La TS de piste de Bertone

Walt a écrit:

Pour moi ta trajectoire d'entrée en courbe n'est pas la bonne, tu te trouves trop à l'intérieur trop tôt,

Oui mais je pense que c'était pour laisser passer la 75.....

bertone a écrit:

Walt a écrit:

Pour moi ta trajectoire d'entrée en courbe n'est pas la bonne, tu te trouves trop à l'intérieur trop tôt,

Oui mais je pense que c'était pour laisser passer la 75.....

Oui, d'abord pour laisser passer la 75 et puis pour légèrement fermer la porte à la 145 si j'ai bien compris


Sur ma vidéo avec le GTV6 tu peux voir que ça peut bien glisser à cet endroit si on y va gaiment

à partir de 5min20

https://www.youtube.com/watch?v=hsm73aV92aw

Walt a écrit:

Sur ma vidéo avec le GTV6 tu peux voir que ça peut bien glisser à cet endroit si on y va gaiment

à partir de 5min20

https://www.youtube.com/watch?v=hsm73aV92aw

Joli, belle dérive !

Walt a écrit:

Sur ma vidéo avec le GTV6 tu peux voir que ça peut bien glisser à cet endroit si on y va gaiment

à partir de 5min20

https://www.youtube.com/watch?v=hsm73aV92aw

C'est marrant, on a l'impression que tu te promène !!!
le moteur ne donne pas l'impression de forcer... tu n'étais jamais très haut dans les tours, je me trompe ???

MrLindt a écrit:

Walt a écrit:

Sur ma vidéo avec le GTV6 tu peux voir que ça peut bien glisser à cet endroit si on y va gaiment

à partir de 5min20

https://www.youtube.com/watch?v=hsm73aV92aw

C'est marrant, on a l'impression que tu te promène !!!
le moteur ne donne pas l'impression de forcer... tu n'étais jamais très haut dans les tours, je me trompe ???

C'est pas le moteur qui doit tourner vite, c'est les roues


Bon ok, j'étais loin des tours strato-gatouillo-sphériques, mais je changeais entre 6000 et 6200 t/min


Mais, c'est vrai qu'on se promenait gentiment

C'etait un 3L à l'époque, non ?

au son, on a l'impression que tu alonges les rapport à 4 ou 5000 tours, vraiment sans forcer...
bon c'est sûr qu'une video ne rend jamais aussi bien compte qu'en réalité

Rodolphe

Oui, c'était déjà le 3 litres

Walt a écrit:

Oui, c'était déjà le 3 litres

Joli son, bien rond !

Walt a écrit:

Mais, c'est vrai qu'on se promenait gentiment

Oui, une petite balade digestive.

Passage ce matin de l'auto sur la bascule de l'usine qui mesure au kilo près.
Verdict ....................... 1060 kg.
Il y avait 1/4 de réservoir, la roue de secours mais ......il y a encore du boulot !

C'est pas mal du tout !

Encore 60 kg à gratter et tu passes sous la barre psychologique de la tonne

Ouais, mais pour aller chercher ces 60 kg, ça va pas etre simple !
Je vais déjà essayer d'en gratter quelques uns sur ..... le pilote.

tu viend avec ton ts je te le degraisse et tu repart
sa ce un bon plan

millano75t a écrit:

tu viend avec ton ts je te le degraisse et tu repart
sa ce un bon plan

Oui mais je suis limité car elle roule aussi sur la route, donc, je ne peux pas tout faire.....

bertone a écrit:

millano75t a écrit:

tu viend avec ton ts je te le degraisse et tu repart
sa ce un bon plan

Oui mais je suis limité car elle roule aussi sur la route, donc, je ne peux pas tout faire.....

Montre-nous ce que tu as déjà fait

Nyet a écrit:

Montre-nous ce que tu as déjà fait

Reprends le topic depuis le début !

bertone a écrit:

Nyet a écrit:

Montre-nous ce que tu as déjà fait

Reprends le topic depuis le début !

Bon, tu peux virer :

La DA si ce n'est pas déjà fait ...
La protection moteur-tablier ...
Virer les protection plancher alu et mettre du papier de verre à la place (dixit Walt)
Les contres-portes sauf éventuellement côté conducteur ...
Gratter l'intérieur des portes
Virer les serrures arrières et les condamner + petits trous partout
Passer en mono essuie-glace
Passer les le vitrage ne polycarbonate ou lexan
Faire plein de petits trous dans le TBD
Alléger le PC avant tout en améliorant le refroidissement (encore des petits trous)

Bon taf ce week-end

1060kg dans l'état actuel! c'est pas mal du tout ! du coup je suis confiant pour la mienne, je vais voir pour le peser dimanche après midi

je dois étre a 1040 alors

Nyet a écrit:

Bon, tu peux virer :

La DA si ce n'est pas déjà fait ...
La protection moteur-tablier ...
Virer les protection plancher alu et mettre du papier de verre à la place (dixit Walt)
Les contres-portes sauf éventuellement côté conducteur ...
Gratter l'intérieur des portes
Virer les serrures arrières et les condamner + petits trous partout
Passer en mono essuie-glace
Passer les le vitrage ne polycarbonate ou lexan
Faire plein de petits trous dans le TBD
Alléger le PC avant tout en améliorant le refroidissement (encore des petits trous)

Tu n'as pas tout bien lu !

La protection moteur/tablier n'y est plus et les vitrages arrières sont en polycarbonate.
Pour la DA, j'utilise aussi la voiture sur la route, donc, pas question de la virer.
Je ne veux pas non plus condamner les portes arrières ni faire des trous dans le tableau de bord.
Je veux garder quelque chose qui ressemble encore à une 75, mème si ça ne va pas dans le sens de l'efficacité. Je privilégie l'esthétique !
Le PC avant sera changé par un PC de turbo avec plus de trous grace au frère de Ctrop .
D'ailleurs, mes PC n'ont plus leurs armatures en plastiques, ils sont très souples et je ne peux pas faire mieux.
Pour le mono essuie glace..... je vais gagner le poids d'un balais avec lson bras.

Les possibilités d'amélioration ne sont pas nombreuses.

Super la nouvelle photo en signature de ta belle verte

gtvpp a écrit:

Super la nouvelle photo en signature de ta belle verte

Merci m'sieur !

C'est une glissade à la course de cote de Rodelle.

bertone a écrit:

gtvpp a écrit:

Super la nouvelle photo en signature de ta belle verte

Merci m'sieur !

C'est une glissade à la course de cote de Rodelle.

Elle a bien ça place dans ta signature

C'est un début de signature PPesque !

Bon, pour éviter de continuer à "polluer" le topic de pp


Alors, pour le carrossage à l'avant, tu peux le faire toi-même, regardes déjà combien il te reste de filet sur les boulons du triangle inférieur. Ensuit, il faudra trouver des rondelles des ceintures de sécurité, il y en a de 10 et 14 mm.

Les powerflex des tirants de chasse, je te les envoie avec le pommeau cuir 75

Les Koni, ça sera pour Dijon ou alors faudra prévoir des frais de

Le décrantage, c'est pas trop compliqué à faire, il faut un peu de méthodologie et si c'est pas grippé c'est à la portée de tout le monde. On pourra en discuter plus en détail si tu veux.

Fifou te file la BAR avant ou alors tu attend la RSR

La BAR arrière, laisse déjà celle d'origine, une fois l'avant rigidifié l'arrière lui il suit

Bon, faut dégôter des Koni pour l'avant, au pire faudra les acheter neufs.

Les pneus, on s'en fout de toute façon tu préfères glisser


Aller, au boulot gamin