[75 V6 QV] Allumage intempestif voyants. [Résolu]

Salut à tous.

Je rencontre un problème aléatoire sur ma 75 V6 QV ( donc Motronic).

Voici la situation. En roulant, voire en tirant dessus, je ressens une micro -coupure et j'ai tous les voyants de l'Arc qui s'allument durant 1 ou 2 secondes, puis s'éteignent.

Seul le voyant de la batterie reste allumé, ainsi que le voyant pression d'huile au compteur qui clignote.

Si je coupe le moteur, tout redevient normal.

Je pense à un problème électrique, mais pas de l'Arc, car lorsque cela s'allume je ressens juste avant l'allumage des voyants comme une micro coupure moteur.

Avez vous des idées !!!!

Merci.

PS: Je viens de repeindre mes caches culbuteur et mon plénum, mais ces symptômes se faisaient avant.

Schtroumf bleu

Problème de masse.
C'est typiquement ça : le courant se coupe et se rallume aussitôt mais c'est suffisant pour laisser en "mémoire" les défauts sur l'ARC et la pression d'huile.

Vérifie la tresse de masse de ton moteur (faut regarder dessous, vers l'arrière du longeron gauche ou droit, je ne connais pas la V6 mais tu verras une tresse en cuivre : vérifies si c'est bien fixé et pas abimé).
Sinon vérifies aussi le serrage des cosses de la batterie, ça parait tout con mais ça peut arriver.

Autre piste possible : le Neiman

Pareil vérifie tes masses, surtout celles des injecteurs sur la culasse. J'avais eu le cas sur mon ex 75 rouge, le pas de vis était légèrement "foiré" et du coup il y avait un peu de jeu et le contact se faisait de manière aléatoire. J'avais refait le filet ou changé de vis et le problème ne s'est plus présenté.

Autre piste, le neiman, mais là normalement tout s'éteint il me semble.

Merci pour vos réponses.

La tresse du moteur est neuve. Je viens de la changer.
Je peux toujours poncer un peu la peinture au niveau de la vis de cette tresse. Mais cela me le faisait avant la peinture.
Au niveau des injecteurs les masses semblent bonnes. J'ai vérifié avant le remontage du plénum.
Le Neiman, pourquoi pas. Mais comment le tester ??
Par contre, j'ai eu le cas à 2 reprises ce matin, et je viens d'écarter les fils de bougies qui touchaient le cache culbuteur et j'ai vérifié mes fils de la bobine, car moteur en marche en faisant bouger les fils de la bobine j'ai eu plusieurs coupures.
Je vais voir si cela fonctionne mieux.

Schtroumf bleu

Bon après essai, c'est pas mieux.
Les coupures sont toujours la.
J'ai une fiche d'un injecteur qui est cassée et qui bouge. Peut être une cause !!!!

Oxydation cachée dans une des extrémité du fil haute tension entre la tête de distributeur et la bobine ??

Salut Fast Doc

Idée très bonne !!!
Je pense avoir résolu mon problème, mais j'attends un peu avant de crier Victoire. Samedi j'ai une sortie avec le Club des Volcans et 300kls de route. Ce sera un bon test.

Mais voilà d'où je pense que provient le problème.
Alors que j'avais le capot moteur ouvert, et moteur tournant au ralenti, j'ai entendu du côté de la bobine un grésillement au moment ou tout c'est allumé.
J'ai démonté ma bobine et j'ai constaté que l'intérieur du trou ou se branche le câble allant à l'allumeur était complètement oxydé. J'ai donc tout nettoyé avec le dremel pour favoriser le contact électrique.

De plus à côté de la bobine j'ai une boîte de raccord ou se branche 5 fils positifs et à côté 2 fils. Moi pour éviter l'oxydation j'avais bourré de graisse. Je pense que le jus devait passer vers les 2 fils.
Voici une photo de cette boîte.

Salut à tous.

Alors mauvaise nouvelle.

Suite à la manipulation décrite au dessus, ma 75 V6 marchait super bien. Pas de micro coupure, ni de voyant allumé. Super, mais !!!!

Le lendemain j'avais le réservoir vide et en réserve (voyant allumé), je pars faire le plein et je fais une accélération et la : grosse coupure vers 4000tr, qui secoue énormément la voiture. Je vais à la station en roulant doucement et je fais le plein de SP98.
Je retente une accélération, mais Idem, coupure et secouage !!!!
Je décide de démonter le filtre à essence, et coup de soufflette à l'intérieur ( je viens d'apprendre qu'il ne fallait pas faire cela). Mais sans résultat probant.

Je regarde ma bobine en bougeant le fils. Sans résultat.

Je n'ai pas pu faire la sortie du Club Alfa hier. J'ai pris mon Stelvio pour cela.

Je pense à la bobine où fil de bobine, au filtre à essence ou pompe à essence.

Avez-vous des idées, ou comment tester cela.

