Présentation d'un GTV6 piste

Je confirme sur un GTV pour monter les Teams Dynamics et les slicks en 240, il faut jouer de la masse et de la disqueuse.
Sur un 75 je sais pas. Mais on peu faire un test.

J'adore ça attaquer une alfa à la masse et à la disqueuse, je me venge, ils avaient qu'a s'appliquer dans les bureaux d'études.
C'est mon job et ils ont fait du boulot de cochon (pas de rapport avec le passage en 17").

J'ai déjà sévi a la masse pour faire passer la commande iso sur mon GTV6

bonsoir
en michelin y a 3 tailles en 17 20 ; 21 ; 24 en largeur le tou conseillé sur des jantes de 8 à 9 pouces.

Pour nos puissance jusqu'à 200cv l'idéal serait le 200 de largue je pense, mais le facilement et économique trouvable c'est le 240.

salut Jack,alors,elles sont ou les photos du début de ton gtv6 ??

au fait,tu habites Bourges meme ou a coté ??

J'habite à 20 km de Bourges, prés d'Allogny.
Sinon tu veux quoi comme photo du début de mon GTV6?

J'ai ça de ses débuts

merci...il est plus joli maintenant

Tu as raison, c'est monté piste que je les préfères moi les GTV.
C'est leur faire honneur que de les lâcher sur la piste.
Une fin de vie en hurlant, plutôt que triste la sous poussière ou se trainer en respectant les limitations.
Le mort au combat les armes à la main merde c'est trop bon, GAZZZZZZZZZZZ.
Bon ok je suis extrémiste, et de mauvaise fois.

Vas y Didi réveille la bête, tronçonne les chaînes. Et aux chiottes les écolos alfistes.

jackgtv6 a écrit:

Tu as raison, c'est monté piste que je les préfères moi les GTV.
C'est leur faire honneur que de les lâcher sur la piste.
Une fin de vie en hurlant, plutôt que triste la sous poussière ou se trainer en respectant les limitations.
Le mort au combat les armes à la main merde c'est trop bon, GAZZZZZZZZZZZ.
Bon ok je suis extrémiste, et de mauvaise fois.

Vas y Didi réveille la bête, tronçonne les chaînes. Et aux chiottes les écolos alfistes.

arrete de me dire ça,sinon je vais faire 5 L de mélange et je démmarre l Husqvarna



je crois que c est la destiné de mon gtv

Trop bon je veux la même...
La destiné de mon GTV est aussi la chasse.

salut jack, bravo pour ton gtv super bestial et super bien préparé....


une question, il est encore en tole ou il est full poly ? Si c'est encore de la tôle, tu as fait un traitement anti corrosion ?


bravo encore pour ta préparation, tes posts et ton attaque sur circuit.... Si tu passe dans un circuit dans le sud ouest, fais moi signe, j'essayerais de passer te voir tourner en live !

A part les vitres en polycarbonate tout est d'origine, pas un gramme de fibre (sauf les baquets), juste de la découpe à la barbare.
Il est prévu de lui faire suivre un programme sérieux d'amaigrissement et donc de passer en tout fibre.
Mais c'est pas pour tout de suite.
Non pas de traitement anticorrosion à ma connaissance.

bonsoir et merci pour ta réponse. En parcourant ton sujet j'ai vu que les gros freins posaient des problèmes aux roulements... Tu compte aussi améliorer ce point, ou cela ne te gène pas plus que ça ?

encore bravo pour le boulot de malade !!!

Alors voilà, cette année l'hiver a été long, le GTV n'a pas tourné depuis janvier et la sortie sous la pluie à Lurcy (permet de travailler la glisse en slicks).

J'ai pas pu participer à Dijon ni au Classics Days fais chier je suis frustré.

Donc il est temps de se réveiller petite, il y a la sortie VVL63 à Magny cours, tours libres sur le circuit club de 11h à 16H et sur circuit F1 de 18h à 22h.



Comme d'habitude une bonne inspection histoire de profiter à fond de la sortie.
Bon je fais ça la veille à 17h, quel con de faire ça au dernier moment.



Et bing, le flector de boite est pas top, par prudence je change, hum, une vrai partie de plaisir à changer.
Plein le cul de bosser couché sous la voiture, j'ai plus vingt ans putain



Et hop des roulettes avec des bonnes chaussettes.
Va falloir ça pour contenir les attaques du merlo et sa BMW 325i chaussée en slicks neufs.



Je suis au dodo à 2h, le temps de préparer le matos.
Le lendemain matin un coup de chiffon pour faire briller le GTV.
Je charge à l'arrache la dépanneuse et je part, et merde j'ai rien pris à bouffer pour midi et le soir.

J'ai monté la puce de chez Squadra Tunning donnée pour 210cv et réglé le rupteur à 6800 tr/min (merci à flogtv6, mon ingénieur motoriste et dépanneur rapide de J7....)



Bon commençons par le plus important mes temps:

1'27"51 sur le circuit club



2'10"10 sur le circuit F1 ( -1"66 / l'année dernière)
Je dois pouvoir tourner en 2"08 en m'appliquant plus et avec une boite plus race.




