Participation au HTCC

James l'Alfisti a écrit:

Elle est superbe!
Le 95 de Flash Mac Queen tu va t'attirer la sympathie des petits et ado qui ont connu le film étant enfant

C'était le but : faire plaisir à mon fils, fan de flask mac queen
C'est pour ça que j'avais trouvé ces autocollants à la couleur du héros
Mais bon, je préfère refaire en plus classique en conservant toutefois le numéro 95 afin d'aller au bout de ma démarche pour le Replica Show

Les autocollants sur les phares devraient etre jaunes plutot que blancs......à moins que ce soit la lumiere sur la photo qui soit trompeuse.
En tout cas, ça a de la gueule. Reste plus qu'à te faire une réplique du casque de Jacques Laffite.

bertone a écrit:

Les autocollants sur les phares devraient etre jaunes plutot que blancs......à moins que ce soit la lumiere sur la photo qui soit trompeuse.
En tout cas, ça a de la gueule. Reste plus qu'à te faire une réplique du casque de Jacques Laffite.

Certes mais je vais laisser en blanc car il y avait une 75 soeur avec les autocollants blancs sur les phares
C'était pas celle de Laffite (quoique j'ai retrouvé une photo avec du "blanc" et Laffite au volant, donc bon...)





De toute façon, en regardant les photos d'époque, on se rend compte que ça changeait énormément, même en essais -> courses sur le même circuit.
Par exemple, on voit le triangle blanc sur les ailes avant pendant les essais mais pas en course!  
Ou bien l'autocollant BILSTEIN en blanc remplacé ensuite par le logo jaune et bleu de la marque...
Donc ça va aller comme ça

Pas mal

Si tu baisses l'avant il serait judicieux d'avoir aussi la possibilité de régler l'arrière, je dis ça, je ne dis rien

Walt a écrit:

 Pas mal

Si tu baisses l'avant il serait judicieux d'avoir aussi la possibilité de régler l'arrière, je dis ça, je ne dis rien

Tu as toujours les cales réglables à l'arrière ?

Et sinon, tu viendras nous voir à Dijon-Prenois le w-e du 18 et 19 mars ? je m'y suis inscrit (avec ma femme en accompagnatrice) et il y aura Turbineur aussi

Fifou_ a écrit:

Walt a écrit:

 Pas mal

Si tu baisses l'avant il serait judicieux d'avoir aussi la possibilité de régler l'arrière, je dis ça, je ne dis rien

Tu as toujours les cales réglables à l'arrière ?

Et sinon, tu viendras nous voir à Dijon-Prenois le w-e du 18 et 19 mars ? je m'y suis inscrit (avec ma femme en accompagnatrice) et il y aura Turbineur aussi

Oui, je les ai gardées pour toi, cales et ressorts.

Je serais bien venu, mais je n'aurais malheureusement pas le temps ce weekend là

Si Alex vient dans le coin je pourrais lui refiler

Mince alors Walt je n'aurai pas le plaisir de te voir à Dijon ?

mackie07 a écrit:

Mince alors Walt je n'aurai pas le plaisir de te voir à Dijon ?

Désolé, mais j'ai quelques soucis de santé qui font que c'est un peu compliqué pour l'instant.

Désolé d'apprendre... Soigne toi bien !!

Walt a écrit:

j'ai quelques soucis de santé qui font que c'est un peu compliqué pour l'instant.

J'espère que tu vas vite te rétablir et que ça ne sera bientot qu'un mauvais souvenir.

Walt a écrit:

mackie07 a écrit:

Mince alors Walt je n'aurai pas le plaisir de te voir à Dijon ?

Désolé, mais j'ai quelques soucis de santé qui font que c'est un peu compliqué pour l'instant.

Ah mince! j'espère que c'est rien de grave et que tu seras vite rétabli

Aujourd'hui, c'était la 1ère course HTCC de l'année à Nogaro.
Alex a fait 2ème à la course 1 et 1er à la course 2

Vivement Dijon, j'ai tellement hâte de rouler !

Fifou_ a écrit:

Aujourd'hui, c'était la 1ère course HTCC de l'année à Nogaro.
Alex a fait 2ème à la course 1 et 1er à la course 2

Super résultat. Bravo à lui !

Bravo à Alex !!! Il va faire la saison complète ?

mackie07 a écrit:

Bravo à Alex !!! Il va faire la saison complète ?

Normalement oui, sauf Pau-Arnos.

Pour Dijon, il devrait embarquer du lest en principe
Les bavarois risquent de prendre leur revanche...

Pour ma part, vu le résultat à Nogaro, je pense finir aux alentours de la 12-15ème place.
Il y avait 32 voitures à Nogaro quand même !



Et sinon, j'ai remplacer la batterie que j'avais (une normale à l'acide) par une batterie sèche qui devient obligatoire.
J'ai pris une Odyssey, 16Ah seulement mais 540A au démarrage et aucun problème : ça démarre très bien !

Bravo Alex

C'est de combien le gain en poids pour la batterie ? Tu peux m'en dire un peu plus sur le prix et faut-il un chargeur adapté ?

Sur gt2i ils indiquent entre 5 et 7kg de poids et il faut un chargeur fe type Cytek pour pouvoir charger à 100 voir 110% la batterie, les classiques chargeant à 80% paraît-il

Tout est dit

Demain, je pèserai mon ancienne batterie afin de comparer.

Après, il y a des batteries encore plus légères au lithium mais c'est interdit en compétition...

