nouveau arrivé :)

Coucou à tous, je suis nouveau sur le forum.

Je possède une 75 v6 3.0 america noire, un GTV 2.0 de 1984/85 et un coupe fiat 2.0 5c 20v.
Ici pour partager la passion des Alfa et belles mecaniques italiennes avec vous

Bienvenu à toi, n'hésite pas à compléter par des photos et des commentaires

Salut et bienvenue par ici!

Comme Gatouille... Les photos c'est cool!

A bientôt sur le forum...

A+
John.

Salut et bienvenue !

Comme mes deux autres compères, vite des photos !

Bienvenue à toi et à tes désirables autos!!!

Salut et bienvenue,

Belle collection, un superbe v6 mélodieux, un bialb dans la plus belle transax et un coupé collector hors du commun...Bravo ! excellent choix, si je pouvais je ferais pareil...

Vite des photos ! (et la fiat aussi !)

A+

bienvennue a toi cher passionne vivement les photo surtou le v6!!!!

salut et bienvenue!! vite comme les copains!! des photos!!

Welcome !

Voici les tites italiennes. sauf GTV car je me suis fais emboutir tout l avant droit par un jeune A comme abruti. Dommage la peinture etait neuve de moins de 2 ans........ Enfin du boulot a refaire lool.

Sinon voici la fiat
http://yfrog.com/05img0923ej " border="0" alt="" />

la 75 V6 3.0 america (peinture d'origine sort rarement du garage )
http://yfrog.com/0ddsc00058rmj " border="0" alt="" />
http://yfrog.com/5edsc00062hxj " border="0" alt="" />

j'en mettrai bientôt d'autres.

Selon vous ca cote combien un v6 3.0 dans cet etat tout d'origine, j'ai les jantes neuves dans le carton lool jprefere celles-ci qui sont plus faciles a nettoyer car c'est plus rapide qu avec la brosse a dent pour les petits trous,,

Sinon toit ouvrant, pas catalysé, de 1987 - 150 000 km, moteur refait par mes soins a 100 000km. courroies tous les 3/4 ans meme si je ne fais aps mes km. entretien courant depuis 1990 ( je suis le second proprio).

Dites moi tout

Bienvenue !
Ne me dis pas que tu veux vendre ta 75, ce serait dommage
Elle est bien belle, il faut la conserver !

Je suis assez d'accord. Ce serait bien dommage...

Salut, peux-tu me dire quelle est la marque de ton pot? Tu as du couper ta jupe on dirait non? Et sinon c'est quoi ces petits rajouts sur le pare-chocs?

Une 75 comme la tienne entretenue je dirais que tu peux te permettre de la mettre à 5000€ elle finirait par partir.

Je ne suis pas sûr. J'en ai tellement vu traîner dans les 3000 pendant longtemps dans un état a priori très bon...

En tout cas, il serait préférable pour la vente de la mettre en config d'origine : Jantes et pot...Surtout si elle est nickel.

Perso j'ai toujours un apriori sur une auto "légèrement tunée"

A+

Ben honnêtement déjà en noire des v6 j'ai pas l'impression qu'il y en a beaucoup, ensuite c'est une 2ème main qui roule très peu, peu kilométrée, ultra entretenue et qui couche en garage et puis il est temps que les 75 soient côtés à leur "juste" valeur... surtout qu'elles sont beaucoup plus rares qu'un gtv6 par exemple, syndrome de la berline...
Toujours est-il qu'effectivement, mieux vaut remettre les éléments d'origine si tu les as et dire au vendeur que tu as quelques accessoires annexes.

Sauf que malheureusement, tu dois tenir compte du marché.

UnLimitedSlipper a écrit:

il est temps que les 75 soient côtés à leur "juste" valeur...

Ce bout de phrase là montre bien que les 5000, c'est la valeur à laquelle tu voudrais qu'elle se vende parce que ça donnerait par conséquent une plus grande valeur à la tienne dans l'absolu mais je persiste à dire que, même si ce n'est pas impossible, il faudra être (très) patient ou avoir beaucoup de chance pour la vendre vraiment à ce prix-là.

Pour moi, une 75 V6 vaut bien mieux qu'un GTV6 parce qu'en perfs et agrément, y a pas photo. Mais pour 90% des amateurs d'anciennes dont le critère esthétique prévaut sur tout le reste, un GTV6 aura toujours bien plus de valeur. Et le gros du marché est fait comme ça.

Action Man a écrit:

Sauf que malheureusement, tu dois tenir compte du marché.
il faudra être (très) patient ou avoir beaucoup de chance pour la vendre vraiment à ce prix-là.

Effectivement j'en suis conscient, mais si un véhicule commence à être recherché et qu'il est en très bon état, et en partant du principe que le vendeur est patient, pourquoi ne pas se permettre de l'afficher dans la barre haute de la cote, il faut bien commencer quelque part...
Je suis certainement biaisé par le fait que j'en ai une aussi mais quand je vois les 325is e30 ou des 309 gti qui coutent plus cher qu'une 75 v6 je me dis qu'à moins de commencer à les afficher à ce prix là les 75 prendront encore moins vite de la valeur.

