La FifouMobile ! (Alfa 75 turbo Evoluzione)

moi; je le monterais à droite de la console centrale, comme les anciens téléphones.
Ca prend un poil d'espace vital du passager, mais bon.. tu n'as qu'à embarquer que de jolies et sveltes damoiselles.
et tampis pour Nyet re

Ces manos très utiles ne seront pas consultés tout le temps tu pourrais en glisser au moins un dans le vide poche à gauche du volant en bas, ou je ferais un boitier sur ventouse amovible, quand tu es en phase de règlage ou rally tu les fixe ou bon te semble, le reste du temps tu les mets dans un coin plus discret
Chrsitophe nous a montrer à David et à moi un boitier dans ce genre pour la lambda pas mal chez GT2I je crois parle lui en juste pour voir le principe

Fifou_ a écrit:

Ascari, tu veux parler de ce genre de supports :



T'es sûr que c'est visible pour le conducteur ? j'ai l'impression que l'angle de vision serait trop orienté vers le haut

oui ,tu ne regarde pas tes manos en permanence!lorsque tu attaque!
et comme tu attaque toujours
tu regarderas tes manos quand tu seras sur un temps calme!!(quand tu viendras de mettre les watts)

Il est vrai que c'est surtout des manos utiles pour la mise au point puis après, c'est juste pour vérifier de temps en temps.
Je pense qu'effectivement, les fixer sur le montant gauche, ça suffirait.
L'avantage, c'est qu'il n'y aura quasiment pas de bricolage à faire, le plastique du montant peut être "sacrifié" sans problème (j'en ai en rab pour au cas où).

Gatouille, je préfère avoir ces manos en permanence tout de même car on attaque souvent, comme dit ascari (et donc, c'est utile de voir de temps en temps si tout va bien, que rien ne s'est déréglé).
D'autre part, sous l'aérateur gauche, au dessus de la boîte à fusible, c'est illisible pour moi. Je m'en étais rendu compte une fois que j'avais mis un chronomètre (sur bande velcro).

Fifou_ a écrit:

D'autre part, sous l'aérateur gauche, au dessus de la boîte à fusible, c'est illisible pour moi. Je m'en étais rendu compte une fois que j'avais mis un chronomètre (sur bande velcro).

Dommage, c'était, à mon avis, la solution la plus esthétique.

Un peut comme bertone, ça va faire "tache" sur cette belle evo en les mettants sur le montant

Et même chose que ascari et gatouille, les mano on les regardes que pour les réglages (et en verif de temps en temps pour ceux qui n'ont pas confiance en leur mecanique ) du coup tu peut surement te permettre de les mettres ailleurs


Bon, c'est ta voiture Fifou hein je chipotte juste

Quand je vois toute votre instrumentation embarquée ...
Je me dis qu'un tableau de bord RZ-SZ serait bien plus pratique

C'est vrai qu'il est chouette ce tableau de bord...

A+
John.

Nyet a écrit:

Quand je vois toute votre instrumentation embarquée ...
Je me dis qu'un tableau de bord RZ-SZ serait bien plus pratique

oui mais il doit être introuvable!!

ou alors hors de prix!


j'aurais bien mis le même dans mon gtv !
là au moins c'est complet!et beau!

salut a toi fifou je suis d'accord avec bertone et spish sa va faire vraiment bizarre sur cette belle evo .

Suis pas fan non plus du montage sur le montant

Les compteurs ur le montant ça fait "Fast and Furious"...

A+
John.

- "coucou!" a dit le facteur !
- "j'ai un colis pour vous!"

(bon c'est pas vrai : j'étais au bureau, j'ai récupéré le colis à la poste ce soir )

C'est quoi ?


Ca :


désolé pour la qualité de la photo...



C'est un joint de culasse renforcé inox traité avec anneaux sertis 2 à 2 et épaisseur de 1.7 mm

Comme on va démonter la culasse pour la refaire, fallait bien que j'achète un joint de cucu neuf. Alors j'ai pris un joint renforcé tant qu'à faire.

Alors revoyons la liste des courses :
- guides de soupapes d'échappement en bronze neufs -> ok
- joint de queue de soupapes admission neufs -> ok
- joint de culasse renforcé -> ok
- joint de couvre-culasse -> ok
- 4 joints en rondelle "papier rouge" pour vis de couvre-culasse -> ok
- une paire d'arbres à câmes colombo&bariani "fast road" -> ok
- 4 joints renforcés de collecteur d'échappement -> en cours (livraison 4 à 5 jours)
- collecteur EVO rectifié -> ok
- 1 joint de turbo/collecteur -> ok
- turbocompresseur cassé en cours de réparation avec butée 360° -> encore 1 mois à attendre...
- sonde + mano t° échappement -> ok
- sonde lambda + mano -> ok

J'ai rien oublié ???

Une 2 ème culasse et un turbo dans le coffre pour la casse éventuelle


JE fais le malin, c'est pas bien, il y a quelques jours encore çà frimait moins dans le garage Gatouillien,

on rigole hein Fifou, ton auto fait partie des vraies autos super

et bien on fait vivre la poste avec nos belles anciennes

Fifou_ a écrit:

-
Alors revoyons la liste des courses :
- guides de soupapes d'échappement en bronze neufs -> ok
- joint de queue de soupapes admission neufs -> ok
- joint de culasse renforcé -> ok
- joint de couvre-culasse -> ok
- 4 joints en rondelle "papier rouge" pour vis de couvre-culasse -> ok
- une paire d'arbres à câmes colombo&bariani "fast road" -> ok
- 4 joints renforcés de collecteur d'échappement -> en cours (livraison 4 à 5 jours)
- collecteur EVO rectifié -> ok
- 1 joint de turbo/collecteur -> ok
- turbocompresseur cassé en cours de réparation avec butée 360° -> encore 1 mois à attendre...
- sonde + mano t° échappement -> ok
- sonde lambda + mano -> ok

J'ai rien oublié ???

une bonne reprog sur banc pour optimiser le tout!!
t'as des gros injecteurs ou se sont ceux d'origine

faudrais un boitier reprogrammable pour ça



belle liste Fifou, ça va être sympa

Ah vi !!!

J'avais oublié les injecteurs :

- injecteurs Bosch 314cc -> ok

Salut Fifou

Je vois que ca avance c'est cool !

salut fifou pour as tu achete des guides de soupapes d echappement en bronze sur les 75 turbo ils sont en fonte a cause de la chaleur???

jeff95evo a écrit:

salut fifou pour as tu achete des guides de soupapes d echappement en bronze sur les 75 turbo ils sont en fonte a cause de la chaleur???

Euh j'ai un doute ? tu as peut-être bien raison!
Mais t'inquiètes pas, j'avais commandé pour "75 turbo" (c'est moi qui me trompe sur "bronze").

J'ai oublié aussi dans ma liste :

- régulateur de pression d'essence réglable + mano -> ok

manque une injection programmable et là c'est mode dragster!!

ascari a écrit:

manque une injection programmable et là c'est mode dragster!!

Richard, je ne changerai pas le système électronique d'origine
Je veux juste refaire la culasse et en profiter pour tout optimiser. Ca suffira pour faire la route, les rallyes et les promenades

Je pense obtenir 200 vrais chevaux à la route. Enfin, j'espère!

Pour la 75 sport-club, on fera autrement (mais beaucoup plus tard!). (j'ai déjà un gros turbo en stock pour celle-ci ).

verifie bien car certain revendeur te donne du bronze car ils n ont pas en fonte
ou a tu achete ton joint de culasse?
merci
A+

Ah ellle va enfin avancer cette Evo