La FifouMobile ! (Alfa 75 turbo Evoluzione)

Salut Fifou !

Qu'est-ce que c'est 15 000 € pour une bagnole aujourd'hui ???

rien du tout !!

C'est ce que vont mettre M. et Mme Toulemonde pour une berline compacte diesel...
ça va leur coûter un max en intérêt d'emprunt et en entretien (pourvu que les injecteurs ne lâchent pas ) et au bout de 7 ou 8 ans elle partira pour une prime à la casse à 1 000 € !!

ta belle EVO dans 10 ans elle cotera pas loin des 15 000 €, tu crois pas ???


Donc, mon cher Fifou, j'ai le regret de te dire que tu n'es pas FOU !! et que tu es bien plus sage et raisonnable que tous ces acharnés du diesel !!





Rodolphe

mr lindt à tout dit !!
si on commence à faire le compte on en fini plus!!
moi aussi elle commence à me couter un peu !
mais c'est pour mon plaisir aussi !
alors que se sont des autos qui ne perdent plus d'argent!!
de toute façon quand il est question de plaisirs l'argent passe au second plan!!

Fifou_ a écrit:

Ils en ont chié pour faire la purge des freins.
Mais c'est bon, ça freine très bien, bien que la pédale soit plus molle qu'avant.
En fait, je retrouve le même "toucher" de pédale que ma America (premier tiers de course molle comme du beurre puis après c'est dur) alors qu'avant, ma EVO avait un toucher de pédale dur dès le premier tiers de course.

J'ai aussi récupéré les photos des travaux de restauration de ma EVO. Photos faites par Christophe mais il n'y en a pas beaucoup, c'est juste des photos du début des travaux mais ça montre comment c'était bien rouillé à l'arrière avec même de la choucroute !

Philippe,
N'oublie pas que j'ai des photos de cette resto.

Donnes moi une dresse email et je te les poste.

David

Tu as tout à fait raison Mr Lindt
Mais va expliquer ça à monsieur toutlemonde Ceci dit, ça commence à chiffrer tout de même

Merci Loubeach!
Je te fais un MP
A propos, t'as des nouvelles de chez Bosch ? j'ai préparé mes injecteurs donc c'est quand tu veux !

Arrete quand je dis au pote et a mes parents jveu une 75 on me dis ha non pas alfa c'est une caisse a enmerde lol ( mon père trop embété par l'électronique sur la 75 1.8ie ) .

Mais les 75 sont top et quand tu vois que ta des gas qui les mette en casse ou la prime a la casse j'ai envie de les gifler lol .

je suis d'accord aussi avec Mr. Lindt.. forcement..
ce n'est pas une evo, ce n'est même pas un V6 ( à David) c'est le budget sans avoir fait tout ce que j'aimerais sur mon GTV 2.0.

la passion... et quand on bon $$$ pas

Gregoire

Bravo Fifou

Fifou_ a écrit:

Tu as tout à fait raison Mr Lindt
Mais va expliquer ça à monsieur toutlemonde Ceci dit, ça commence à chiffrer tout de même

Merci Loubeach!
Je te fais un MP
A propos, t'as des nouvelles de chez Bosch ? j'ai préparé mes injecteurs donc c'est quand tu veux !

Je suis en vacances depuis ce soir. Je passe chez Sauret en début de semaine.

A+

loubeach a écrit:

Fifou_ a écrit:

Tu as tout à fait raison Mr Lindt
Mais va expliquer ça à monsieur toutlemonde Ceci dit, ça commence à chiffrer tout de même

Merci Loubeach!
Je te fais un MP
A propos, t'as des nouvelles de chez Bosch ? j'ai préparé mes injecteurs donc c'est quand tu veux !

Je suis en vacances depuis ce soir. Je passe chez Sauret en début de semaine.

A+

Ok David !
Si ça ne te dérange pas, tu peux passer à mon bureau afin de prendre mes injecteurs, il se trouve à 2 km de chez Sauret.
Sinon, je peux essayer de sortir en douce de mon bureau et te rejoindre à pieds. Je travaille toute la semaine à mon bureau sauf le 9 mars où je serai à Lyon pour le journée entière.
Tiens moi au courant, merci!
A++

ascari a écrit:

Walt a écrit:

habibi0654 a écrit:

Comme les ///M chez bmw y tourne en 10w60 mais castrol EDGE entre 12 et 17 euros le litres

En effet, le nom a changé à l'époque c'était le Castrol RS.

