Différences de production GTV6

Salut à tous.
je viens de ressortir du fond du garage mon GTV6 acheté il y a 10 ans !...
C'est un des tout derniers modèles vendu le 15 juillet 1987 (p'tête même le dernier)  
L'ancien propriétaire a changé le moteur par un V6 de 75, et au premier démarrage le plénum c'est soulevé de l'essence s'est échappé
et le feu a cramé une partie du faisceau électrique, indemnisation assurance puis je l'ai racheté (CG en procédure VGE).
Il est en bon état, pas de rouille à part le bas d'aile avant conducteur à remplacer et une peinture extérieure à faire.
Pour cause de confinement je me suis lancé dans sa remise en route et comme j'en ai déjà un de 1984 j'ai repéré pas mal de différences
de production dans cette petite décennie (80-87) et l'idée serait de les lister ici (connus ou moins connus).
Si vous avez des questions et que vous voulez que je regarde, n'hésitez pas.

Dans un premier temps est-ce que quelqu'un d'entre vous peut me dire par rapport à son n° de châssis
quel est son orde de fabrication ? si c'est le dernier où pas, s'il a traîné longtemps en concession où sur parc ?  





Et la boite à commande ISO évidemment que tout le monde connaît






D'autres photos à suivre au fur et à mesure du démontage/remontage

a+
Franck

Ici, ils ont l'air de dire que ça s'arrête à 20400, donc tu as de la marge :
https://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:bNMtNcSyB4oJ:https://www.alfaforum.de/viewtopic.php%3Fp%3D3895%26sid%3Ddd74d7cfdb22d4d2af49af3d4e8d5a6d+&cd=15&hl=fr&ct=clnk&gl=fr&client=firefox-b-d

1. Serie:
Modellbezeichnung / Typ: GTV 6 2.5
Baureihe: 116C
Produktionsbeginn: 1980
Produktionsende: 1982
Produzierte Stückzahl: 11.468
Fahrgestellnummern: ZAR116C00*00001011 - ZAR116C00*00010500

2.Serie:
Modellbezeichnung / Typ: GTV 6 2.5
Baureihe: 116CA
Produktionsbeginn: 1983
Produktionsende: 1986
Produzierte Stückzahl: 10.912
Fahrgestellnummern: ZAR116C00*00012001 - ZAR116C00*00020400

Grand Prix:
Modellbezeichnung / Typ: GTV 2.0 Grand Prix
Baureihe: 116.36B
Produktionsbeginn: 1981
Produktionsende: 1982
Fahrgestellnummern: ZAR116360*00050001 - ZAR116360*00055100

Super, merci,
je n'avais jamais eu ces chiffres de production.
Elle est donc bien restée longtemps en concession...
Démontage du faisceau, nettoyage, ponçage, apprêt et peinture, c'est booo  

Pour continuer dans les différences : répartiteur de freinage

Bertonalfa a écrit:

Pour continuer dans les différences : répartiteur de freinage

c'était pour la standardisation des pièces, c'est le même système que sur la 75, idem pour le bocal du liquide de frein qui sert également de réservoir pour l'embrayage alors qu'avant l'émetteur de l'embrayage avait son propre bocal

Merci Walt  
le bocal de lave glace, beaucoup moins large qui laisse plus de place côté moteur et la pompe plus petite.
D'ailleurs la pompe n'était reliée qu'aux gicleurs du pare-brise et je n'en ai pas sur le pare-choc pour les phares, c'est normal ?
ça a été supprimé par la suite ?
Merci
Franck

La moquette intérieure du hayon de coffre, perso je trouve ça moche    
ils auraient pu faire des économies sans que ça choque personne, sauf bonne raison.
Du coup l'autocollant de la référence de peinture a disparu...

hello

Super ton gtv6 hate de voir la suite de la resto
Le mien a pour n° ZAR116C0000017376 1ere immat 4/9/1986 et date de construction 19/6/1985 vendue à virfoflay le 12/8/86.

Donc plus de 15 mois entre la construction et l'immat, elles se vendaient sans doute moins facilement sur la fin....
La mienne a son moteur d'origine 135.000 kms. je l'ai depuis ...30 ans

Sur mon bocal lave glace, j'ai bien les 2 moteurs dont celui pour les phares (mais hs)

Bertonalfa a écrit:

Merci Walt  
le bocal de lave glace, beaucoup moins large qui laisse plus de place côté moteur et la pompe plus petite.
D'ailleurs la pompe n'était reliée qu'aux gicleurs du pare-brise et je n'en ai pas sur le pare-choc pour les phares, c'est normal ?
ça a été supprimé par la suite ?
Merci
Franck

Ah oui en effet, c'était peut-être devenu une option, ou ça l'a toujours été une option et du coup le bocal changeait suivant l'utilisation ou pas du système de laves-phares !!??

les photos

Tu n'as pas les gicleurs sur les phares ? (le mien est obturé car hs)

Sinon, je n'ai jamais eu de moquette sous le hayon ...

marco99 a écrit:

hello
Le mien a pour n° ZAR116C0000017376 1ere immat 4/9/1986 et date de construction 19/6/1985 vendue à virfoflay le 12/8/86.

Donc plus de 15 mois entre la construction et l'immat, elles se vendaient sans doute moins facilement sur la fin....
La mienne a son moteur d'origine 135.000 kms. je l'ai depuis ...40 ans

Donc tu l'as eue 5 ans avant qu'elle ne soit construite.
Où est ta machine à remonter le temps, qu'on en profite ?

