turbo hs

bonjour

quel turbo peut on mettre en remplacement du garrett sur la 75 turbo

pour pouvoir le monté sur roulement

un turbo ball bearing mais avec le même trim à l'admission ( voire un peu plus grand), et avec un A/R indentique por l'echappement

Il parait, je dis bien : il parait, qu'on peut monter un turbo Mitsubishi TD04 en lieu et place du garrett T3.

Sinon, faut regarder dans la gamme des nouveaux garrett GTxxx en se servant de ce qu'à dit Noobab pour l'équivalence.
Ce serait d'ailleurs une très bonne chose d'en trouver un équivalent afin qu'on puisse remplacer nos T3 qui, un jour, disparaitront pour de bon. Déjà que c'est difficile de trouver certaines pièces du T3... (le carter d'échappement notamment).

Fifou_ a écrit:

Il parait, je dis bien : il parait, qu'on peut monter un turbo Mitsubishi TD04 en lieu et place du garrett T3.

Sinon, faut regarder dans la gamme des nouveaux garrett GTxxx en se servant de ce qu'à dit Noobab pour l'équivalence.
Ce serait d'ailleurs une très bonne chose d'en trouver un équivalent afin qu'on puisse remplacer nos T3 qui, un jour, disparaitront pour de bon. Déjà que c'est difficile de trouver certaines pièces du T3... (le carter d'échappement notamment).

+1

il faudrait vraiment que l'on s'y penche dessus !!!!
Mais je pense qu'un bon préparateur de turbo devrait pouvoir nous guider !

Fifou_ a écrit:

Il parait, je dis bien : il parait, qu'on peut monter un turbo Mitsubishi TD04 en lieu et place du garrett T3.

Sinon, faut regarder dans la gamme des nouveaux garrett GTxxx en se servant de ce qu'à dit Noobab pour l'équivalence.
Ce serait d'ailleurs une très bonne chose d'en trouver un équivalent afin qu'on puisse remplacer nos T3 qui, un jour, disparaitront pour de bon. Déjà que c'est difficile de trouver certaines pièces du T3... (le carter d'échappement notamment).

+1 également : ça serait top d'avoir des réponses sur cette question car à terme, comme le dit Fifou, ça risque de tous nous concerner.
J'ai essayé de regarder sur le net mais rien trouvé de probant...

Ce déterrage de post!   

En tout cas, il y a du neuf : j'ai réussi à monter un turbo moderne dans mon EVO   
C'est un Garrett GT28 RS (sur roulement) avec beaucoup de modifs pour l'adapter au moteur.
Coût : 1500 euros hors-taxes, waste-gate moderne comprise. Fournisseur : Turbo Littoral
Le mien a un trim admission un peu plus gros (trim 47) et côté échappement, ça reste identique à l'origine.

Que des avantages : gain turbo-lag (démarre à 2300 trs/mn), plus solide (encaisse de grosses pressions sans problème), tourne plus vite avec moins d'inertie (donc montée en pression très rapide, c'est appréciable lors des reprises), températures plus élevées (1050°c il me semble contre 950°c pour le T3), plus petit que le T3 (la distance entre les deux turbines est plus courte).
L'inconvénient principal est l'adaptation et le montage pas simples (diamètres différents pour eau et huile, difficulté à serrer ces écrous cause faible espace,...).
J'ai mis qq photos sur mon post de présentation.

Grave   

Mais du déterrage de qualité néanmoins car je n'ai pas trouvé d'autres sujets de ce type sur le forum.

Oui, j'avais lu en détail ton sujet (merci pour les photos et commentaires) et j'avais noté cette possibilité à l'avenir ; néanmoins, j'aimerai bien rester proche de l'origine malgré les avantages que tu décris pour m'éviter la complexité de l'installation.

Pour l'instant mon turbo est OK (  ) mais je préfère anticiper l'avenir (surtout quand on connaît la pénurie de certaines pièces chez Alfa Romeo) et si ça peut en dépanner certains...

Honnêtement, personne ne verra la différence entre cet hybride GT28rs/T3 et le T3 d'origine. Il n'y a que les spécialistes qui le verront (le corps central du turbo plus fin et plus court).
Et rester en T3, ça va être de plus en plus dur car le carter échappement du T3 adapté au moteur de la 75 commence à être introuvable (entres autres pièces). On peut contourner ce problème avec une adaptation T25/T3 (même dimensions côté collecteur échappement mais sortie vers le coude différente et qui nécessite un adaptateur).
Et le pire, c'est que les prix sont pratiquement les mêmes que le GT28rs hybride.

Fifou_ a écrit:

Il parait, je dis bien : il parait, qu'on peut monter un turbo Mitsubishi TD04 en lieu et place du garrett T3.

Sinon, faut regarder dans la gamme des nouveaux garrett GTxxx en se servant de ce qu'à dit Noobab pour l'équivalence.
Ce serait d'ailleurs une très bonne chose d'en trouver un équivalent afin qu'on puisse remplacer nos T3 qui, un jour, disparaitront pour de bon. Déjà que c'est difficile de trouver certaines pièces du T3... (le carter d'échappement notamment).

c est clair moi je l ai trouve en neuf il y a 3 ans mais bon tot ou tard va falloir trouver une solution