai....

Twin Spark

gtvpp a écrit:

Nyet a écrit:

gtvpp a écrit:

ça va être que du bonheur 2011

Qu'est-ce que tu caches

Pas grand chose , mais ...

Bon, où tu te caches

Nyet a écrit:

gtvpp a écrit:

Nyet a écrit:

gtvpp a écrit:

ça va être que du bonheur 2011

Qu'est-ce que tu caches

Pas grand chose , mais ...

Bon, où tu te caches

Dans la fosse avec ma disqueuse

Remontage de la culasse toujours avec le couvre culasse qui, je vous le rappelle, ne peut s'appeler cache culbuteurs car cette très noble mécanique ne comporte aucun culbuteur :mrgreen:

Calage des allumeurs avec les repères mais il sera peaufiné à la stroboscopique, repose des diverses sondes, de la jauge, de l'alternateur du démarreur....

Avec bien sur le volant moteur et la cloche moteur,
j'ai voulu utiliser le nouveau jouet (la clef à choc) pour serrer les vis du volant moteur, mauvaise idée j'en ai cassé une dans le vilebrequin (du coup c'est moi le vil broquin!!)
Après extraction j'ai serré au couple 10 avec du frein filet sous les quolibets du conseiller technique habituel qui se reconnaîtra .

Le calage des arbres à cames est légèrement différent, avec un croisement à peine plus important que l'origine, après verification au comparateur et en ayant mis le piston en butée avec les soupapes pour connaître la marge de manoeuvre (elle est très faible sur le couine)
La pointe du tournevis indique le repère arbre à cames que l'on voit légèrement décalé par rapport au repère usine, idem pour l'autre mais dans l'autre sens bien sur pour le croisement.



Un joint neuf couleur de l'espérance (vert) + 34 cv au banc avec un joint pareil :mrgreen:


Les supports moteur sont remontés, le filtre à huile aussi provisoirement :

C'est un peu beau non, un peu de peinture sur le démarreur aurait été pas mal, le collecteur d'admission, le carter inférieur, la cloche moteur et le cache culasse ont été microbillés, la tresse de masse imbibée d'huile a été dégraissée.
Je suis admiratif devant ce Twin Spark, celà s'appelle de l'autosatisfaction m'a dit mon "conseiller technique" qui se reconnaîtra encore :mrgreen:


Ces ignobles supports de levage moteur seront, comme d'habitude, virés après repose du moteur dans le GTV pour l'esthétique et le poids bien sur !

J'ai règlé l'entrefer du déphaseur à 0,3 mm (la rta dit entre 0,1 et 0,4 mm) puis j'ai soigné son étanchéité gràce à la pate noire Wurth. C'est un alternateur de GTV, pas le temps de monter celui de 2CV.
La pompe à eau neuve trône fièrement...

Je ne m'en lasse pas, en arrière plan un V6 Dino Ferrari 2 litres (tout alu) les mixtes fonte alu sont des 2,4 litres.


Bien entendu je suis très content, presque fier même... Mais je vais attendre le son du moteur pour m'enthousiasmer.
Au programme l'achat d'une sonde température et une "lambada" pardon lambda qu'il va falloir mettre sur la ligne d'echappement.
La sonde de température sera montée au plus près de la culasse pour les règlages futurs de la Sybelle.
La sonde "qui danse comme Chico et roberta" sera montée plus loin et servira à peaufiner le règlage de la Sybelle (mélange air/essence)
Merci Skippy
Avec ces éléments la préparation sera plus sérieuse.

Un peu que j'ai hâte de le pousser à 7000 tours (de temps en temps et pas trop longtemps promis hein), mais auparavant il va falloir le roder (1000 km) et le règler le fiabiliser....

Pa tam pa tam pa tam (bruit de rupteur)

Désolé

Ca a de la gueule !

J'ai hate de le voir et l'entendre dans le GTV.

Salut Philippe,
Beau boulot !

Il a une sacré gueule ton moteur !

Vivement son premier démarrage...

A demain matin
David

Oui c'est limite un sacrilège de le remonter dans une voiture, je le laisserai bienen expo ds la grange moi

j'ai vu le moteur tout a l'heure, c'est clair qu'il est beaux, il le serra encore plus avec la si jolie

Gatouille a écrit:

Oui c'est limite un sacrilège de le remonter dans une voiture, je le laisserai bienen expo ds la grange moi

tu met du verre dessus et hop dans le salon

C'est vrai qu'il est beau ce moteur , tu devrais monter un capot transparent comme ton gtv n'avance pas la vue serait sympas pour les spectateurs du bord de la piste



tss tss , pp très loin , tss tss

Bravo ! Félicitations !!!

Très propre !!!

On va avoir quelques experts en moteur en Auvergne

gtvpp a écrit:

C'est vrai qu'il est beau ce moteur , tu devrais monter un capot transparent comme ton gtv n'avance pas la vue serait sympas pour les spectateurs du bord de la piste



tss tss , pp très loin , tss tss

Rappelle moi la video ds la ligne droite

Gatouille a écrit:

gtvpp a écrit:

C'est vrai qu'il est beau ce moteur , tu devrais monter un capot transparent comme ton gtv n'avance pas la vue serait sympas pour les spectateurs du bord de la piste



tss tss , pp très loin , tss tss

Rappelle moi la video ds la ligne droite

Je vois pas de quoi tu parles , ou alors peut-être celle là https://www.youtube.com/profile?user=gtvpp#p/u/14/VUDQF0vg8zk

Gatouille a écrit:

Le comble serait que ce moteur neuf marche moins fort que celui de 170 000 km Qui lui marchait fort très fort pour un origine très peu préparé

en tout cas je réste admiratif

miky164 a écrit:

en tout cas je réste admiratif

+1

Le travail est soigné et le résultat est bluffant! C'est beau un moteur (presque) neuf!

Bravo Gatouille!

A+
John.

beau boulot bravo

et bon courage pour la suite

tres beau travail c'est clean bravo

Merci les gars