Barre antiroulis doublée

Qui a déjà fait cette modif???
Est-ce efficace?? Comment réaliser la modif?

Merci

Je l'ai vu il y'a une dizaine d'année sur une 75. Il y'avait 2 barres soudées l'une sur l'autre à l'avant
Il y'avait des cordons de soudure un peu partout pour tenir les 2 barres.

Par contre, ce n'était pas continu, c'est à dire que la deuxième barre était coupée au niveau des paliers de fixation qui eux étaient restés d'origine...

D'après son propriétaire, c'était très efficace...

J'ai fait ce montage , c'est efficace , mais une bonne grosse barre de T.D/V6 comme j'ai aujourd'hui est bien aussi , et surtout beaucoup moins lourde , car pour faire une "doublette" il te faut presque trois barres , les deux plus une autre pour les petits bouts , ce qui fait à la finale à poids énorme .

Sinon si tu veux une très grosse barre , tu peux en acheter une toute faite chez les fournisseurs habituel .

+1 sur la mienne pareil que PP

gtvpp a écrit:

, mais une bonne grosse barre de T.D/V6 comme j'ai aujourd'hui est bien aussi ,
[]

Juste pour info , Alfaholics , va mettre sur le marché (milieu de cette semaine) , une barre stab diamètre 29 , avce biellettes uniball , pour un prix super canon , ma commande est déjà passée j'attends la reception , je vous tiens au courant !!!!

jeremy95 a écrit:

Juste pour info , Alfaholics , va mettre sur le marché (milieu de cette semaine) , une barre stab diamètre 29 , avce biellettes uniball , pour un prix super canon , ma commande est déjà passée j'attends la reception , je vous tiens au courant !!!!

Merci

jeremy95 a écrit:

Juste pour info , Alfaholics , va mettre sur le marché (milieu de cette semaine) , une barre stab diamètre 29 , avce biellettes uniball , pour un prix super canon , ma commande est déjà passée j'attends la reception , je vous tiens au courant !!!!

Si tu as passé commande, tu dois en connaitre le prix....
Vas y , envoie !

En toute logique c'est 90 livres , à savoir qu'en ce moment la livre est trés basse , soit 1,10 Euros , au lieu de 1,40 il ya 3 mois ...

J'attends confirmation , en fait ma commande est passée mais se retrouve en suspend puisque les delais initiaux ne sont pas respectés ... Au dernières nouvelles (Hier) , elles etaient en peinture .... Cà arrive çà arrive ..

Sur mon Bertone , j'ai mis le meme montage , le voiture c'est trouvée transendée , et je n'exagère pas .

Je reçois mon devis final demain : Ressorts, barre stab

Fais nous une photo quand ça arrivera....

La vache avec un tarif comme ça les rois de la vente de pièce d'occasion vont devoir revoir leurs tarifs à la baisse car 90£ c'est à peine le prix des rotules uniball (à mon avis il y en a que deux sinon je ne sais pas comment ils font pour en vivre).

vivement les photos...

En cherchant bien on trouve les rotules à moins que çà

quelque chose me chagrine, sur la mienne, la barre n'est soudé que sur les coté, pour garder un minimum de "torsion" ce qui me semble plus logique que de souder sur la longueur faudrais un ingénieur qui puisse nous dire tous sa


https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/l-atelier-reparations-preparations-carrosserie-f3/75-turbo-de-piste-t354-15.htm


en tous cas; c'est trés trés éfficace

stephane ,remets nous une photo de BAR

Sur le site Alfaholics, je ne trouve que des pièces de chassis/suspensions pour série 105...
Mais où se cachent donc les pièces transaxle???

+1

spish a écrit:

quelque chose me chagrine, sur la mienne, la barre n'est soudé que sur les coté, pour garder un minimum de "torsion" ce qui me semble plus logique

En fait à l'époque j'ai simplement copié ce que tout les "clubber's" avaient comme montage sur leurs voitures.

mais je vois pas trop la différence entre toute les barres que j'ai monté , ça fonctionne correctement sans plus .

Je pense que seule les grosses barres stab' scomme celle hexen servent vraiment .

C'est des ressorts et des barres de torsion plus grosses qui faut surtout .

Pareil je suis intéressé aussi par la barre de chez les alcolos

oui un "vraie" BAR sa va bien mieu a mon avis, nous, ya plus vraiment de torsion, sa compense les amortos d'origine

De tout de façon, c'est un "TOUT".
Ca ne sert à rien de mettre une grosse barre anti-roulis si les amortos sont des mous type 2cv
Puis comme disait baboon, faut que le reste soit en bon état, notamment les silent-blocs.
Préfèrez quand même des tirants de chasse rotulés tant qu'à faire (pour aller au bout de la démarche).

me revoila , j'ai eu quelque infos aujourd'hui sur la barre stab ...
je m'a gouré sur les rotules , la barre ne sera pas montée sur uniball , mais sur les rotules d'origine , néanmoins le KIT comprends des Silent bloc de rotules neufs et renforcés ... Pour ce qui est du site ne vous en fait pas moi non plus je n'ai rien trouvé . Me fournissant chez eux pour mon Bertone, je me suis permis de leur demandé si ils envisagaient de produire des pièces pour les chassis de Transaxales ! Je pense qu'en vue de l'enguouement pour ce chassis , ils ont du flairer le coups ! ils commencent tout doucement à étudier , developper , et produire des pièces , pour le moment seul les ressorts et la barre stab vont etre dispo , en vue des productions des frangins Bancks , je doute qu'ils en restent là !!! Je vous tiens au courant .............

