Présentation Gatouille son GTV 2 litres pour le circuit

Merci les gars, oui Pipo je vais voir avec Christophe.

Le GTV6 bougies attends que j'ai fini le GTV8 pour avoir une révision.

Le Marabout est faché JF, j'ai sacrifié un des meilleurs disciples du dieu TS, il m'en veut à mort, et Mme JF a cafté, elle lui a dit que je me paluchais trop devant le V6

Il est faché,très faché.

Quand il marche, le moteur tourne rond, jusqu'à 4000 tours (après je n'y suis pas allé) il n'a pas la superbe du "sacrifié" à Dijon, soit le dieu Ts est vraiment pas content soit il faut qu'il se libère avec le rodage

Soit la panne pertube aussi son bon fonctionnement sans que je m'en aperçoive.

que le dieu du ts te pardonne alors...

heureusement que le saint V6 t'ai pris sous son aile

A+

Et surtout celui du 2 litres carbus qui ne fait jamais chier et me transporte au quotidien et même à travers l'Europe...

Bonsoir gatouille
T' a raison ya que les carbus a qui on peut faire confiance! mais bon,courage,quand on cherche on trouve.
Vers 1990 un copain concessionaire alfa me donne une belle Alfetta Q.oro avec problèmes electro-injection-cablo-caprices-en tous genres.Elle est de venue tellement chiante qu'un matin j'ai tout viré
moteur,cablage etc....calculateur et le machin au tableau de bord qui clignotait sans arret. Un beau 1800 carbu a ete installe. depuis,Madame qui aime les alfetta en a ete tres satisfaite.

Pourtant,un mauvais matin de 2002 et au pays des alfa en prime un comptable sans la table lui a coupe la route :Pas de gravite a madame ,Alfetta nase! elle est toujours la et donne quelques pièces.
Autre chose: j'ai cru lire quelque part que tu venais du nord de Naples,d'ou exactement? t'est pas obligé bien sur de me repondre.ON.est peut etre paisane.
A +

Salut

Je suis originaire de la province de Frosinone, de Roccasecca exactement juste à coté de Monte Cassino...

Et toi ?

Moi,je suis de Colle San magno c'est tres connu ,c'est le centre du mondejavascript:emoticonp('')



A+ limafox

Ok j'y suis allé en Alfetta en septembre 2009, on est "voisin" donc

Le périple en Italie post du 17 octobre 2009 et suivants :

http://www.alfanatiques.com/forum/50-vt5258.html?postdays=0&postorder=asc&&start=735

la grotte dont tu parles se trouve sur il monte della grotta .La foret qui l'entoure appartenait a mon grand papa.

c'est lui qui alimentait les gens dans la grotte. Je connais bien tous ces coins.jj'y jouais etant mome.

C'est etonnant tout ça.


peut-etre un jour evoquerons-nous ça de vive voix



A+ limafox

Gatouille a écrit:

Merci Didi, pour me venger sur la route du retour j'ai fait un travers (pas voulu) en GTV6, que par chance ou par un talent naissant (cochez la bonne case) j'ai controlé admirablement.
La dérive parfaite pas trop ni trop peu, la monospace qui me mettait la pression en me collant bien (et moi) n'en sommes pas revenus

T'inquiète pas Walt pas de concurrence en vue, c'est la premire case qu'il faut cocher (malheureusement)

Excellente technique Lorsqu'à l'époque je roulais quotidiennement en 75 et qu'un ou une débillos se mettais à me coller au derrière alors qu'il y avait des autos devant nous et qu'il est impossible de doubler....... bah au premier virage qui le permettait je faisais un méga travers de ceux où on regarde par la vitre latérale...... 99 % du temps il ne collait plus après


Bon Gatouille, qu'est-ce que t'as encore oublié de brancher sur ce TS bon sang ?????

Limafox a écrit:

la grotte dont tu parles se trouve sur il monte della grotta .La foret qui l'entoure appartenait a mon grand papa.

c'est lui qui alimentait les gens dans la grotte. Je connais bien tous ces coins.jj'y jouais etant mome.

C'est etonnant tout ça.


peut-etre un jour evoquerons-nous ça de vive voix



A+ limafox

EN effet c'est étonnant, j'aimerai bien évoquer celà aussi de vive voix, au hasard les thèmes seront l'italie et les Alfa Romeo

Salut gatouille. J'ai reçu 5 sur 5. Je suis pas sur que nos hitoires de grottes passionnent nos amis alfistes

Qu'en pense'tu?


si
non ,je peut t'en dire un peu plus de temps en temps

A +

Tu peux m'envoyer ton email par Mp et on continuera comme çà

Au passage le GTV qui ne voulait rien savoir samedi a démarré au 1/4 de tour 2 fois aujourd'hui

Il est coquin , je mène l'enquète demain

Gatouille a écrit:

Au passage le GTV qui ne voulait rien savoir samedi a démarré au 1/4 de tour 2 fois aujourd'hui

Il est coquin , je mène l'enquète demain

toutes les alfa ont des petits lutins farceurs
c'est à ça que je sais que ma 166 a encore du sang alfa dans les durites

mais, toi tu as carrément un nid dans ta grange

Gatouille a écrit:

Tu peux m'envoyer ton email par Mp et on continuera comme çà

Au passage le GTV qui ne voulait rien savoir samedi a démarré au 1/4 de tour 2 fois aujourd'hui

Il est coquin , je mène l'enquète demain

bingo !!!!!!

