75 Turbo de Drift!

spish a écrit:

Si vous voulez la voir de prés; elle serra a Moulin dans 2 semaines.. sur la piste le samedi; en expo dans les stands le dimanche

Tu peux nous en dire plus ?

C'est le circuit du Bourbonnais, on fais une journée drift le samedi 23 Mais, et le dimanche c'est la 2éme manche du championnat de France,
Et on va s'arranger pour qu'elle soit bien visible puisqu'on aide a l'organisation

tien d'ailleur je vais mettre a jour se post^^

https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/meeting-expos-concentres-circuits-rallyes-demos-caritatives-f4/drift-challenge-t1413.htm

EDIT: merci hexen

S.U.P.E.R!!!!!!

+1

voici quelque nouvelle de notre bète

Les nouvelle roullette acheté a gatouille; qui on eu droit a un peut plus de gaité




2 d'entre elle, vont recevoir des pneu TOYO T1R, qui irons bien mieu que les p5000


On as monté des cales de 30 mm, niveau stabilité sa va pas y faire de mal, et puis; elle as une gueule de fous maintenant




On attend les tirant de chasse; et les support pour ma barre anti roulis réglable "maison"; en 22mm

Demain matin, je me motive pour faire un peut de soudure dans l'habitacle; renfort du FAM hydro, et support des sièges qu'on as bien rabaissé.



Oui, la technique est radicale pas d'inquiétude pour les trace de rouille, ce sont les poussières de la découpe


D'ailleur, avis au pistard, au niveau de la chasse, je pense partir sur une valeur de base de 6.5°, qu'en pensez vous?

(un Bmiste qui roule avec nous est à 9.5°)

C'est quoi les prises d'air de ton capot ? elles viennent d'ou ?

j'avais acheté ce capot chez Christophe; le jour ou on c'est croisé d'ailleur

Il été déjà comme sa, je pense que ce son des prises d'air de sierra cosworth; sa doit se trouver en "adaptable" dans les magasin de tuning

j'aime bien la gueule de votre 75. Pas d'embrouilles entre frères?

Beau boulot !!!

Concernant les jantes, ce ne sont pas 4 identiques mais 2 paires : elles proviennent de quel constructeur ?

Bonne soudure et A+
Nyet

ji13; pas d'embrouille non, on c'est toujours bien entendu et ya pas de souci

Nyet, il faut demander a Gatouille; il m'avais dit de 164 je crois... après, j'en sais rien

164 v6 il me semble puisque les 4 cylindres sont en 4 trous

Si je peux te donner une suggestion : comme ça va être ta voiture de piste, je te suggère de faire de gros trous sur le pare-choc avant, à l'emplacement de la plaque d'immatriculation. Cel améliorera le refroidissement.
Pareil au niveau du radiateur d'huile, profites-en

Autre chose, esthétique cette fois : ce serait bien de boucher le trou à l'avant droit (trou qui servait pour le bout de pot d'échappement des America).
Ou alors tu le conserve et tu fais un trou identique à l'avant gauche. Ce te permettra d'installer des boas derrière ces trous pour refroidir les freins.

Hexen, les TS n'était pas en 5 trou?

Fifou, pour l'instant pas de probléme de température.. sauf en novembre l'année dérnière, impossible de dépasser les 60°... Mais une amélioration du par choc et prévu. je veux aussi faire des ouvertures en bas, comme les turbo "europa"

En fait, sa va se faire pour la prépa de cette hiver je pense, le radiateur d'huile va changer de place et il prendra l'air, pas d'inquiétude...

Les BOA sont prévu, et vite, je vais a Charade le 20 septembre

spish a écrit:

Hexen, les TS n'était pas en 5 trou?

Si si, les TS sont bien en 5 trous.

bertone a écrit:

spish a écrit:

Hexen, les TS n'était pas en 5 trou?

Si si, les TS sont bien en 5 trous.

les 164 TS sont en 4 trous il me semble

en effet:

tiens, j'ai les même jantes en 5 trous

va falloir ouvrir une rubrique "quizz"

spish a écrit:

Hexen, les TS n'était pas en 5 trou?

Fifou, pour l'instant pas de probléme de température.. sauf en novembre l'année dérnière, impossible de dépasser les 60°... Mais une amélioration du par choc et prévu. je veux aussi faire des ouvertures en bas, comme les turbo "europa"

En fait, sa va se faire pour la prépa de cette hiver je pense, le radiateur d'huile va changer de place et il prendra l'air, pas d'inquiétude...

Les BOA sont prévu, et vite, je vais a Charade le 20 septembre

Si ton moteur dépasse pas 60 ° c 'est ton calorstat (30euro )



plouc

non c'est qu'il fais 0° a Lurcy en pleine après midi

cette année on y retourne, j'amène du scotch américain pour masqué une partie du radia si sa refais pareil

spish a écrit:

non c'est qu'il fais 0° a Lurcy en pleine après midi

cette année on y retourne, j'amène du scotch américain pour masqué une partie du radia si sa refais pareil

Euh même en faisant 0°c dehors, le moteur reste à 80°c si le calorstat fonctionne bien. Je peux te le prouver, roulant souvent en hiver dans des températures allant jusqu'à -11°c vers chez mes parents avec ma 75 turbo america
Donc plouc a raison, change ton calorstat, il est mort.

Citation :

tiens, j'ai les même jantes en 5 trous Laughing

va falloir ouvrir une rubrique "quizz" cyclops

viennent-elles d'une 164 TS? pe etre une question de phase 1 phase 2 sinon

cela veut dire qu'il as ressusciter en Mai a Moulin? tout allez bien labas

(c'était une sortie "glisse" a Lurcy, et on ne roulais pas en pleine charge tous le temps, loin de la même; c'est peut être sa..)

Ou de pays, les 75 TS italiennes ont 4 trous les notres 5 trous

mais pour les 164 ça me parait étrange. j'en ai eu 2, 2 en 4 trous. 2 d'avant 1992.

a priori, toutes les 164 sont en 5 trous sauf les TS, quelque soit l'année de fabrication.