La FifouMobile ! (Alfa 75 turbo Evoluzione)

PIPO a écrit:

salut

oui c'est pas de bol pour la boite, j'étais frustré pour toi...

car je confirme, elle marchait vraiment fort l' EVO !!!

fifou était en train de remonter tout le monde quand ça a cassé

j'espere que ce sera vite reglé pour toi, et content que tu sois rentré sans encombre.

A+

Merci Pipo !
J'espère au moins que ça t'a plu

Demain, comme je serai en déplacement sur St-Etienne, je pense m'arrêter à Billom en rentrant. J'espère que Christophe aura eu le temps de démonter la boîte et je verrai ce qui a cassé.
On en profitera pour installer le radiateur d'huile de la boîte comme ça sera démonté.
D'ailleurs, je viens de me souvenir qu'il y a un soufflet de cardan à l'arrière droit qui était un peu craquelé et vieux, on en profitera pour le changer.

Bon j'ai eu des nouvelles de Christophe, ils sont en train de remonter la boîte de vitesse !

Alors : le pignon de 3ème avait cassé et d'après le diagnostic de Christophe, il avait un défaut de côtes (hors côte). C'est tout ce que je sais pour l'instant (j'ai eu les infos via mon père alors c'est pas très précis...)
Normalement, l'EVO sera prête cette semaine!

Fifou_ a écrit:

Bon j'ai eu des nouvelles de Christophe, ils sont en train de remonter la boîte de vitesse !

Alors : le pignon de 3ème avait cassé et d'après le diagnostic de Christophe, il avait un défaut de côtes (hors côte). C'est tout ce que je sais pour l'instant (j'ai eu les infos via mon père alors c'est pas très précis...)
Normalement, l'EVO sera prête cette semaine!

Il venait d'où ce pignon ?.....il était d'origine sur ton Evo ?

bertone a écrit:

Il venait d'où ce pignon ?.....il était d'origine sur ton Evo ?

Justement, je n'ai aucune info précise !
Il me semble que quand Christophe met des pignons allégés, ils sont déjà prêts (c'est une sorte d'échange-standard) mais je peux me tromper.

Faudrait que je passe les voir...

Fifou_ a écrit:

Bon heureusement que j'ai pu rentrer le soir chez moi malgré 350 km de route. En fait, à ma grande surprise, je n'ai plus de bruits dans la boîte (le bruit s'était estompé après une centaine de km). Et le maniement de la boîte se passe sans soucis, sans points durs ou autre défaut.
Faut juste penser à faire 2 -> 4 et 4 -> 2 et ça roule !
Elle est gentille ma EVO : elle a bien voulu me ramener à la maison !

Brave petite !
J'avoue, maintenant que c'est passé, que j'avais un peu la trouille qu'un élément se détache et vienne bloquer la boite en roulant. Et puis quand le bruit s'est estompé pour disparaître, j'ai pu respirer... Comme si un élément ou carrément le pignon était tombé au fond du carter (et "collé" par le bouchon aimanté)...

En tout cas, content de voir que la répa' est simple. Récupère ton pignon cassé, ça fera un joli presse-papier pour ton bureau (enfin si t'es pas passé au tout-numérique à la mode) ! Moi, j'ai mes pistons de Subaru et deux carbus Weber de 40 à cet usage...

T'as rien d'autres à faire avec des WEBER 40?
tu veux des Solex en échange ?

contend que ce ne soit pas plus grave pour ta boite Fifou!

a+
G

Surtout qu'ils sont tout neufs mes Weber !!

vais pas être jaloux... voici ceux qui tronent sur mon bureau depuis samedi.. mais plus pour longtemps
et c'est pas des 40. Un copain bien sympa qui me les laissent à prix d'amis.

Oui en effet, il n'y avait rien de grave! C'est même surprenant : rien n'a cassé ailleurs (pas eu d'effet domino)!
D'ailleurs, la boîte est déjà finie
C'est pris sous garantie par Christophe (alors que c'est dépassé de 1 an), c'est sympa!

Demain, Christophe va installer le radiateur d'huile de la boîte avec la pompe spéciale et tout et tout...