MA 75 est fin prête pour Dijon-Prenois :





A comparer par rapport à l'an dernier : le jeu des 7 erreurs



Quand mes pneus 15" seront usés, je remplacerai les roues par des 17" grises que je possède déjà.
J'en profiterai pour rabaisser la voiture avec les 17"

Bon j'espère au moins qu'il ne pleuvra pas à Dijon...

C'est sympa la pluie, ça nivelle un peu les puissances et ça laisse plus de place au pilotage.....

bertone a écrit:

C'est sympa la pluie, ça nivelle un peu les puissances et ça laisse plus de place au pilotage.....

Oui enfin, en 2021, j'avais fait les 2 courses sous la pluie avec une piste très grasse. C'était infernal !
Que ce soit avec les semi-slicks ou les pneus routiers, je n'avais aucun grip.
Le drift c'est sympa, mais ça ne va pas vite

J'aimerai bien cette année avoir une piste sèche
Et puis, c’est quand même plus agréable de "se promener" dans le paddock, discuter avec les potes, etc. sans être obligé de s'abriter.

Fifou_ a écrit:

Oui enfin, en 2021, j'avais fait les 2 courses sous la pluie avec une piste très grasse. C'était infernal !
Que ce soit avec les semi-slicks ou les pneus routiers, je n'avais aucun grip.
Le drift c'est sympa, mais ça ne va pas vite

Oui mais tout le monde est à la mème enseigne et les voitures les plus puissantes ont plus de mal à faire passer la puissance au sol.

Et tes réglages châssis non extrêmes sont également en atout par rapport à ceux qui sont très rabaissé et avec beaucoup de carrossage négatif.

On vérifiera tout ça le weekend prochain... Pluie au programme !

Sympa et bonne sortie à Dijon !

J'y étais le dimanche dernier avec mon M3 lors de la sortie organisée par "100% piste". On a eu de la chance avec la météo. On a ey un beau mais froid soleil d'hiver.

Dijon est une piste que j'adore, une de mes préférées. De plus, elle reste encore accessible financièrement pour les passionnés que nous sommes.

Pour les réglages, la piste est très rapide mais elle est vraiment bien préparée et entretenue avec un beau bitume et peu de bosses. Il faut donc quand même avoir un châssis bien ridige et une caisse basse pour y être à l'aise. Après, il mieux être un peu souple dans sa configuration que trop rigide car l'auto est plus facile à emmener. Après c'est un choix un faire en étant conscient que l'on ne peut pas être parfait dans toutes les configurations.

Bon roulage et bonnée journée

Un dernier conseil, le midi évitez de manger au restaurant du circuit... Self Service avec menu unique à 25 balles avec du sous vide et du congelé de bas étages et pour couronner le tout, un accueil des plus impersonnels voir limite désagréable. Ils profitent un peu trop de leur situation et qu'il faille faire 20 min de bagnole pour revenir sur Dijon !

Walt a écrit:

Et tes réglages châssis non extrêmes sont également en atout par rapport à ceux qui sont très rabaissé et avec beaucoup de carrossage négatif.

Pourtant, en novembre 2021, je n'avais vraiment pas de grip...
J'étais toujours sur le fil du rasoir, je n'ai pas fait de tête-à-queue heureusement, mais c'était parfois limite.
Je me souviens d'un tour où j'arrivais à bonne vitesse en fin de ligne droite, freinage dégressif, léger blocage d'une roue avant, je relache bien, je gère l'entrée de la courbe droite légèrement sur la gauche, pensant avoir plus d'adhérence qu'à la corde qui était très grasse déjà. Eh bien, l'arrière avait décroché brutalement (je n'accélérais même pas! et je n'avais fait AUCUN mouvement brusque du volant!!!), j'avais réussi à rattraper la 75 in-extremis sur le bord de la piste
Je me souviendrai toujours de la tête du commissaire qui m'avait vu arriver pleine face (il m'avait quand même applaudit lors du tour de refroidissement )

Sérieux, j'ai jamais réussi à trouver une trajectoire "propre", j'avais presque tester toutes les parties de la courbe pour trouver cette putain d'adhérence

La seule courbe où j'avais réussi à trouver une bonne adhérence était Pouas : je la prenais quasiment à l'extérieur dès le début.

Peut-être était-ce un pb de pression de pneu ? après je suis en 205 de large alors que les M3 qui motriçaient mieux que moi étaient en 245 de mémoire.
Remarque les 505 turbo, c'était pareil : elles ne motriçaient pas (elles sont aussi en 205 de large pour les pneus).
Je me disais que je n'étais pas le seul à galérer
La piste était trempée mais il n'y avait pas de "rivières" ni de grosses flaques d'eau, je pense aussi que c'était gras.

Le pire, c'était la parabolique : en pleine montée, en 3ème, je ne motriçais pas du tout! je coupais les gaz à chaque fois et je réaccélérais doucement, ça chassait à gauche puis à droite et à nouveau à gauche... alors que je devais être à 40 km/h...
C'est ça qui est frustrant, j'avais vraiment l'impression d'être lent, mais lent...
J'avais testé les pneus de route hankook ventus 205/50r15 en course 1 (donc qui évacuent mieux l'eau), c'était pas mieux du tout! j'étais revenu aux semi-slicks au final mais sans de grosses améliorations en course 2 : je faisais pratiquement les mêmes temps au tour.

Après, j'avais toujours la barre antiroulis arrière, je ne l'avais pas déconnecté, j'avais la flemme de le faire dans le paddock complètement trempé
Si ça recommence cette année, je ferai peut-être cet effort