Barre antiroulis Arrière

Bon j'ai du boulot qui m'attend ce we!!

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Salut Greg !
Comment vas-tu ????

Alors, encore fais des emplettes petit cachotier ?
Quel fabricant, quelle marque enfin bref on veux tout savoir !

N'oublie pas les photos surtout !!!

A bientôt
David

Performatek !!

j'avais copier sur eux un peut




Pratique quand c'est réglable, sa permet de tester un peut et d'avoir une voiture qui nous correspond vraiment


EDIT: la boite est déjà monté loubeach...

Qu'attends-tu pour monter ta boite et commercialiser des pièces ???

Oui performatek!!

diamètre 25.4mm...réglable...

Je vous dirais si il y a du mieux!!

greg_GTV6 a écrit:

Oui performatek!!

diamètre 25.4mm...réglable...

Je vous dirais si il y a du mieux!!

oui je suis impatient de ton retour d'expérience!!@+

ca marche pour le 75?????

potenziata a écrit:

ca marche pour le 75?????

oui, sa ce monte en lieu et place

voir ma photos; c'est une barre de gtv avec les support de gtv

ok c etait pour etre sur et desole si suis lourd mais quel est l interet pour un 75?

Intérêt ? demande à Bertone ce qu'il en pense après l'essaie de ma Evo et sa très grosse barre arrière

ca ne soude pas trop le train arriere ce qui rendrait l auto sous vireuse?

potenziata a écrit:

ca ne soude pas trop le train arriere ce qui rendrait l auto sous vireuse?

sa depend de ton style de conduite je pense, mais si tu aime les auto rigide, c'est ultra éfficace. je vais testé la mienne en "grip" pour la première fois samedi prochain, je vous donnerais mon ressenti

Ok bon en même temps mon train avant est régler d orig silent bloc renforcer prévue de mettre titan de chasse rotule.et mon train arrière et élargie 40 mm et 10 devant donc voila elle aurai déjà une petite tendance a sous virer par contre j ai mis du michelin devant c énorme comme elle a gagné en grip et precision

Fifou_ a écrit:

Intérêt ? demande à Bertone ce qu'il en pense après l'essaie de ma Evo et sa très grosse barre arrière

C'est clair que c'est génial......surtout avec une barre avant comme sur ton Evo, c'est le cocktail idéal !

Salut Patrick !

Alors ma couille, où t'étais ?
On s'est inquiété !

Tu pourrais prévenir au moins quand tu t'en vas !!



David

loubeach a écrit:

Salut Patrick !

Alors ma couille, où t'étais ?
On s'est inquiété !

Petite incursion à Toulouse !
Ils ont de la chance nos Alfistes toulousains d'habiter une aussi belle région.

potenziata a écrit:

ca ne soude pas trop le train arriere ce qui rendrait l auto sous vireuse?

Au contraire, une barre anti-roulis plus grosse à l'arrière va donner une auto plus SURvireuse, car plus rigide de l'arrière et donc MOINS de grip !!!!

A monter en âme et conscience, car sur du mouillé ça doit être sympa pour le drift

même sur le sec je te rassure

mais si tu veux que sa grip, sa va grippé ya qu'a voir fifou

spish a écrit:

même sur le sec je te rassure

mais si tu veux que sa grip, sa va grippé ya qu'a voir fifou

Oui et j'aime ce genre de comportement, si ça reste dans une certaine limite cella va de soi

Par contre, il faut vraiment être conscient qu'en ayant un arrière plus rigide on perd en grip sur l'arrière et rend l'auto plus magniable

Il est peut-être fort probable (c'est dingue comme j'assure mes arrières ) qu'avec une BAR plus souple, l'EVO de Fifou aurait été plus performante à Dijon.

Mon copain avec sa 325 avait monté une BAR réglable à l'arrière à Dijon il y a 2 ans, verdict l'auto était devenue beaucoup trop vive de l'arrière, pas très rassurant sur un circuit assez bosselé par endroit comme Dijon, en revenant en arrière le comportement s'est nettement amélioré et les chronos sont tombés.

Très bonne analyse Walt !

Je l'avais d'ailleurs dit à Dijon à midi : ma Evo était trop vive de l'arrière. C'était très fun mais pas pour le chrono, c'est clair.
D'ailleurs, quand j'avais doublé le SZ, l'Evo avait légérement décollé du vibreur et l'arrière s'étant délesté, elle était partie en sur-virage totale, c'est à dire que je n'arrivais pas à gérer ce sur-virage (trop amplifié). Bon j'avais pas fait de tête-à-queue mais je suis certain que si j'avais voulu accélérer au lieu de calmer l'Evo, là je serai à coup sûr parti en toupie

Là où la grosse barre arrière est efficace, c'est sur les petites routes de montagne.
C'est vraiment MAGIQUE !!!
On se rapproche vraiment du comportement d'une peugeot 106 rallye par exemple.
Ceci dit, il ne faut pas oublier que c'est un ensemble et donc la grosse barre à l'avant que j'ai (du 30 mm) participe aussi grandement à ce comportement jouissif.
Par contre avec cette grosse barre à l'avant, si tu arrives trop vite dans un virage en ne gérant pas le transfert des masses (donc en faisant un mauvais freinage), là oui, l'Evo ira tout droit à la manière une porsche 911.
Mais faut vraiment conduire comme un tabana (un idiot) pour que ça arrive, tellement c'est efficace.

Sur le mouillé, par contre, c'est clairement casse-gueule avec la grosse barre arrière. De surcroit avec des Toyo R888, j'en ai fait l'expérience
Sur autoroute, sous le déluge, pas plus de 100 km/h maximum.