Place aux photos de flogtv6 qui est venu tester un téléobjectif
























Sur le circuit club on était proche avec le merlo, c'est cool on a pu envoyer de la glisse.
On a fait le spectacle.







Une petite vérification des pneus et changement d'une roue à cause d'une crevaison lente (oh un clou).
Refueling et direction le circuit F1, GAZZZZZZZZ







A la tombé de la nuit j'ai du mal à verrouiller la 4. Il faut que je règle ma tringle qui avec la cmde isostatique a du prendre du jeu.
Trop pas envie de ramper sous la caisse brûlante pour réparer, je préfère aller voir tourner une GT3 avec les disques rouges vis au freinage du lycée.
Le temps de charger l'auto qui a tourné comme une horloge, trop bon ce 12v avec ce châssis collé au sol, de rentrer sur Bourges, de manger un morceau je suis au dodo à 2h.Le lendemain il y a le boulot.

Avant nous sur le circuit F1 il y avait les motos qui tournaient, ça c'est du vrai pilotage.

Allez hop, fait dodo sous ta bâche le GTV , la prochaine sortie c'est Lurcy en septembre, cet été je suis pas dispo (j'en suis malade)

Du coup j'ai ressorti mon XR 650 qui n'a pas roulé depuis mon raid au Maroc en 2008.
Retour à la source, la moto.

Salut Jack !

Merci pour ce reportage et surtout merci pour tes nouvelles !!

Pour la boite, lorsque la mienne sera sur la poiste (cette année !), je te la ferai essayer. Cedla te permettra de voir si tu sens une grosse différence (la mienne a tous els pignons allégés montés sur cages à aiguille).

Pour la commande, je suis exactement du même avis, une iso qui a du jeu est pire qu'une commande standard. C'est pour cela que je l'ai remplacé.
Mais, il existe également un kit de réfection de la commande iso aux US

Si tu es intéressé, je passe le lien.

A très bientôt !!

David

Purée tu ne viens pas à Lurcy en juillet, j'te cause plus

Bravo pour ce reportage, 1 27 c'est

Et le Merlo il fait quoi comme temps , çà m'interesse pas mais "c'est juste pour savoir"

loubeach a écrit:

Pour la boite, lorsque la mienne sera sur la poiste (cette année !), je te la ferai essayer. Cedla te permettra de voir si tu sens une grosse différence (la mienne a tous els pignons allégés montés sur cages à aiguille).

Avec plaisir le test de cette boite magique, pacque pour une utilisation piste bin elle est poussive la boite d'origine

loubeach a écrit:

Pour la commande, je suis exactement du même avis, une iso qui a du jeu est pire qu'une commande standard. C'est pour cela que je l'ai remplacé.
Mais, il existe également un kit de réfection de la commande iso aux US

Si tu es intéressé, je passe le lien.

J'ai un système en bonne état qui est sur l'établi, mais je laisse tombé la cmde iso et je passe en sélection classique avec la tringle dans l'auto.

Gatouille a écrit:

Purée tu ne viens pas à Lurcy en juillet, j'te cause plus

Bravo pour ce reportage, 1 27 c'est

Et le Merlo il fait quoi comme temps , çà m'interesse pas mais "c'est juste pour savoir"

Sur le circuit club, le merlo est juste derrière de 80 centièmes. Sur le circuit F1 c'est 4"80 dans la vue. Bon j'ai un 3L et lui un 2.5L c'est pas du jeux.
Bon je laisse pas mal de chevaux avec mes 17" / à ces 15". Pour info la VMAX sur le F1 c'est un bon 189 kmh/h à Adelaïde, sur le circuit club 167.6 km/h.

Désolé pour juillet Gatouille, j'en suis vraiment malade de par pouvoir rouler, j'ai de longue date une réunion de famille pour les 80 ans du padre.
Pour me soigner je vais faire de la moto.

Sacré différence de vitesse de pointe sur le F1 j'étais à 159 (gatouille l'année dernière à 169) et 141 sur le club.

Sur le F1 on va dire que 25CV c'est +10km/h au bout de la ligne droite

Merci Jack et hexen pour ces infos, bravo à toi Merlo je sais que tu lis

Du coup je vais vendre la mienne merlo

A bientôt les gars, je stagne sur mes dossiers en ce moment cause boulot et famille mais........

Pour la petite histoire juste avant nous sur le circuit F1, il y avait une moto (alias calepied) 500CB avec 42 cv à la roue arrière qui roulait en 2'09".
C'était beau à voir, il prend 180km/h avec sa mob. Il mettait un vent à pas mal de sportives.

hexen a écrit:

Sacré différence de vitesse de pointe sur le F1 j'étais à 159 (gatouille l'année dernière à 169) et 141 sur le club.

Sur le F1 on va dire que 25CV c'est +10km/h au bout de la ligne droite

Comme toujours ce qui conditionne la vitesse de point c'est la vitesse en sortie du virage qui précède.

Si en plus de ne pas venir en juillet tu me mets des images de XRRRRR alors là je ne réponds plus de rien

Gatouille a écrit:

Si en plus de ne pas venir en juillet tu me mets des images de XRRRRR alors là je ne réponds plus de rien

On s'emmerdait moins la vie en deux roues pas vrai Gatouille?