Pour info un correspondant pour la france est disponible sur le Forum de L'Alfaclassic , Alias Giuliasuper , un gars genial

ce qui le met donc pratiquement au niveau de performance part

http://www.alfaromeo-performanceparts.com/shop/view_product.php?product=SWAZZ3AC3

Fifou_ a écrit:

Préfèrez quand même des tirants de chasse rotulés tant qu'à faire (pour aller au bout de la démarche).

C'est la cas sur la pp depuis au moins 6 ans .

Mais ça reste un chassis de gvt/75 mou sur piste et bout de bois sur la route

Oui je sais , j'ai pas les bons amortos (Koni jaune réglé au plus dur) , avec grosse barre stab de V6/TD , tirant chasse rotulé , le tout sur des 7X15 E.T 30 avec deux cales de 8mm , mais bon , la vrai solution c'est grosse barre de torsion avec big barre stab' , ou/et combiné ressort et là tu commences à être un peu au bout de la démarche , sinon c'est juste un peu mieux.

C'est toute la difficultée d'avoir une voiture de route qui fait un peu de piste , pas très bonne sur piste et inconfortable sur route

gtvpp a écrit:

Fifou_ a écrit:

Préfèrez quand même des tirants de chasse rotulés tant qu'à faire (pour aller au bout de la démarche).

C'est la cas sur la pp depuis au moins 6 ans .

Mais ça reste un chassis de gvt/75 mou sur piste et bout de bois sur la route

Oui je sais , j'ai pas les bons amortos (Koni jaune réglé au plus dur) , avec grosse barre stab de V6/TD , tirant chasse rotulé , le tout sur des 7X15 E.T 30 avec deux cales de 8mm , mais bon , la vrai solution c'est grosse barre de torsion avec big barre stab' , ou/et combiné ressort et là tu commences à être un peu au bout de la démarche , sinon c'est juste un peu mieux.

C'est toute la difficultée d'avoir une voiture de route qui fait un peu de piste , pas très bonne sur piste et inconfortable sur route

exact, mais on arrive quand même à un bon compromis. On ne va pas non plus péter des chronos sur circuit
C'est pas le but de la démarche. Mais au moins, on peut tout faire avec ce genre de bagnole, y compris partir en vacances!
Puis ça reste terriblement efficace sur les routes de montagne !

Après, si on veut vraiment faire le kéké sur circuit, c'est un autre monde et là faut vraiment une voiture non utilisable sur route, c'est clair.

jeremy95 a écrit:

me revoila , j'ai eu quelque infos aujourd'hui sur la barre stab ...
je m'a gouré sur les rotules , la barre ne sera pas montée sur uniball , mais sur les rotules d'origine , néanmoins le KIT comprends des Silent bloc de rotules neufs et renforcés ... Pour ce qui est du site ne vous en fait pas moi non plus je n'ai rien trouvé . Me fournissant chez eux pour mon Bertone, je me suis permis de leur demandé si ils envisagaient de produire des pièces pour les chassis de Transaxales ! Je pense qu'en vue de l'enguouement pour ce chassis , ils ont du flairer le coups ! ils commencent tout doucement à étudier , developper , et produire des pièces , pour le moment seul les ressorts et la barre stab vont etre dispo , en vue des productions des frangins Bancks , je doute qu'ils en restent là !!! Je vous tiens au courant .............

Pour info un correspondant pour la france est disponible sur le Forum de L'Alfaclassic , Alias Giuliasuper , un gars genial

C'est bien ce qu'il me semblait avec de l'uniball c'était le double sinon impossible pour eux d'en vivre.

Les GTV efficaces sur piste ne sont plus des GTV !!!
- roues en 17" (voir plus)
- slicks en 26
- pont arrière modifiés (voir sur site alfapower.nu)
- moteur turbo de science fiction voir V6 3.7 24s
- caisse sous les 950kg
- jean passe eden mayer...

bref on est très loin des GTV.... ou est l'intérêt du "chrono" et de "j'ai la plus grosse" dans tout ça sans règlement... ou alors créons une vraie catégorie OPEN ou tout serait permis y compris de monter des ressorts de moto sur un châssis en fibre....


non non à mon sens la règle la plus censée était celle du club devenu maintenant ultra privé (One-Eleven) ou le règlement stipulait que les voitures devait venir par la route et tourner avec les pneus prévue à cet effet. C'est pas grand chose me direz cous mais ça en dit pas mal sur le bon esprit !!!

Sinon pour être ultra efficace faut chercher ailleurs que chez alfa...

@ suivre....