The Ultimate 75 !! Vu par Spish...

Et voila; j'ai "craqué" devant la bonne affaire..




C'est la "base" de ma (notre) 2éme 75; qui devrait sortir de l'atelier en.. 2014 puisque l'atelier devrait sortir de terre en 2012

Autant vous dire que le jour ou elle va sortir, sa va faire parler la poudre, certains savent déjà ce que j'ai en tête, mais pas tout, loin de la je suis bien plus "cramé" que ce que vous pensaient


En attendant, il va hiberné pendant qu'on s'entraine avec la turbo....

salut Spish,c est l ex 24v a Gatouille???

didi gtv a écrit:

salut Spish,c est l ex 24v a Gatouille???

oui, le pauvre allez ce retrouver orphelin, j'allais pas le laisser seul...

bien vu

Salut Spish ! Un 3.0l !

Un 24V en plus. Bon vous comptez faire quoi car là c'est le motro ME 3.1 de base qui développe de série 220 CH !

Quelle prépa allez-vous faire ???

Dis-nous tout !

David

Meme chemin que pour moi...

c'est 230 ch le Q4, avec les deux catalyseurs qui vont dispaitre (5% de gain).

Et une sybèle en 6 papillons en plus, cela va parler.

Cela sera dans la Sei bleue du massif central pour ma part.

loubeach a écrit:

Salut Spish ! Un 3.0l !

Un 24V en plus. Bon vous comptez faire quoi car là c'est le motro ME 3.1 de base qui développe de série 220 CH !

Quelle prépa allez-vous faire ???

Dis-nous tout !

David

sa va pas être le cas longtemps...


euh sa; sa va pas durer longtemps


j'en ai déjà dit pas mal non?


3l, j'ai l'intention de passer en 6 papillons moi aussi mais je vais pas m'arrété la

Je le laisse en 3.0, trop cher, sinon obligé d'acheter les bielles forgées etc...

Il ne prendra pas plus de tours que d'origine, mais je vais chercher à faire un moteur agréable et FIABLE (comme d'habitude).

La guerre froide est de retour les gars !!

la coure à l'armement est lancée...

Trop cool !!

Moi, et mes promenades en gtv, je me sens bien ridicule tout à coup, pinaise en tous les cas, c'est beau un 3.0!!

3litresourien a écrit:

Meme chemin que pour moi...

c'est 230 ch le Q4, avec les deux catalyseurs qui vont dispaitre (5% de gain).

Et une sybèle en 6 papillons en plus, cela va parler.

Cela sera dans la Sei bleue du massif central pour ma part.

OK 3 litres, à ton tour de faire un post dédié à cette greffe démoniaque

Tu démarres quand ??

fabrice a écrit:

Moi, et mes promenades en gtv, je me sens bien ridicule tout à coup, pinaise en tous les cas, c'est beau un 3.0!!

Oh non, faut pas te sentir ridicule, bien au contraire, moi je prends mon pied également avec un bialbero 1.6l (celui du spider du père de Fifou est un modèle du genre). C'est un moulin fantastique qui prend les tours instantanément et qui rugit de plaisir !
Avec ce motoriste, c'est difficile de ne pas être content de la mécanique.... Bon après FIAT s'en est mêlé et le vent à tourné...

ciao

loubeach a écrit:

fabrice a écrit:

Moi, et mes promenades en gtv, je me sens bien ridicule tout à coup, pinaise en tous les cas, c'est beau un 3.0!!

Oh non, faut pas te sentir ridicule, bien au contraire, moi je prends mon pied également avec un bialbero 1.6l (celui du spider du père de Fifou est un modèle du genre). C'est un moulin fantastique qui prend les tours instantanément et qui rugit de plaisir !
Avec ce motoriste, c'est difficile de ne pas être content de la mécanique.... Bon après FIAT s'en est mêlé et le vent à tourné...

ciao

Voui, Fiat s'en ai mélé mais, je pense sincèrement que ça aurait pu être largement pire, ya d'autres constructeurs qu'y s'y emploient sévèrement à donner de l'antithèse au plaisir automobile, le groupe fiat n'en ai pas là, bien au contraire!

J'essaie d'y croire, je roule en Alfiat.
Je vends actuellement ma 156 et j'ai essayé les 159 150 et 210 Q4.... et bien dans les 2 cas j'ai été déçu. Le 150 a rien dans sac sous les 2300 tours, c'est un gros pb en ville (j'ai calé au moins 3 fois en l'essayant tellement c'est creux en bas). Quant au 2.4l, c'est du linéaire à souhait, sans aucune réelle sensation, même si là aucun pb au démarrage.
Non, je suis bien emmerdé.... La 156 est trop vieille et la 159 est trop lourde.

Que faire ?

Pas tout de suite. Je dois collecter encore qques trucs chers avant de commencer;

La mise en place dans la sei est facile, mais je dois acheter:

- 2 collecteurs et une partie de ligne ressemblant à celle de mon GTV6

- 1 boitier sybèle ou autre. Avec le petit pc qui va bien.

- des papillons de 45 et des axes.