C'est sur qu'il faut être patient!

Source selon LVA-auto.fr

Côte de ALFA ROMEO 75
=>Alfa 75 1.8 Turbo berline 1987-1991:
côte mini : 1 100 €
côte maxi : 5 200 €

=> Alfa 75 1.8 Turbo Evoluzione berline 1987-1987
côte mini : 3 000 €
côte maxi : 9 000 €

=>Alfa 75 3.0 V6 berline 1987-1991
côte mini : 800 €
côte maxi : 4 000 €

Cote mini en Euro
Les valeurs attribuées concernent les véhicules complets mais à restaurer (ce qui ne signifie pas "épave").
Cote maxi en Euro
Les valeurs attribuées concernent les véhicules en état d'origine ou correctement remis en état.
Un état de conservation exceptionnel ou une restauration "concours" de très haute qualité peut justifier une valeur supérieure.

Intéressant ces côtes... Donc sur le papier une 75 turbo vaut plus qu'un V6... Ça ce joue a pas grand chose mais je suis quand même surpris!

Sinon Lionsot juste pour info tu aurais les côtes pour le GTV?

A+
John.

No problemo
(Source selon LVA-auto.fr)

=>Alfetta GT 1.6 coupé 1976-1980
côte mini : 800 €
côte maxi : 6 000 €

=>Alfetta GT 1.8 coupé 1974-1980
côte mini : 1 000 €
côte maxi : 7 500 €

=>Alfetta GTV 2000 coupé 1976-1980
côte mini : 1 100 €
côte maxi : 8 000 €

=>Alfetta GTV 2.0 Turbodelta 1979-1981
côte mini : 5 500 €
côte maxi : 14 000 €

=>GTV 2.0 coupé 1980-1986
côte mini : 1 000 €
côte maxi : 8 500 €

=>GTV 6 2.5 coupé 1981-1987
côte mini : 1 400 €
côte maxi : 9 500 €

Cote mini en Euro
Les valeurs attribuées concernent les véhicules complets mais à restaurer (ce qui ne signifie pas "épave").
Cote maxi en Euro
Les valeurs attribuées concernent les véhicules en état d'origine ou correctement remis en état.
Un état de conservation exceptionnel ou une restauration "concours" de très haute qualité peut justifier une valeur supérieure.

lionsot a écrit:

No problemo
(Source selon LVA-auto.fr)

=>Alfetta GTV 2000 coupé 1976-1980
côte mini : 1 100 €
côte maxi : 8 000 €

=>GTV 2.0 coupé 1980-1986
côte mini : 1 000 €
côte maxi : 8 500 €

Je ne sais pas vous mais la j'ai un doute. Est ce moi ou a mes yeux un GTV inox devrait etre coté plus cher qu'un GTV plastoc ?

Mes arguments au profit de l'inox :

- Esthetique
- rareté

Conclusion, attention aux cotes sur les magasines d'anciennes.

fenris a écrit:

lionsot a écrit:

No problemo
(Source selon LVA-auto.fr)

=>Alfetta GTV 2000 coupé 1976-1980
côte mini : 1 100 €
côte maxi : 8 000 €

=>GTV 2.0 coupé 1980-1986
côte mini : 1 000 €
côte maxi : 8 500 €

Je ne sais pas vous mais la j'ai un doute. Est ce moi ou a mes yeux un GTV inox devrait etre coté plus cher qu'un GTV plastoc ?

Mes arguments au profit de l'inox :

- Esthetique
- rareté

Conclusion, attention aux cotes sur les magasines d'anciennes.

Il est vrai, et je suis d'accord avec toi sur ce point de vue.
Un inox devrait être côté + cher qu'un plastoc.
Mais la côte officielle de LVA est basé sur la tendance du marché et indéxé sur les résultats des ventes aux enchères dans le monde.
Mais quand on observe avec le recul, l'évolution de la côte de ces 2 GTV sur ces 10 dernières années,
l'inox à vraiment pris plus de valeur que le plastoc, ce qui tent à annoncer sur les années prochaines, un inversement de la tendance.
La même chose se produit avec le coupé GT, le 1750 était le plus côté des Bertone, maintenant il l'est toujours, mais l'écart avec le GT1600/1300 junior est vraiment moindre,
et il n'y a quasi pas d'écart de côte avec un Bertone GTV2000 et un GTV1750.

tu as raison et je n'arrive pas a comprendre pourquoi cette ecart "au debut" de la vie de voiture de collection de ces modeles.

Sinon, la cote de mon GTV inox serait s'il etait parfait (une voiture de collection n'est jamais parfaite a mes yeux) elle serait de 8000 €............. je ne vois vraiment pas qui pourrait/voudrait mettre 8000 € la dedans.

fenris a écrit:

Conclusion, attention aux cotes sur les magasines d'anciennes.

+1 Je n'ai jamais trouvé ça représentatif...

Parfois j'aurais aimé vendre au prix annoncé et d'autre j'aurais aimé acheter à ce prix...

A+