montage boite getrag sur alfa gtv6 de piste

donc je prepare un gtv 6 pour la piste avec une boite de bmw afin de voir le comportement d'une alfa dans cette comfiguration car on a des boites de mer!!!!!pour commencer jais fais couper une cloche ar de gtv6 fait faire une plaque de centrage ce fixant sur la choche et qui ce centre sur la getrag ensuite je determinerait de combien je coupe la boite de bmw et je souderait le tout

[url=https://servimg.com/view/17522030/29][img

Salut Yannick,

Si j'ai bien compris ton projet, la boite reste à l'arrière et sera accouplée en direct sur un pont ? Alfa 6 ?

Un peu comme ça ?



J'ai vu des montages un peu du même genre sur AlfaBB, faudrait fouiller pour retrouver les liens...

A+

tu la met bien à l'avant ta boite si j'ai bien compris. Pourquoi tu ne coupe pas plutôt une cloche de boite de 164, çà ne serait pas mieux adapté ?

bon je galere avec les photos mai le truc cest une boite bmw au cul du moteur avec un pont de sei pour commencer

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yannick a écrit:

Ok, j'ai compris

Sinon, boite pont d'alfa 6.

A+

Tu decouvre peut etre la solution de ce probleme génétique
Bon peut etre efficace seulement pour une utilisation piste...

Avec la boite devant tu va pas mal modifier la repartition quasi ideale des masse...

cest pourquoi essai que sur une autre auto

bon je galere trop avec les photos je doit revoir mon formateur

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Va faire un tour sur alfabb :

http://www.alfabb.com/bb/forums/engine-conversions/45832-alfa-bmw-alfa-motor-e30-body.html

Il monte un v6 alfa dans une bmw avec la boite de la bm et une cloche maison...

A+

non non beaucoup trop lourd le montage

Sinon il y a un autre direction qui me tente bien moi, celle de Michel, avec une boite de 944 une transaxle bien sûr.
En plus pour changer les rapports de boîte c'est plus simple.

Très beau projet à suivre

jackgtv6 a écrit:

Sinon il y a un autre direction qui me tente bien moi, celle de Michel, avec une boite de 944 une transaxle bien sûr.
En plus pour changer les rapports de boîte c'est plus simple.

La boite de 944 à la pigonnerie derrière le pont donc je ne pense pas qu'on puisse la mettre sur les alfa. Peut être qu'un boite de 928 pourrait aller car elle par contre a la pigonerie devant.

Et en quoi sa gène d'avoir les pignon à l'arrière de la boîte?
Au contraire c'est plus facile pour les changer.

jackgtv6 a écrit:

Et en quoi sa gène d'avoir les pignon à l'arrière de la boîte?
Au contraire c'est plus facile pour les changer.

Ça risque de venir toucher le DeDion !!! Faudrait prendre les mesures exactes.


924 /944



928

C'est plus qu'un risque l'arrière du dedion serait en plein milieu des pinions ce qui pourrait être génant, donc à moins de faire un dedion qui arrive au pare-choc arrière ou de le transformer en 2 triangles indépendants (ce qui serait gâché).

Sinon la boîte de 928 m'a l'air bien foutue. Il y a un carter sur le dessus qui donne accès à la boîte, un carter à l'arrière qui donne accès au différentiel. Donc avec une trappe dans la caisse, on pourrais observer l'intérieur de la boite et du pont en laissant tout dans la voiture.

Au niveau prix et disponibilité, autant rouler en Porsche 928...

Je me demande si il y a un réel intérêt à monter une boite porsche sachant que le montage ne sera pas le même que dans la porsche avec le gros tube reliant la boite au moteur...

Et les boites préparées du garage auto passion ce n'est pas une bonne solution ? parceque avec autant de modif je doute que le prix de revient soit vraiment intéressant, de plus elles sont garanties

A+

Pour monter une boite de 928, il fait adapter une cloche d’embrayage à l'avant, donc garder le tube de poussé est facile et améliore la fiabilité de l'arbre

j-f1132 a écrit:

Et les boites préparées du garage auto passion ce n'est pas une bonne solution ? parceque avec autant de modif je doute que le prix de revient soit vraiment intéressant, de plus elles sont garanties

A+

Même pour un usage piste only?

Sinon la boîte de 944 c'est jouable avec certe de belles adaptations.
Tous les goûts sont dans la nature et moi j'aime pas les boîtes alfa na.

Vois avec Gatouile ou loubeach, ils l'ont monté sur leur autos de piste donc ça doit le faire ! Tu peux avoir autoblocant, pignons allégés monté sur cages à aiguille avec les spec que tu veux...

Vas voir là :

http://autopassion63.e-monsite.com/pages/optimisation/preparation-boite-alfa-romeo-pignonnerie-allegee.html

A+

loubeach il ne roule pas encore et le TS de Gatouille contrairement à un 24V ne pose pas trop de problème à la boite

Quand à la boite de 944, je ne vois vraiment pas comment on peut la monter sur une transax sans dénaturer complétement son principe de fonctionnement avec le de dedion. Car si au mieux il est modifié pour contourner la boite, déjà cela fera mal niveau poids, il risque de se déformer largement quand il sera sous contrainte. Ce n'est pas pour rien que le dedion était doublé pour le rigidifier sur les GrA.

hexen a écrit:

loubeach il ne roule pas encore et le TS de Gatouille contrairement à un 24V ne pose pas trop de problème à la boite

J'allais le dire

Et on a aussi l'exemple de Turbineur qui lui forcément avec son couple de tractor-pulling a mis à mal les pignons allégés.


Ça tient peut-être bien le coup sur un 24 V...itaminé, qui qui veut essayer ?