- 6 cornets

Je dois fabriquer Deux boitiers de 3 papillons, une boite à air spéciale en mécano-soudé, en prenant pour base celle de la Sei carbus.

Et pas mal d'autres choses.

Au revoir mon beau V6 24S pour laisser la place à un TS préparé refait à neuf.

David je comprends ton dilemme pour ma part, j'ai opté pour un 75 TS qui remplacera une de mes citroën.

Je suis sur la piste d'une 75 TS toutes options (clim cuir) avec çà je serai comblé si j'arrive à l'acheter il y aura une 75 TS rouge en trop ds ma grange

Moi, je devine ce que va faire spish avec ce 3 litres

Au moins 2 turbocompresseurs, 6 papillons, Sybelle, etc...

Objectif : 450cv

Belle acquisition et félicitations !!!

Fifou_ a écrit:

Moi, je devine ce que va faire spish avec ce 3 litres

Au moins 2 turbocompresseurs, 6 papillons, Sybelle, etc...

Objectif : 450cv

Tu rigole... mais si tu enlève "2 turbo" et tu garde le reste de ta phrase, t'es pas loin de la vérité...


Depuis que je suis gamin je rêve de fabriquer des voitures de course, Ah, combien de fois j'ai pu regardé "Jour de tonnerre" la cassette en est usé


D'après mes plans etc; le moteur devrais prendre environ 30% du temps de prépa sur l'auto.. je vous laisse imaginé le chassi

Financièrement sa représente une certaine somme.
Mais quand je vois que les gas de mon age achéte des audi a3 10 000 voir des megane Rs a 15 000.. je me dit que je suis dans la moyenne.... heureusement qu'on ne compte pas les heure de boulot, mais bon, sa; c'est une passion comme une autre.
Biensur sa reste un loisirs.. j'ai d'autre priorité avant.

Le but est de monté une 75 au petit oignon, "ultra violente" pour pousser du gros coupé nissan en drift, et faire taire quelque voiture "un peut cher" en grip
Les seuls impératifs que je m'impose: 95db; securité , et 400cv mini .

Mais je le répéte, elle est pas sortie de l'atelier encore... mais les plan sont déjà en tête!


En avant première au plus tot a dijon 2015? j'aimerais bien, la ligne droite est top pour les réglage moteur ...


S'il vous plait évitez les commentaires sur la puissance, je le sais, je vais mettre beaucoup de temps à en exploiter ne serrais ce que 50% ... je suis le premier à dire que la puissance ne fais pas tout... c'est pourquoi je bosserais surtout sur le chassi..



Allez, je crois que j'en ai déjà dit beaucoup, juste pour le fun parce que je suis vraiment trop fan , même si vous le savez déjà, voila l'idée de base coté esthétique

Perso, j'adore, donc affaire à suivre, bravo pour ton projet spish

Spish,
Quels grands principes comptes-tu appliquer pour sortir 400ch mini d'un prévu pour 220 - 230 en config de série et surtout sans suralimentation (compreseur volum ou Turbo compresseur) ?

Tu penses qu'une Sybelle et des gros papillons vont te donner + de 200 ch ??

Je suis dubitatif....

Je crois vraiment que tu nous as pas tout dit !

David

En prenant entre 2000 et 2500 tr/min de plus, en passant le rapport volumétrique à 12,5 et en mettant des AAC plus ouverts et méchants.

Poussoirs mécaniques obligatoires...

+ 6 Papillons de 48

Et en passant à 3.8 litres.

On doit pas être loin des 400 ch

Pour moi, je pense que les 250 ch seront plus proches de la réalité pour mon moteur, je reste en 3.0, avec 6 papillons de 45, rapport volumétrique et AAC inchangés. Je vais peut être me mettre en poussoirs mécaniques (poussoirs de clio 16s, je crois) pour fiabiliser la chose et mieux maitriser de diagramme de distribution. J'ai les outils de positionnement des AAC.

Autodelta a réalésé le 3,2L GTA à 3,7L --> 328ch et ensuite greffé un turbo 422ch!
le plus impressionnant, c'est que ce moteur est une 147 ou 156! imaginez à quoi ressemble le train avant!
il promet ton projet spish! hate de voir le résultat

Vous avez mal lu ma phrase !

spish a écrit:

Tu rigole... mais si tu enlève "2 turbo" et tu garde le reste de ta phrase, t'es pas loin de la vérité...

si on enlève "2 turbo" a la phrase de Fifou, il reste compresseur

les turbo, c'est trop chiant a greffer, moins fiable; plus lourd etc...


AHM sort 400cv du 24s en 3.8L; avec un compresseur je veux avoir la même puissance environ; mais avec une coubre de couple bien meilleur, c'est cela qui m'interresse le plus..


Il faudra en effet obligatoirement passer en poussoir meca. si tu as des info la dessus d'ailleurs 3L clio16s apperement? je suis preneur, 'enfin, tu nous ferra un beau post sur la prepa de ton moteur hein?

Je suis déjà fan de turbineur donc pas possible d'être aussi fan de Spish

Si tu as besoin je connais des moules IMSA pour 75