Différences de production GTV6

transam a écrit:

Cà c'est à mon avis très dangereux en cas d'accident  , grave danger d'incendie


Il faut procéder avec méthode et tester toutes les bornes des relais avec une lampe témoin préférable à un multimètre qui dans ce cas précis peut t'induire en erreur

Tu peux déjà tester la continuité éléctrique entre le borne 88Y et le connecteur  P de la boite à fusible
La lampe témoin doit s'allumer en permanence sur la broche 88z (contact coupé )
Elle doit s'allumer aussi à la mise sous contact sur les broches 86C et 88y
Tu dois aussi avoir une continuité électrique entre le 86c et le fusible 13

As tu vu le courrier  en MP que je t'ai écrit  pour pouvoir  t'envoyer le schéma électrique complet de toutes les 75 avec les connectiques de ce fameux double relais .

J'ai voulu le mettre sur le forum mais je n'arrive pas à le faire , alors je peux te l'envoyer par mail

Alfistement

Transam

Salut Transam,
merci pour ta réponse.
Il me semble également que c'est dangereux ?...
En fait ce que je n'ai pas compris c'est comment était alimenté la pompe ?
Est-ce qu'elle doit tourner tout le temps ou elle ne marche que lorsque que je sais pas quoi la commande ?
Le soucis que j'ai c'est que mon interrupteur à inertie fonctionne à l'envers...
Je vais essayer de tester comme tu me le dis, j'ai bien vu le tuto que tu as mis sur le forum pour son fonctionnement
mais je n'ai pas eu ton MP, je t'en envoie un pour te donner mon adresse.
Merci
Franck

Bonjour à tous


J'ai eu l'explication définitive pour les affectations jantes Zender Sport en 8X16
Il y a effectivement eu un modèle spécifique dédié à la 75 en ET 17 avec des 225/45/16 . Je l'ai appris en me fournissant le catalogue général Zender 1990 ou elle est référencée sous le code 8.468.08


Le fait de passer d'un déport de 25 à17 permet de gagner les quelques mm qui empêchent le frottement sur l'étrier . Ils l'ont ensuite abandonné et elle ne figure plus sur le catalogue 11993 .







Bonne journée à tous

Bravo

Merci pour ces infos !

Voilà, j'en ai fini avec les dessous de la bête...
c'est quand même un sacré taf  ! mais c'est beau.
Direction la carrosserie le 22 je devrais la récupérer fin juillet si tout va bien  
Je ferai des photos chez le carrossier.

Sinon j'ai trouvé ça sous la banquette arrière.
Je n'ai rien trouvé sur internet de cette carrosserie, elle doit être fermée depuis.

Point de vue emmerdes j'ai encore besoin de vous :
Je n'ai pas réussi à purger comme il faut les freins, j'ai pourtant un purgeur automatique...
Pour l'embrayage c'est pareil, ça embraye mais la pédale reste molle !
Et le plus emmerdant, je n'ai pas de marche arrière !!!!!!!!!
les 5 passent nickel mais quand je mets la marche arrière rien ne se passe, pas de craquement rien, le levier
passe tout seul sans accroc mais ça ne s'enclenche pas ??? ai-je mal remonté qq chose ?
Et dernier point pour le carrossier la référence peinture noire des bas de caisse, est-ce que quelqu'un la connaît ?
Merci
Franck

Transam,
est-ce que tu as dans ta bible Zender cette jante ?
Je viens d'en acheter 4 en 14 que je n'ai pas encore reçue et qui me semble différentes des Zender Sport ?...
Elles devraient être en 4x98 si le vendeur a bien calculé  
Merci
Franck

Jantes de VW Golf sacré déport !!!!

Sinon j'ai trouvé par hasard l'origine des Ronal à trous/trous
Le gars était fan de cinoche  
Vous remarquerez en arrière plan le dessin des futures jantes des 147 GTA    

Pour ceux que ça pourrais intéresser :

https://www.anibis.ch/fr/d-automobiles-pi%C3%A8ces-~-accessoires-jantes--88/zender-felgen-5-stern-8x16-et25-alfa-romeo-164,-75-,-gtv6--34077298.aspx?fts=zender&pi=1&ps=20&pr=1

A restaurer mais pas déconnant comme tarif ?...

On dirait que l'annonce soit déjà désactivée