Il y a moyen de l'avoir NETTMENT moins cher.

vas y lâche le morceau!!!

Je connais quelqu'un qui travaille chez Castrol, du coup ça dépend de fois mais en moyenne je l'ai a 8€ le litre frais de port compris

Walt a écrit:

ascari a écrit:

Walt a écrit:

habibi0654 a écrit:

Comme les ///M chez bmw y tourne en 10w60 mais castrol EDGE entre 12 et 17 euros le litres

En effet, le nom a changé à l'époque c'était le Castrol RS.

Il y a moyen de l'avoir NETTMENT moins cher.

vas y lâche le morceau!!!

Je connais quelqu'un qui travaille chez Castrol, du coup ça dépend de fois mais en moyenne je l'ai a 8€ le litre frais de port compris

je garde l'info si besoin pourrais tu en avoir!!
là je viens de faire a vidange mais la prochaine!!

Ascari, j'ai déjà commandé de la Shell 10w60 qui a les mêmes normes que la Castrol. C'est nickel et ça ne coute que 7.90 euros le litre !

Regarde ici : http://www.mapodo.de/shell-helix-ultra-racing-10w-60-5-l.html

Salut les gars,

Ce we j'ai vidangé avec de la 15W50 semi-synthetique et le resultat est bluffant :
https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/t5381p180-le-gtv6-du-notaire-roman-photos-de-a-a-presque-z

sans parlé du prix :

Oui mais ça ne convient pas à mon moteur turbocompressé, ni au climat de ma région (sauf s'il est vraiment usé, ce qui n'est pas le cas du mien)

D'autre part, la préconisation constructeur est la 10w50 pour la 75 turbo (la 10w60 est encore mieux, comme dit l'adage : "qui peut le plus, peut le moins").
C'est aussi la 10w50 (100% synthèse) qui est préconisé par le constructeur pour la 147 GTA.
Il est évident que pour un moteur usé, il vaut mieux du 15w50 voire du 20w50.

Tu utilises de la FULL synthétique?

g.dewan a écrit:

Tu utilises de la FULL synthétique?

Tout à fait !

Et ceci depuis 0 km (neuve) jusqu'à 200.000 km pour ma 75 turbo America. Je tournais en fait avec la 5w50 Mobil 1 jusque vers 150.000 km puis je suis passé à la 10w60 et le moteur approche les 200.000 km et JAMAIS eu de soucis.

Et 27.000 km déjà avec ma 75 EVO. Même huile 100% synthèse pour ces 2 moteurs.
Pareil pour le V6 3.2 litres GTA qui va sur ses 85.000 km (déjà!)

merci fifou j'ai déjà commander chez mapodo!

normale pas cher ta 15w50 c'est pas de la 100% synthèse celle la ,

va la prendre en motul tu va pleurer

habibi0654 a écrit:

normale pas cher ta 15w50 c'est pas de la 100% synthèse celle la ,

va la prendre en motul tu va pleurer

J'ai de la Motul 15W50 en 4100 technosynthese (aussi semi synthétique) et en effet c'est plus chers.
Mais pour ma part pas de full synthétique dans mon GTV6.
trop de risques pour un moteur qui a son age et pour lequel les tolérances n'ont pas été calculées pour une full ou alors en 10W60..
sans quoi je crains pour les paliers de vilbrequin..

a+

Gregoire

Salut les transaxés !
De retour du circuit de Dijon, l'EVO est revenue "malade"

J'ai en effet cassé le 3ème rapport de la boîte de vitesse. Ca s'était passé au moment où j'allais faire 3 -> 4 après la parabolique.
J'étais vers 5000/5500 trs/mn en 3ème puis j'avais débrayé et c'était au moment de quitter le 3ème rapport pour le point-mort qu'il y a eu un gros bruit genre "BLAM" suivi d'un bruit de feraille "brrbrbrbrbrbrrr"

C'est vraiment dommage car l'EVO marchait très bien (avec une pression de turbo volontairement baissée) et surtout les 4 pneus Toyo R888 apportaient une énorme adhérence à tel point qu'il était difficile pour moi de bien cerner les limites comme à Pouas par exemple.
Je n'ai malheureusement pas eu le temps de cerner ces limites et par conséquent d'améliorer mes temps, la boîte m'en ayant empêché...
Je me rendais compte que je pouvais passer encore plus vite les virages sachant que j'étais déjà plus vite que l'an dernier, c'est vous dire !
Du coup, je me gardais une grosse marge de sécurité et ça avait pour conséquence d'avoir un peu de sousvirage (logique).

