Présentation Gatouille son GTV 2 litres pour le circuit

courage Gatouille...tu vas y arriver .

Ok Walt je prendrais la nationale

IL y a une très portion dans les montagnes Thiernoises et avant la plaine du Forez

Combien de km pour roder un T.S ?



A+

j-f1132 a écrit:

Combien de km pour roder un T.S ?



A+

un petit 5000 kms..

on m'avais toujours dit 150 000 pour le rodage du TS

1000 km iront bien, en revanche il ne se liberera qu'après

Gatouille a écrit:

1000 km iront bien, en revanche il ne se liberera qu'après

Cette fois-ci, ne les laisse pas s'enfuir

Lapin compris le Gatouille

il parle des ponney qui ce ballade sous le capot je crois

Comme disais Galilée :

Et pourtant elle tourne !

Mais il a fallu la journée, sinon ce n'est pas drole

Objection votre honneur.

Galileo il disait : "Eppur si muove" => Et pourtant elle bouge" ....... c'était la minute traducto-culturelle

Tant mieux car elle bouge aussi

Pfiou elle m'en a fais voir (pas qu'à moi) mais elle tourne, pour le rodage je l'ai mise à 7000 tours pendant 30 minutes, nickel

Ce soir je sors au restaurant en GTV6 avec ma chérie, pas le temps de raconter, plus tard

Gatouille a écrit:

Ce soir je sors au restaurant en GTV6 avec ma chérie, pas le temps de raconter, plus tard

C'est bon ça!
La grande classe...

A+
John

Hier resserage de la culasse et calage de la distribution pour tester et faire fonctionner ce moteur.

J'avais fait 2 passes à 3 puis 5 à la clef dynamomètrique, j'ai fait 3 passes à 7 puis 8,5 et enfin 10

Pour le calage, l'arbre à cames d'echappement dispose du système habituel (comme les 105 et les 116) mais du coté admission, ce sont les crans du déphaseur qui permettent de recaler la distribution.

Celà m'a bien occuper car il ne faut pas se tromper ni rien faire tomber dans le trou béant du carter de distribution qui semble n'attendre que çà (un chiffon est votre ami dans ce cas là)

Tout est calé, serré au couple, il faut remonter le carter de distribution.

Pour le test, rien l'auto ne démarre pas

Un autre boîtier pareil puis un autre...
C'est avec un boîter de 75 1600 IE qu'elle démarre, après une longue recherche, ce n'est pas une histoire de boîtier mais un faut contact, en jouant sur les cosses et les relais (4 en tout) du faisceau moteur TS l'auto démarre et tourne bien.

Le lendemain, (donc aujourd'hui) il faut caler et les allumeurs, l'auto démarre bien, je mets mes repères, la lampe stroboscopique pour verifier le calage, il en manque un peu, je desserre l'allumeur principal afin de pouvoir le règler, puis SANS LE toucher, je ntente de démarrer, plus rien.
Après resserrage calage, rien

la pompe tourne mon mano de pression d'essence est à plus de 3 bars, il y a de l'allumage, les injecteurs sont alimentés (verification electrique)

Rebricolage des relais du ceci et du celà RIEN en 4 lettres celà ne rapporte rien au scrabble ou presque et surtout elle ne tourne (ni ne bouge plus)

Mon GTV repasse du statut de "voiture de course du dimanche pour pilote du même jour" à celui d'épave

salut Gatouille,ne baisse pas les bras,elle te fais juste un caprice....

Merci Didi, pour me venger sur la route du retour j'ai fait un travers (pas voulu) en GTV6, que par chance ou par un talent naissant (cochez la bonne case) j'ai controlé admirablement.
La dérive parfaite pas trop ni trop peu, la monospace qui me mettait la pression en me collant bien (et moi) n'en sommes pas revenus

T'inquiète pas Walt pas de concurrence en vue, c'est la premire case qu'il faut cocher (malheureusement)

Gatouille a écrit:

Merci Didi, pour me venger sur la route du retour j'ai fait un travers (pas voulu) en GTV6, que par chance ou par un talent naissant (cochez la bonne case) j'ai controlé admirablement.
La dérive parfaite pas trop ni trop peu, la monospace qui me mettait la pression en me collant bien (et moi) n'en sommes pas revenus

T'inquiète pas Walt pas de concurrence en vue, c'est la premire case qu'il faut cocher (malheureusement)

va pas le casser..
occupe toi de ton jouet et tu pourra te venger sur circuit.
ton nouveau moteur,tu l a remonter avec l ancien faisceau ou tu as modifier??

Faisceau d'origine, le site de ZP parle d'un relai à diode (celui de l'injection) est-il différent des autres ?? (pompe à essence principal et variateur de phase

http://alfaimola.free.fr/twinspark/schemas/index.html

Parce qu'à force de bidouiller les relais s'il en faut un spécial, il n'y est plus

je te vois venir....tu fais expres de mettre en panne ton TS pour prendre la gtv saucisse.....
parcequ un TS,ça tombe pas en panne.......

Il paraît oui çà ne tombe JAMAIS en panne

Courage Gatouille tu vas y arriver c'est sur!

Bientôt ça ne sera qu'un souvenir que tu raconteras avec un petit sourire en coin en disant qu'elle ta bien chauffée cette auto...

Bon courage pour la suite...

A+
John.

Merci John c'est très sympa

C'est une vraie poisse cette gtv ...

Punaise Gatouille t'as essayé d'aller voir un marabout ou quelque chose comme ça parce que là

Un moteur qui tourne que quand il est mal réglé , reprends les derniers réglages en marche arrière tu finira bien par trouver ce qui cloche.

Bon courage, A+

il faut perséverer, tu finiras par trouver

Au pire Christophe peut pas t'aider?

Doucement avec le gtv6, tu devais le chatouiller un peu quand même, non ?
tu as fait la distri?

allez courage gatouille