La TS de piste de Bertone

Kumka a écrit:

Ah mais tu gratte l'enduit goudron, tu affine pas les tôles. Ok

C'est clair que sinon c'est pas pareil...



A+
John.

Après tout pourquoi pas, y'a bien quelques grammes a gagner

Le gain de poids est vraiment intéressant .
Rien que le goudron qui est sur le plancher dans l'auto et le coffre représente près de 10 kg ( j'avais pesé le sac dans lequel je jetais tout ) .
Les insonnorisants, moquettes et compagnie, c'est dans le mème ordre d'idée, une quinzaine de kg.
Pour le grattage de goudron, j'ai utilisé une spatule métallique et un décapeur thermique pour ramollir la matière qui s'enlève mieux comme ça.

En parlant de gain de poids, j'ai remplacé les vitres arrières par du plexi. entre les vitres en verres, le mécanisme lève vitres et la tole intérieure de la portière, c'est plus de 11 kg de gagnés.

Cet été, j'ai attrappé la " Gatouillemania " !

N'ayant pas la possibilité d'augmenter la puissance du moteur, la solution la plus simple pour gagner en performance consiste à gagner du poids et là, je cherche de partout pour supprimer quelque chose ou le remplacer par plus léger.
J'ai remplacé le volumineux lave glace par un lave glace de Talbot Solara. Gain de poids, 400 grammes. c'est peu mais 400 gr par ci, 400 gr par là ....

t'aurais pris une gourde comme lave glace et tu gagnais plus!!!

vire la DA et ce vilain collecteur fonte


pour une caisse qui roule encore sur la route il est difficile d'allégé "massivement"

Citation :

C'est pour ça que je suis dubitatif.

cela veut dire : le doute m'habite....cela ne veut pas dire éjaculateur précoce !


ok -------------------> parti

spish a écrit:

vire la DA et ce vilain collecteur fonte


pour une caisse qui roule encore sur la route il est difficile d'allégé "massivement"

J'ai rien à mettre à la place du collecteur fonte.....
Sinon,, pour la DA, je ne vois pas l'intéret de la virer puisque ça ne me fera pas gagner du poids.

ascari a écrit:

t'aurais pris une gourde comme lave glace et tu gagnais plus!!!

Si tu me trouves une gourde avec le moteur incorporé, je suis preneur !

bertone a écrit:

ascari a écrit:

t'aurais pris une gourde comme lave glace et tu gagnais plus!!!

Si tu me trouves une gourde avec le moteur incorporé, je suis preneur !

tu fais comme moi je metsma femme avec une paille!! pas la peine de te faire un dessin!!

ascari a écrit:

bertone a écrit:

ascari a écrit:

t'aurais pris une gourde comme lave glace et tu gagnais plus!!!

Si tu me trouves une gourde avec le moteur incorporé, je suis preneur !

tu fais comme moi je metsma femme avec une paille!! pas la peine de te faire un dessin!!

J'espère qu'elle ne lit pas ce forum .....

Salut Bertone

Tu as toujours la 1800?

bertone a écrit:

Sinon,, pour la DA, je ne vois pas l'intéret de la virer puisque ça ne me fera pas gagner du poids.

si tu vire la pompe et toutes les durit, tu garde juste ta crémaillère ( moins de tour de volant qu'une standart) comme a fais Hexen de souvenir. il y as du poid a gagner! et sur piste, c'est pas plus mal sans DA!

Moi sur ma 75 je l'ai virée la DA. ENORME gain de poids et en plus tu récupères quelques cavallini perdu puisque t'as plus besoin d'entraîner la pompe !!!!!

Sur circuit l'absence de DA n'est pas du tout génante.

Paso a écrit:

Salut Bertone

Tu as toujours la 1800?

Oui, elle se morfond dans le fond de mon garage.
L'autre jour, je l'ai sortie, l'embrayage était colle.

Walt a écrit:

Moi sur ma 75 je l'ai virée la DA. ENORME gain de poids et en plus tu récupères quelques cavallini perdu puisque t'as plus besoin d'entraîner la pompe !!!!!

Sur circuit l'absence de DA n'est pas du tout génante.

Oui mais je l'utilise aussi sur la route.

Et alors ?
Je roule bien sans DA moi (sur la route)
T'as pu te rendre compte que ce n'était si dur que ça avec l'EVO.

Je ne suis pas fan de direction assistée sur piste, je trouve mème que ça enlève un peu de précision et de ressenti du train avant . Mais, ne serait-ce que pour manoeuvrer l'auto chez moi, et la rentrer dans le garage c'est appréciable et je vois vraiment la différence avec la 1800 ie qui ne l'avait pas.
Donc, j'ai pas trop envie de me casser la tète avec ça....

Hmmm, s'il y a "usage viril" également sur route, là la DA reprend l'avantage, ça facilite beaucoup le pilotage pour négocier les épingles et le contrebracages intempestifs

Par contre, si c'est juste pour la garer dans ton garage.......... bah que diable, ça te fait un peu de muscu gratos, à ton ... ça ne se refuse pas

C'est clair que sur un parcours du genre spéciale de rallye avec des virages serrés et des épingles, la DA se justifie.
Maintenant, pour le gain de poids, on gagne quoi ? .... le poids de la pompe et du fluide en circulation ?

Walt a écrit:

Par contre, si c'est juste pour la garer dans ton garage.......... bah que diable, ça te fait un peu de muscu gratos, à ton ... ça ne se refuse pas

J'ai déjà un corps d'athlète !





Bon, ok, je sors .....

je ne fais que passer ... ... je suis déjà


Au fait, bonne journée

bertone a écrit:

C'est clair que sur un parcours du genre spéciale de rallye avec des virages serrés et des épingles, la DA se justifie.
Maintenant, pour le gain de poids, on gagne quoi ? .... le poids de la pompe et du fluide en circulation ?

On se débarasse, de:

- la pompe
- son support
- les durites
- la "durite" métal qui sert de refroidissment
- le bocal du liquide
- le liquide
- une courroie

Ca permet aussi de libérer de la place et aussi diminuer quelque peu les calories sous le capot.

Et surtout, ça ne consomme plus la puissance du moteur inutiellement

Et comme tu peux le voir sur cette vidéo, même avec des slicks 16" pourris à l'avant qui donnent un sacré SOUS-virage, le petit Walt avec son petit corps indigne d'un athlète comme toi, parvient sans souci à manier son engin ........ oui bon faut éviter de regarder la vidéo jusqu'au bout.......put@ain de pédale de merdeuhhhhhh
https://www.youtube.com/watch?v=gXmQz8xUoxs

Je ne peux pas voir la vidéo, je suis au boulot donc je la visinnerai ce soir.

Par contre, sur la 1800 je n'avais pas la DA et ça ne me posait aucun problème particulier en matière de pilotage.
Je l'ai sur la TS, et ça ne pose pas de problème non plus et je ne pense pas que ce soit un handicap non plus.
Il n'y a que dans la vie " quotidienne " que la DA apporte un plus de confort.
Compte tenu de ces éléments je trouve que la suppression de la DA n'apportera pas grand chose si ce n'est un handicap si je vais me tirer une bonne bourre sur une petite route du coin.

Idem, si c'est juste pour le circuit, vires tout !!!!

Si c'est pour s'amuser aussi sur les petites routes, gardes la