La Giulietta de RITON

C'est clair que les carbus sont beaucoup plus sensibles à ces conditions que les injections, il peut aussi avoir du vaporlock, mais je pense que c'est généralement au re-démarrage que ça pose problème et non en roulant... suis pas assez calé en carbu pour pouvoir t'aider....

J'ai de nouveau regardé plus en détail sous le capot.

L'autre variable à il y a un an est le filtre reniflard.
Voici mon montage:

Il était il y a un an:


Ce filtre est peut être moins perméable ( je n'ai va vérifié avant montage ).
Il ne s'agit que d'une mise à l'air libre mais s'il est plus resistant au flux d'air, d'avantage de gaz va êtr re aspiré à l'admission.
Et en montage série, la mise à l'air libre se fait sans filtre, coté air sale du filtre à air.
En tout cas, il semble déjà colmaté (voir part inf, ce n'est pas que de l'ombre) :


Donc trempage toute la nuit dans eau / liquide vaisselle ( ultra dégraissant ) et opération brosse à dent.
On verra demain soir.

se serait pas une remonté d'huile par la segmentation ???
quand tu relache l'accélérateur par exemple !

Ca voudrait dire pb de compression hors le Bialb. pousse vraiment et la conso d'huile est normale.

pas forcément problème de compression ,juste les racleurs un peut fatigués !

Ouaip ...

Mais normalement, la surpression carter s'évacue par la remontée d'huile du couvre culasse.

Bleu a eu des symptômes très similaires à ce que tu racontes.
Il avait un gicleur de bouché.
Jette donc un oeil par là également...

Faut que je démonte les carbu ?

ritonbiscione a écrit:

Faut que je démonte les carbu ?

Déjà, dès que tu auras l'occasion, vire-moi ces saloperies de Solex...

Non, pas besoin de les démonter: Les gicleurs sont accessibles normalement
en dévissant le chapeau supérieur.

Merci Jérôme,

Ok, voila donc un peu d'occupation supplémentaire à venir ...

N'y a t'il pas, comme sur les Dellorto, un petit filtre à essence par carbu sur les Solex ?

Pas que je sache, je n'ai vi qu'un filtre à essence, celui fixé sur la joue d'aile AvD.
Le GTV d'un pote en Dell Orto n'a lui aussi qu'un seul filtre.

Quoi qu'il en soit, cela fera partie de mon prochain lot de pièce, filtre et bougies.

il y a bien un petit filtre a essence par carbu  

Photos ?

Les filtres, enfin plutot les tamis, sont situés dans le raccord à l'entrée de l'essence sur chaque carbu.

Va falloir que je forme aux carbu ... 

Merci beaucoup en tout cas.

De retour de WE, avec un peu d'avance la 3.2 ayant décidé de me faire le coups de la panne ... de charge !  
Merci l'assisance ...

Bref, je suis les conseils de Spidman, et démonte le couvercle du 1er carbu :

Gicleur AvG quasi totalement sorti !

Veut pas faire d'conneries, alors idem l'autre, j'démonte:

Pas de position particulière.

Donc resserage, néttoyage, remontage ... 

...et sous quelques minutes ... roulage !

Roulage OK ....

gicleur dévissé ??? jamais vu ça ,on en aprend tous les jours !!!  
rien de grave ,heureusement !

On verra si c'est bien la cause du problème, je vais l'utiliser cette semaine pour aller bosser.

Normalement c'est suffisamment serré pour pas que ça puisse se dévisser...
Une panne "sympa" à résoudre en tout cas : pas de casse, pas de changement de pièces  

Frédéric

Yep, .... maise je ne m'emballe pas !

On verra à l'usage, après 1s de roulage quotidien ( 60km ts les jours quand même ) en périphérie de Lille.
Donc malgré Aout, y'a un peu d'monde !

mais bien sur !!!! toutes les excuses sont bonnes pour rouler en alfa .....