Restauration moteur 1800 turbo Groupe A et 1800T standard

Quand je vois le bras de levier que tu as utilisé, c'est que le piston doit vraiment etre soudé à la chemise.

bertone a écrit:

Quand je vois le bras de levier que tu as utilisé, c'est que le piston doit vraiment etre soudé à la chemise.

non, tu crois ???

Poursuite des travaux :

grâce à un outil spécial prêté par mon pote garagiste, j'ai réussi à sortir les 2 chemises du bloc moteur!
Ca va vraiment tout super bien cet outil et c'est très rapide



On le positionne comme ça :



La chemise commence à sortir :



Et on tape, on tape, on tape... (avec un morceau de bois)





Et voilà !  



Le bloc moteur est donc prêt pour un gros nettoyage.
Ensuite, je vais me mettre à chercher les chemises et pistons neufs. Ainsi que les coussinets, segments,...
Auparavant, on va quand même vérifier l'état des chemises car même si c'est bien rouillé, on peut faire une abrasion par honoir puis voir si la rouille a totalement disparu, si absence d'aspérités et si pas d'ovalisation ou jeu excessif.
Mon objectif sera donc de finir le bloc entier.

Plus tard, je passerai à la culasse que j'ai toujours pas démonté (à part les 2 arbres à câmes). L'idée sera de sortir les soupapes, vérifier leur état : soit les changer, soit faire un rodage. Les poussoirs, les ressorts, etc.
Puis peut-être une amélioration des flux des conduits, pourquoi pas ? (j'ai le livre de Jim K. sur la prépa du bialbero).

Quelles sont les nouvelles de ce moteur groupe A goudronné depuis 3 ans ?

C'est en stand-by !
Je fais beaucoup de dépenses sur la 75 de course chaque année. Je n'ai pas les moyens d'investir sur des pièces neuves qu'il faudra de toute façon acheter (pistons, chemises...)
Donc ça attendra