Quelques nouvelles de ma EVO :

j'étais passé hier soir au garage et l'EVO était presque finie.
Le radiateur d'huile est installé ainsi que la grosse pompe à huile et les canalisations.
Il restait à brancher le circuit électrique (récupération d'un relai de 164 TS + un fusible supplémentaire, le tout installé dans le coffre à l'abri des intempéries).
Restait aussi à fabriquer une plaque de protection de l'ensemble avec canalisation d'air.

Et bien entendu, j'ai oublié de prendre des photos

Normalement, je récupère l'EVO demain soir. (si les tests seront concluants)

Fifou_ a écrit:

Normalement, je récupère l'EVO demain soir. (si les tests seront concluants)

Viens plutot samedi, par la mème occasion, tu continueras le démontage de ta future pistarde ....

C'est dommage pour les photos fifou ,
je savais pas que sa existai les pompe plus gros débit d'huile pour les pompe a huile et elle te donne quoi comme avantage ?
Une librification plus rapide ?

bertone a écrit:

Fifou_ a écrit:

Normalement, je récupère l'EVO demain soir. (si les tests seront concluants)

Viens plutot samedi, par la mème occasion, tu continueras le démontage de ta future pistarde ....

Samedi, je fais un rallye de 2 jours avec étape de nuit.

habibi0654 a écrit:

C'est dommage pour les photos fifou ,
je savais pas que sa existai les pompe plus gros débit d'huile pour les pompe a huile et elle te donne quoi comme avantage ?
Une librification plus rapide ?

J'ai l'impression que tu n'as pas compris!

Je parle de la mise en place d'un radiateur d'huile de boîte de vitesse. Et donc une pompe à huile associée pour faire circuler l'huile de la boîte de vitesse.

Fifou_ a écrit:

Samedi, je fais un rallye de 2 jours avec étape de nuit.

Avec la 75 ou le spider ?

Américano-Européenne n'est pas prête de voir le jour à ce rythme là

Apparemment, une pompe à huile électrique peut également être utilisée côté moteur ...

Nyet a écrit:

Américano-Européenne n'est pas prête de voir le jour à ce rythme là

Ils font un concours avec Alfa42 !

Naon, même pas... Il attend que les potes fassent le boulot à sa place...

Fifou_ a écrit:

habibi0654 a écrit:

C'est dommage pour les photos fifou ,
je savais pas que sa existai les pompe plus gros débit d'huile pour les pompe a huile et elle te donne quoi comme avantage ?
Une librification plus rapide ?

J'ai l'impression que tu n'as pas compris!

Je parle de la mise en place d'un radiateur d'huile de boîte de vitesse. Et donc une pompe à huile associée pour faire circuler l'huile de la boîte de vitesse.

Ha oki je comprend mieu la

bertone a écrit:

Nyet a écrit:

Américano-Européenne n'est pas prête de voir le jour à ce rythme là

Ils font un concours avec Alfa42 !

Je fais des rallyes surtout parce que mon père aime ça (et moi aussi quand même) alors bon, priorité aux rallyes.
La voiture, ça se fera bien et mon objectif est qu'elle soit prête pour Dijon 2012 (avec juste un arceau c'est tout).
En restant raisonnable (pas d'optimisations à outrance), ça ne sera pas trop énorme comme taf. L'optimisation viendra plus tard, par étapes.

bertone a écrit:

Nyet a écrit:

Américano-Européenne n'est pas prête de voir le jour à ce rythme là

Ils font un concours avec Alfa42 !

mackie07 a écrit:

Naon, même pas... Il attend que les potes fassent le boulot à sa place...

Sacré Fifou

VU le nombre de perches lancées par Loubeach et Bertone, il a toujours pas sauté dessus

Nyet a écrit:

bertone a écrit:

Nyet a écrit:

Américano-Européenne n'est pas prête de voir le jour à ce rythme là

Ils font un concours avec Alfa42 !

Eh bien ça y est !

C'est du beau travail qui a été fait
Pas eu le temps de prendre des photos, je le ferai semaine prochaine vu qu'on part demain matin très tôt.

Le radiateur de la boîte de vitesse est opérationnel et bien sûr les rapports s'enchainent impeccablement.
J'ai pu "tester" en rentrant sans ménagement, tout est ok !