Un petit mail un peu moussu, mince çà va glisser me dis-je, mais non à la clef les arbres à cames retaillés par Techniprofil qui était montés sur LE moteur qui avait la sybelle que j'ai achetée.

Merci Mr moussu

je passe du coté obscur du V6 je vais le chercher entre noel et le jour de l'an dans le puis de dôme, donc finalement je ne vais pas coursifier mon TS et le garder comme moteur de secours.

Il y a des auvergnats de présents dans cette période ?

on aura bien l'occase de ce croisé!


hexen en v6 .. avec le chassi que tu prépare, ça va faire mal

Je ne bouge pas dans cette période donc il y a de grandes chances qu'on puisse se voir !

Aujourd'hui enquète sur le "cas" Twin Spark

Tout d'abord j'ai essayé de le démarrer, rien.

Ensuite j'ai refait entièrement les connexions des 4 relais du faisceau moteur, le principal, le déphaseur, l'injection et enfin celui de la pompe à essence.

J'ai sorti les cosses et je les ai resserrées, j'ai appliqué du produit contact éléectrique et j'ai mis 4 nouveaux relais d'un faisceau TS dont l'injection qui est à diode (barré de rouge)

L'auto ne démarre pas , après enquète un des "nouveaux" relais celui de pompe à essence est grillé J'ai trop de chance hein

Avec un relai qui fonctionne l'auto ne démarre toujours pas. Ce serait trop simple.
Je passe toutes les connecteurs à la bombe contact électrique, rien.

Je soupçonne le papillon d'être un petit coquin, à l'aide de la revue technique, qui pour une fois sert à quelque chose, je le teste (après dépose) avec un métrix.

Il faut trouver des valeurs de resistance nulles ou infinies seon l'endroit ou l'on prends les mesure et la position du papillon.
Il s'avère que le papillon a un défaut, en controlant un autre, le défaut se confirme.

Chic nous avons trouvé une vraie panne !!!
Remontage avec fébrilité, igni igni rien

En verifiant les bougies 2 ne sont pas serrées Ce n'est pas la cause de la panne mais celà ne fait pas de mal.


Après quelques contrôles (alimentation électrique des injecteurs et divers) je retente en insistant gaz en grand mais sans le relai de pompe à essence car l'auto est noyée.
Elle démarre Forcément sans pompe à essence çà marche mieux Bien entendu elle cale rapidement mais elle était bien noyée.

Nous avons donc trouvé 4 pannes :

(les pb de connexion des relais et les relais)
Le papillon dont le capteur est HS
les bougies desserrées, c'est juste une petite perte de compression
Enfin et je ne l'ai pas encore règlé, il y a un problème d'injecteurs qui fuient, ils noient donc le moteur et à chaque tentative de démarrage j'accentue le phénomène.

Lors de différents changement de moteur ou de plenum d'admission, j'ai mélangé un peu les composants, et je me suis retrouvé avec un papillon défaillant et des injecteurs qui fuient et qui semblent grippés, alors que j'avais un jeu que j'avais passés aux ultrasons

Je n'ai pas constaté de visu car je n'ai pas eu le temps de les démonter mais les symptomes sont clairs et celà explique pourquoi avec de l'allumage de la pression d'essence et des injecteurs alimentés électriquement je ne démarrais pas.

Je suis rentré par la route, ce qui m'a permis de constater un meilleur fonctionnement du moteur, merci le papillon et les bougies resserrées !

Toutes ces conclusions sont à vérifier mais le bon comportement du moteur semble encourageant.

Au programme vidange de l'essence pour en mettre de la récente avec un peu d'huile, démontage des injecteurs pour controler leurs débits et les fuites.

J'éspère donc pouvoir roder enfin et avoir l'esprit plus tranquille, avec en point de mire les AAC retaillés de chez Techniprofil que m'a vendu Hexen.
Je vais retrouver la configuration la plus exacte possible du moteur qui était associé à la Sybelle que je possède :
-un moteur en bon état (refait à neuf)
-l'injection Sybelle
-les Arbres à cames qui étaient monté sur le moteur préparé avec la Sybelle que je possède

Voici une photo communiqué par la personne qui avait fait préparer le moteur avec ma Sybelle et ces AAC chez Olymeca, on constate que le Déphaseur a disparu

Salut Gatouille!
Il t'en aurai fait voir de toutes les couleurs ce TS... Incroyable!

Voit ce qu'il va prendre a Dijon!

Félicitations en tout cas, maintenant je pense qu'il n'a plus de secrets pour toi ce moteur...

A+
John.

Merci, il faut confirmer, pour le plus de secrets, ce serait bien présomptueux surtout que je bénéficie d'une aide non négligeable.

arf ces Twin Spark.....Gatouille,si tu veux un conseil,repasse en 2L carbu basique..........

alors et le rodage,ça avance????

Non, il l'a dit plus haut : "au dessus de 4000 tours, j'ai pas essayé"

En gros il n'a pas dépassé le régime de ralenti...

A+

Tu as vu les conditions climatiques Didi

Je roderai plus tard, le rodage c'est une affaire de 2 jours, il suffit de fixer un objectif et y aller par la route, mais j'attends des routes sans sel, ni glace ni verglas. Et si je tombais en rade, vu les temperatures, e ne serai pas raisonnable avec mon auto gruyère ouverte au 4 vents...