Présentation d'un GTV6 piste

jackgtv6 a écrit:

Walt a écrit:

Wouahaou super, je vois que ma prochaine voiture se porte à merveille et que son pilote s'en donne à cœur joie

Ah les M3 E30 et pour les mauvaises langues, vous voyez bien, qu'une BM bien menée c'est loin très très très loin d'être ridicule

Elle se porte à merveille en effet, je vais la passer au banc pour connaître son rythme cardiaque. Cela me fera une base pour la faire sérieusement évoluer.
Il faut que j'investisse aussi dans un système de pesage par roue pour la faire maigrir dans les règles et faire un vrai réglage châssis.
Plus le temps passe et plus je me vois mal m'en débarrasser, mais qui sait, il m'arrive de vouloir en changer surtout quand j'ai une M3 E30 sous les yeux.
C'est cyclique, il suffit de tomber au bon moment Walt, mais plus les chronos tombent plus le prix grimpe.....

Je me doute bien que tu ne la lâchera pas d'aussitôt et tu sais quoi......... tant mieux

bertone a écrit:

3litresourien a écrit:

Ah mais moi j'ai peur quand cela va vite... Sauf en ligne droite... Quoique...

Mais oui, bien sur !......

J'avais pas vu... Il y en a au moins un qui suit!

3litresourien a écrit:

J'avais pas vu... Il y en a au moins un qui suit!

Tu me suivait la semaine dernière, aujourd'hui, c'est moi !

Le diable semble exister, j'en suis sûr....

Deux jours sur un circuit mythique avec apéro et un plat de pâtes le soir c'est pas LE BONHEUR

t'as raison jack c'est ça la vie!!manque qu'une demoiselle pour te border le soir dans le fourgon!!
je suis sur, que si tu abuse un peu de la boisson jaune dont tu as l'air friand ,
avant la course ,tu va faire péter un temps record!!!

[quote="ascari"] t'as raison jack c'est ça la vie!!manque qu'une demoiselle pour te border le soir dans le fourgon!!
je suis sur, que si tu abuse un peu de la boisson jaune dont tu as l'air friand ,

sa alors ce la meme boisson jaune que j ai bu en apero quand mon freres bob et passer

pas etonnant qu il ma laisser de la gomme quand il et partie sur mon macadam

ce une boisson d alfiste a dosage tres variable

Salut Jack , tu peux me donner la valeur que tu as en hauteur sur l'avant entre le point le bas (longeron/pot) et le sol pour voir , car j'aimerais passer en 50 au lieu de 55 en pneus mais il me reste pas grand chose en garde au sol sur l'avant
Merci

gtvpp a écrit:

Salut Jack , tu peux me donner la valeur que tu as en hauteur sur l'avant entre le point le bas (longeron/pot) et le sol pour voir , car j'aimerais passer en 50 au lieu de 55 en pneus mais il me reste pas grand chose en garde au sol sur l'avant
Merci

Copieur

Pour 2012 je vais m'inscrire pour être membre de la Scuderia

A gauche le pilote d'une "banale" 325 I, allez faire un tour avec lui si vous avez l'occasion c'est
Heureusement il semble avoir sombré dans l'alcool ce qui peut nous laisser une chance de tenter de le suivre

gtvpp a écrit:

Salut Jack , tu peux me donner la valeur que tu as en hauteur sur l'avant entre le point le bas (longeron/pot) et le sol pour voir , car j'aimerais passer en 50 au lieu de 55 en pneus mais il me reste pas grand chose en garde au sol sur l'avant
Merci

6 cm entre le sol et la partie la plus basse du longeron (légèrement derrière de la roue avent)

10cm entre le sol et l'axe du triangle avant (avant de la roue)

Le plus critique sur nos V6 c'est le carter d'huile. Le mieux, se faire à sabot pour pas tout arracher sur un vibreur.

