La Giulietta de RITON

Tous les WE ça avance, c'est cool de voir ça !

+1 beau boulot

Elle va bien commencer l'année ta Giuliette !

SpecOmega a écrit:

Tous les WE ça avance, c'est cool de voir ça !

T'es gentil ... objectivement ça avance à un train de sénateur ...

Merci de vos commentaires ....

Demain ... repos !
Mardi, pour la nouvelle année, fin du remontage ... des essuis-glace car après, j'vais trouver un nouveau truc à démonter

Oué ca bosse dur par ici.......



Bien propre tout ça......et le son a l'air vraiment sympa comme ça.......

ritonbiscione a écrit:

Merci de vos commentaires ....

Demain ... repos !
Mardi, pour la nouvelle année, fin du remontage ... des essuis-glace car après, j'vais trouver un nouveau truc à démonter

j'ais ton isolant je vais te l'envoyer cette semaine

Sympa ... tout est affaire de goût, en tout cas c'est le mien

Une certitude ... le son est très présent, devant et derrière, et j'aime ça

c'est beau

GT44 a écrit:

ritonbiscione a écrit:

Merci de vos commentaires ....

Demain ... repos !
Mardi, pour la nouvelle année, fin du remontage ... des essuis-glace car après, j'vais trouver un nouveau truc à démonter

j'ais ton isolant je vais te l'envoyer cette semaine

MP

Nickel !!

le pétaradage du pot ,du a une prise d'air ...non ?

Une prise d'air ....

A part à la jonction ancien - nouveau, je ne vois pas, rien n'a été touché par ailleurs.
De plus, l'échappement est comme en pression, je devrais plutôt constater des fuites à la connexion, ce que je n'ai pas détecté.

Le changement de diamètre pourrait il être à l'origine de ce "pétaradage" ( ou pétaradement ... ) à la decélération ?

Le diamètre exter en entrée de silencieux origine est de 44 mm, 45 en sortie.
Mon montage fait jonction (étanche je crois .....) puis diamètre 45 pour finir à 60 à la sortie.

Non pas que cet échappement qui pète me dérange, ça me rappelle feu mon Sprint Veloce quie je faisais chanter ainsi dans les petites rue de Parthenay ...

La Vache...!!....il avait l'air vraiment superbe ce Sprint..!!!.....

Ouiap ...

Moteur 105cv, jante ronal 14", interieur QV.

Une connerie (une de plus ) que de l'avoir vendu ....

En tout cas ce que l'on entend est bien en rythme, on pourrait écrire une partition rythmique tellement c'est régulier.

J'en déduit que le bialbero est un instrument de musique et le tient chante en Ré dièse.

Genre blues rock graisseux ... mais préférer une tonalité en LL ou SOL....

Va falloir faire un petit accordage alors

Beau taf ritonbiscione .

Nouvelle année ... même résolution ... s'occuper de Giulietta.

Remontage de la tringlerie d'essuis-glace.
Pas moyen de la passer, mettre les axes en place, y ajouter les entretoises ....
J'ai du redémonter la boite à eau et après nickel ...
Je loue l'inspiration du montage sans rivets

Même que ça marche.

Alors, puisque le temps s'est mis au beau cet AM, on roule:

J'ai fait un essai mais le micro de l'APN doit saturer:


A refaire à 2 plus tard.

cependant, en rentrant, alors que je fais un coup de lave glace et balayage du pare brise, j'entend / je vois un poc sur le capot moteur.
J'm'arette, j'ouvre et constate que la bielette d'entrainement de la tringlerie d'essuis-glace tamponne une des 2 tiges ressorts censées limiter le poids du capot à la fermeture:
Contacts dans les cercles verts


Alors j'ai fait une patoche qui rapproche les 2 tiges de la tole du capot:


L'honneteté m'oblige à dire que si c'es mieux, ca frotte encore !

Je n'ai pas avancé sur ma bielette d'essuis-glace, mais ai passé une journée sur le GTV de mon collègue, voiture que nous avons remontée d' Angoulème fin Octobre.

Un journée de démontage et nettoyage. Etant plus sensible a ces autos puisque j'ai passé (et passe toujours ) pas mal de temps sur Giulietta, je dois reconnaître avec envie m'être bien plus appliqué sur la voiture de mon pôte que sur la mienne, particulièrement pour detecter / gratter / traiter les traces de corrosion.

Et, sachant que je distingue de la corrosion au cabochon de plancher AvG, ce matin direction le mécano du village pour mettre la voiture sur le pont et inspecter tout ça plus en détail.

Bilan:
A peine de la corrosion de surface, et encore, au niveau de l'obturateur AvG (sous plancher conducteur) et sur tout la longueur des bas de caisse D et G.

Par contre, coté caoutchouc, il y a du boulot:
- tous les silents blocs du De Dion sont à changer,
- 2 flectors ad minima (il manque même du caoutchouc sur celui Av)
- silent bloc cloche embrayage HS
- silent bloc tirant de chasse.

La priorité des prochaines semaines sera donc la corrosion

Ta motivation est communicative Riton.......

t'as de quoi t'occupé

Riton, en plus de la sienne, il s'occupe de la voiture des autres (enfin, que si c'est de la Transax quand même hein )

Sinon, je confirme, le micro de l'APN sature...

Elle bouge 'achement la ligne non ?