Merci

Schtroumf bleu

Salut
je sais pas si sur les 75 V6 c'est pareil mais c'est souvent derrière la boite a gant tu a la prise de pompe a essence qui est souvent cramée ce qui fait que la panne est aléatoire sur mon ex 75 j'avais refais le branchement et plus aucun soucis

Merci pour l'info. C'est le fameux fil vert dont j'ai lu beaucoup de mal??

Pour l'instant je vais récupérer en prêt, une bobine ainsi que le fil de bobine et une pompe à essence.

Je verrai si cela fonctionne mieux.

Si mes souvenirs sont bons, le fil est rose.

Walt a écrit:

Si mes souvenirs sont bons, le fil est rose.

oui fil rose

Salut à tous.

Je reviens de chez le collègue pour faire des tests entre 2 Alfa 75 V6, concernant mon problème de coupure vers 4000tr.

Nous avons testé la bobine, les fils de bobine ainsi que ceux des bougies, la tête d'allumeur et le rotor d'allumage. Sans succès, toujours les coupures.

Il m'a prêté une pompe à essence que je monterai dans la semaine prochaine, en enlevant le filtre à essence, pour test. Je compte la brancher d'abord avec le cablage d'origine, puis en direct sur la batterie.

Si pas de résultat, je sèche !!!!

J'ai un autre calculateur Motronic que je monterai pour test.

Les coupures ressemblent à un rupteur moteur. Mais l'aiguille du compte tours tombe à Zéro puis remonte.

Schtroumf bleu

Schtroumf bleu a écrit:

Salut à tous.

Mais l'aiguille du compte tours tombe à Zéro puis remonte.

Schtroumf bleu

Il s'agit donc bien d'un problème d'allumage ou de contact

Si c'était un manque d'essence :

-la coupure serait moins brusque que ce que tu décris

-le compte tour diminuerait lentement progressivement ou pas du tout

Peut être revenir au Neiman ... ?

fast doc a écrit:

Schtroumf bleu a écrit:

Salut à tous.

Mais l'aiguille du compte tours tombe à Zéro puis remonte.

Schtroumf bleu

Il s'agit donc bien d'un problème d'allumage ou de contact

Si c'était un manque d'essence :

-la coupure serait moins brusque que ce que tu décris

-le compte tour diminuerait lentement progressivement ou pas du tout

Peut être revenir au Neiman ... ?

J'ais un comportement très proche sur ma GTV 2L, témoin batterie qui commence par s'allumer, puis baisse du compte tours qui remonte et descends, jusque coupure moteur
En attendant de trouver un Neiman neuf, j'ai branché le + Bobine en direct sur le + Batterie et le problème ne se produit plus.
J'ai enfin   trouvé un Neiman neuf qui sera monté fin du mois ou début Août...

Salut à tous.

Merci pour vos réponses.
Je suis comme vous, je penche vers un problème électrique.
Je vais quand même monter une pompe à essence que l'on m'a prêtée en direct à la batterie. Pour test.
Transam que j'ai rencontré aujourd'hui, pense aux cosses de la batterie qui ont du jeu.
Je vais vérifier tout cela dès que possible, puis je tenterai le+ bobine au+ batterie, pour voir.
Je vous tiendrai au jus.
Merci
Schtroumf bleu

https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/t13769-probleme-demarrage-et-coupure-contact-changement-de-neiman

A toute fin utile

Merci pour ce lien.

Pour l'instant je ne pense pas que le Neiman soit en cause, car ma rupture ce fait toujours vers 4000tr, et le moteur tourne toujours.

Pour moi c'est une coupure électrique d'allumage, ou du calculateur.

Je vais faire quelques tests semaine prochaine.


Schtroumf bleu

Salut à tous.

Voici quelques nouvelles.
J'ai testé en branchant le calculateur Motronic d'origine de la 75 V6 (Je roule habituellement avec le calculateur de Rz). Aucun résultat. Toujours la coupure vers 4000tr.

J'ai testé avec un autre débitmètre. Idem.

Lundi je supprime le filtre à essence et je monte une autre pompe à essence, pour voir.

Schtroumf bleu

Bonjour

Certains doigts d’allumeur ont un système centrifuge de coupure d’allumage qui fait office de rupteur

Est-ce que tu as ce type de doigt et est-ce qu’il pourrait couper trop tot?

Salut Barchetta087.

Non mon doigt d'allumeur ne possède pas ce système.
Ma 75 V6 est en Motronic. Le rupteur est commandé par le calculateur.
Schtroumf bleu

Salut à tous.
Voici les derniers tests effectués ce matin.

J'ai branché la pompe à essence de prêt en supprimant le filtre à essence. Nada !!!!!

J'ai tenté de brancher la pompe à essence de prêt en direct sur la batterie. Elle tourne bien, mais le moteur ne démarre pas car il doit manquer une info au calculateur Motronic.??

J'ai branché le + de la bobine en direct sur la batterie . Nada !!!

J'ai supprimé le régulateur d'essence réglable en revenant à l'origine. Nada !!!

J'ai mis du nettoyant contact sur le relais de la bobine, qui se trouve sur le tablier avant passager. Nada !!!

Autant dire que maintenant je sèche.

Si vous avez des idées. Merci.

Schtroumf bleu