La 75 TS avançait, une 75 V6 24S arrive !!!

Mets le dans ta 75 poussive rouge

Et là çà va causer

hexen a écrit:

Aujourd'hui je recule

Hier il y avait un moteur dans la 75, aujourd'hui il est dehors

J'ai soudé je sais pas pourquoi quelques bout de tôle dans le compartiment moteur.

C'est la même modif qu'on va faire sur mon GTV pour poser un V6 !

Super Stephane.

Gatouille a écrit:

Mets le dans ta 75 poussive rouge

Et là çà va causer

ouarf, entre les 130 cv du ts et le 1.8 pas sur qu'il y ai de grosse difference



mais au debut je croyais qu'il allais faire ça moi ça fait un "mulet"

Gatouille a écrit:

Mets le dans ta 75 poussive rouge

Et là çà va causer

C'est ce que j'avais pensé moi aussi !

Pour les CV regarde bien les vidéos du dimanche après midi, on voit que le TS est poussif mais moins qu'un 1.8 carbus

Et puis, si le TS fait 130 cv, le 1800 carbus doit faire 110 cv....

bertone a écrit:

Et puis, si le TS fait 130 cv, le 1800 carbus doit faire 110 cv....

On verra ça fin septembre avec le passage au banc !

Gatouille a écrit:

Pour les CV regarde bien les vidéos du dimanche après midi, on voit que le TS est poussif mais moins qu'un 1.8 carbus

oui bon elle était facile

Oui j'aimerai passer le GTV TS avec différents boîters sur le banc,

Le gars doit me rappeler début septembre.
Vous me direz précisément à ce moment là combien d'auto il faudra passer.

En effet, avec nos sardines, on va monopoliser le banc plus de 3h.

loubeach a écrit:

bertone a écrit:

Et puis, si le TS fait 130 cv, le 1800 carbus doit faire 110 cv....

On verra ça fin septembre avec le passage au banc !

Je ne pense pas qu'il y ai une grosse différence de puissance entre le TS de gatouille et mon 1.8 Carbu.

Ma voiture est moins allégué que celle de gatouille, les 17" sont bien plus lourdes que ses 14" allez je doit rendre 100kg à gatouille bonhomme compris

Il est en 195 je suis en 240 j'ai donc plus de résistance au roulement, il a du carrossage à l'arrière pas moi, il a donc une résistance au roulement encore diminuée.

Je doit rendre une 10aine de chevaux à gatouille.

Pour les roues objection Hexen, les semi slicks sont des enclumes, et les jantes en 14" de 75 TS aussi

100 kilos bonhomme compris

J'ai mis en place les collecteur pointé





Ca touchait le démarreur, j'ai corrigé. Je ne pouvais pas les tester tant que le moteur était sur le support que j'avais fait.

ça commence à sentir bon

gtvpp a écrit:

ça commence à sentir bon

Ouais, ça sent bon la peinture.

Par contre, c'est pas interdit de peindre plus haut de manière à faire tout le compartiment moteur....

T'as peint au rouleau ou quoi

Un V6, surtout un 24 ca rentre au chausse pied, j'ai passé la matiné à le rentrer.









J'ai encore quelque retouches sur le collecteur coté démarreur à faire. Sauf à enlever les gougons ou à l'installer hors du compartiment moteur, il ne passe pas.

Il faut que je change le cable d'accélérateur il est trop court.

beau boulot

Miam miam , ça donne envie un 24s monté

J'en ai un en commande

tu as prévu d'enlever 2 bougies ?

Euh je te rappelle qu'il faudrait plutôt en mettre 2 de plus

TWIN SPARK tu vois le concept

Celui là je le garde dans un coin, 3litres 24V + sybelle = 258 cv

Faudrait pas que Turbineur s'ennuie tout seul sur le circuit loin devant

Gatouille a écrit:

Celui là je le garde dans un coin, 3litres 24V + sybelle = 258 cv

Faudrait pas que Turbineur s'ennuie tout seul sur le circuit loin devant

Avec quelques PETITS détails en plus effectivement 258cv, sinon 210 CV.

PETITS ALORS les détails

jackgtv6 a écrit:

Gatouille a écrit:

Celui là je le garde dans un coin, 3litres 24V + sybelle = 258 cv

Faudrait pas que Turbineur s'ennuie tout seul sur le circuit loin devant

Avec quelques PETITS détails en plus effectivement 258cv, sinon 210 CV.

A ce propos Jack, combien prend Jean-Luc Moucheboeuf pour le passage à 250 ch (à la condition que tu ais la Sybelle) ?