Gatouille a écrit:

Pour 2012 je vais m'inscrire pour être membre de la Scuderia

Yepeeeeeeeee

jackgtv6 a écrit:

Gatouille a écrit:

Pour 2012 je vais m'inscrire pour être membre de la Scuderia

Yepeeeeeeeee

Perso j'ai déjà été membre trois sans jamais rouler à Lurcy

Cette année ça doit changer

jackgtv6 a écrit:

gtvpp a écrit:

Salut Jack , tu peux me donner la valeur que tu as en hauteur sur l'avant entre le point le bas (longeron/pot) et le sol pour voir , car j'aimerais passer en 50 au lieu de 55 en pneus mais il me reste pas grand chose en garde au sol sur l'avant
Merci

6 cm entre le sol et la partie la plus basse du longeron (légèrement derrière de la roue avent)

10cm entre le sol et l'axe du triangle avant (avant de la roue)

Le plus critique sur nos V6 c'est le carter d'huile. Le mieux, se faire à sabot pour pas tout arracher sur un vibreur.

Super , merci de ta réponse nous sommes sur l'avant dans le même cm .

jackgtv6 a écrit:

Gatouille a écrit:

Pour 2012 je vais m'inscrire pour être membre de la Scuderia

Yepeeeeeeeee

je vais pas vous laisser tout seul.......

Le sabot peut servir en plus comme un mini effet de sol si on le fait plus grand, donc meilleure tenue de route

source de l'excellent Nostress dont c'est le mètier de préparer des Alfa Rouillero

didi gtv a écrit:

je vais pas vous laisser tout seul.......

Yepeeeeeeeeeeeee

Gatouille a écrit:

Le sabot peut servir en plus comme un mini effet de sol si on le fait plus grand, donc meilleure tenue de route

source de l'excellent Nostress dont c'est le mètier de préparer des Alfa Rouillero

On peut toujours l'écrire....

Bon bin changement de programme pour cet hiver.
Je comptais refaire une boite de vitesse, en profiter pour lui ajouter un radiateur, puis refaire une partie de mon échappement histoire d'y mettre une lambda large bande et commencer à parametrer mon injection MegaSquirt ....



DE gauche à droite: injection MegaSquirt, lambda large bande avec son contrôleur, début de faisceau moteur (connecteur DB37), allumage EDIS 6

MAIS NON j'aurai pas le temps certainement, j'ai rentré le remplaçant de ma dépanneuse, mon futur camion, tansport GTV6, atelier, camping car, attention je passe du J7 au J9 2.5l boîte 5 vitesse, turbo de 505, 3 places avec ceinture et j'ai un mega auvent complet démontable .
Il va falloir que j'aménage de quoi monter et arrimer à l'intérieur mon GTV6, du gros boulot en perspective mais au moins à moi les circuits hyper loins...?



Sinon je vend mon J7 dépanneuse

jackgtv6 a écrit:

j'ai rentré le remplaçant de ma dépanneuse, mon futur camion, tansport GTV6, atelier, camping car, attention je passe du J7 au J9 2.5l boîte 5 vitesse, turbo de 505, 3 places avec ceinture et j'ai un mega auvent complet démontable .
Il va falloir que j'aménage de quoi monter et arrimer à l'intérieur mon GTV6, du gros boulot en perspective mais au moins à moi les circuits hyper loins...?

Tu t'embourgeoise !

jackgtv6 a écrit:

.......


Sinon je vend mon J7 dépanneuse

Oh punaise, j'ai failli avoir une attaque

Bin alors, n'est pas peur Walt c'est pas mon GTV6 que je vend mais ce qu'il y a dessous.

bertone a écrit:

jackgtv6 a écrit:

j'ai rentré le remplaçant de ma dépanneuse, mon futur camion, tansport GTV6, atelier, camping car, attention je passe du J7 au J9 2.5l boîte 5 vitesse, turbo de 505, 3 places avec ceinture et j'ai un mega auvent complet démontable .
Il va falloir que j'aménage de quoi monter et arrimer à l'intérieur mon GTV6, du gros boulot en perspective mais au moins à moi les circuits hyper loins...?

Tu t'embourgeoise !

Tu l'as dit, Un vrai team usine berrichon

Si tu as besoin de pièces J7 J9, demande moi par MP on a qq trucs encore qui doivent trainer du stock

Gatouille a écrit:

Si tu as besoin de pièces J7 J9, demande moi par MP on a qq trucs encore qui doivent trainer du stock

Ok merci Gatouille, la première étape c'est de lui faire passer le CT.

Le pote avec qui je fais les salons est un ancien agent peugeot, donc on a du bazar
Par exemple un "kit" +34 cv pour J9 D, usine