Côté moteur, RAS ! si ce n'est qu'en ligne droite, je soulageais le moteur en faisant attention à ne pas dépasser les 1 bar de pression de turbo. Du coup, j'allais pas plus vite que les autres en ligne droite (je sortais plus vite de Pouas, puis je régulais et les gars me rattrapaient un peu. Et je les lâchais au freinage vers 100m tranquille, en fin de ligne droite).
Là où ma EVO était efficace, c'était à la montée après la parabolique, merci le couple !

Ceci dit, si je n'avais pas cassé la boîte, j'aurai pu tester avec le nouveau régulateur de pression d'essence réglable que Turbineur avait commandé et installé pour ma EVO. Et je suis certain que j'aurai été plus vite
Car le moteur respire bien mieux avec une pression d'essence majorée à 4.5 bars en pleine charge (contre 3.2 bars avant), j'ai pu m'en rendre compte sur la route en rentrant chez moi où j'ai remarqué que le moteur passait les 5000 trs/mn sans s'essouffler brutalement.
Ca pousse de façon linéaire après 5000 trs/mn, c'est une très bonne nouvelle car ça signifie que le moteur tourne moins pauvre par rapport à avant et donc c'est très bon pour la fiabilité!
Sachant surtout qu'avec les gros injecteurs qu'on installera plus tard, ce sera encore mieux !

Hier, j'ai emmené l'EVO chez Christophe afin qu'il répare la boîte.
Il avoue être surpris de cette casse.
Il va donc démonter la boîte dans la semaine et voir ce qui a cassé. Il pense que ça vient du "crabot" du pignon de 3ème (je ne sais pas si c'est le nom exact), ça a dû cassé à ce niveau là et donc le pignon tourne "dans le vide". Mais c'est curieux car je n'ai pas la version de la boîte avec cages à aiguilles (et c'est le problème de cette boîte).
Enfin, on verra bien et je penserai à prendre des photos de ce qui est cassé.

Bon heureusement que j'ai pu rentrer le soir chez moi malgré 350 km de route. En fait, à ma grande surprise, je n'ai plus de bruits dans la boîte (le bruit s'était estompé après une centaine de km). Et le maniement de la boîte se passe sans soucis, sans points durs ou autre défaut.
Faut juste penser à faire 2 -> 4 et 4 -> 2 et ça roule !
Elle est gentille ma EVO : elle a bien voulu me ramener à la maison !

Je pense que c'est la bague de synchro à coté du pignon et qui fait partie du pignon qui a laché, elle s'est coupée net d'ou les frottements au debut, Christophe t'expliquera, l'allègement du pignon n'y est pour rien si j'ai bon

C'est ce que Christophe pense oui
Ceci dit, c'est quand même pas normal que ça lâche comme ça sans avoir rien fait d'anormal dans ma conduite !
Il y a sûrement un défaut de la matière.

Sa c'est pas de bolle ,
mais l'essentiel c'est d'etre rentré et pas en dépanneuse .

C'est pas dit que ce soit la bague de syncro dans la mesure ou normalement tu aurais pu passer la vitesse même avec quelques grincements de dents.
En tous cas, tu as eu beaucoup de chance, car tu aurais pu très bien exploser la boîte en roulant et rester en carafe sur le bord de la route avec plein d'huile sous la voiture...

Gilles/RsC31

salut

oui c'est pas de bol pour la boite, j'étais frustré pour toi...

car je confirme, elle marchait vraiment fort l' EVO !!!

fifou était en train de remonter tout le monde quand ça a cassé

j'espere que ce sera vite reglé pour toi, et content que tu sois rentré sans encombre.

A+