Walt a écrit:

Bertonalfa a écrit:

Merci Walt  
le bocal de lave glace, beaucoup moins large qui laisse plus de place côté moteur et la pompe plus petite.
D'ailleurs la pompe n'était reliée qu'aux gicleurs du pare-brise et je n'en ai pas sur le pare-choc pour les phares, c'est normal ?
ça a été supprimé par la suite ?
Merci
Franck

Ah oui en effet, c'était peut-être devenu une option, ou ça l'a toujours été une option et du coup le bocal changeait suivant l'utilisation ou pas du système de laves-phares !!??

Ou suivant les stocks ... sur mon GTV4 j'ai les laves glaces sur les parechocs, mais pas de bocal équipé pour la pompe des phares ni le faisceau qui va avec.

hexen a écrit:

Ou suivant les stocks ... sur mon GTV4 j'ai les laves glaces sur les parechocs, mais pas de bocal équipé pour la pompe des phares ni le faisceau qui va avec.

Encore faut-il pouvoir être certain que c'est bien son pare-choc d'origine sur ton GTV4

Action Man a écrit:

Donc tu l'as eue 5 ans avant qu'elle ne soit construite.
Où est ta machine à remonter le temps, qu'on en profite ?

Le temps dure parfois plus longtemps au volant d'un GTV6.

Action Man a écrit:

marco99 a écrit:

hello
Le mien a pour n° ZAR116C0000017376 1ere immat 4/9/1986 et date de construction 19/6/1985 vendue à virfoflay le 12/8/86.

Donc plus de 15 mois entre la construction et l'immat, elles se vendaient sans doute moins facilement sur la fin....
La mienne a son moteur d'origine 135.000 kms. je l'ai depuis ...40 ans

Donc tu l'as eue 5 ans avant qu'elle ne soit construite.
Où est ta machine à remonter le temps, qu'on en profite ?

30 ans....et pas 40 ! je regarde trop netflix avec ses series qui remontent le temps !

Walt a écrit:

hexen a écrit:

Ou suivant les stocks ... sur mon GTV4 j'ai les laves glaces sur les parechocs, mais pas de bocal équipé pour la pompe des phares ni le faisceau qui va avec.

Encore faut-il pouvoir être certain que c'est bien son pare-choc d'origine sur ton GTV4

Bonjour à tous,

J'ai déjà vu un GTV 2 litres qui avaient les laves phares d'origine, option d'époque ou bien ils terminaient leurs stocks...

Merci pour vos réponses et photos.
En démontant le pare-choc je me suis aperçu qu'un des renforts de fixation à la caisse était légèrement plié et
l'angle d'aille avant n'est pas nickel et semble mastiqué (on verra en ponçant).
Peut-être que le pare-choc a été remplacé par un 2l ? en tout cas je n'ai pas de deuxième trou dans la bocal permettant
l'ajout d'une pompe supplémentaire ni de câbles supplémentaires dans le faisceau...
Je n'ai pas de 2l sous la main pour regarder si le bocal est identique au mien !

Marco,
en te lisant je me rappelle que j'avais fait la demande d'infos à Marco Fazio et qu'il m'avait répondu.
Faut que je fouille dans mes papiers et je vous redirai...
Franck

c'est bien lui qui m'avait repondu....comme à beaucoup d'alfiste d'ailleurs.

Voilà, j'ai retrouvé sa réponse (c'était bien rangé )
Bon bein c'est certainement pas la dernière fabriquée mais certainement la dernière vendue en France  
Ma CG est du 15/07/1987

Un autre document que j'ai retrouvé aussi :
les n° de production par année.
L'annotation manuscrite correspond à mon autre GTV6

J'ai acheté il y a trois ans un stock de pièces Alfa chez un Agent Renault près de chez moi (départ en retraite).
Son père était agent Alfa dans les années 60, a vendu toutes les Alfa de l'époque et entretenait une TZ1 d'un pilote amateur du coin...
Son fils (celui à qui j'ai acheté les pièces) a repris l'activité de son père dans les années les plus difficiles (AlfaSud)
il m'a raconté être allé à Ambérieu en Bugey à plusieurs reprises et avoir vu les parcs de stockage extérieurs ...
Les employés sortaient toujours les premières voitures pour les remplacer par celles qui arrivaient,
si bien que celles du fond de parc avaient déjà plusieurs années de stock à l'air libre  
Imaginez une Sud ou un GTV inox dehors pendant plus d'un an... c'est comme ça qu'elles arrivaient rouillées en concession.
Il faisait des retouches de carrosserie avant de les vendre  
Petite anecdote certaines étaient en phares blancs et il les peignait en jaune (j'ai des phares neufs repeints de son stock).
Il a arrêté l'enseigne en 1985/1986 pour ne vendre plus que du Renault.
La mienne a dû avoir plus de chance elle a dû rester en concession bien au sec ?... (vu qu'elle est pas rouillée)

Pour en revenir au bocal de lave-glace, j'ai ces deux fils qui sortent juste avant et qui ont les mêmes couleurs
que ceux qui arrivent à la pompe, c'est peut-être l'option pour la deuxième pompe ? J'ai pas encore testé
s'ils marchent en même temps...

Et s'il y en a qui peuvent me dire à quoi servent ceux-là ?
Ils ne sont branchés à rien sur mes 2 GTV

Sur la base de ton document, j'en déduis que mes 2 GTV6 on été produit en juillet/aout 1983 (382 numéros d'écart entre les 2)

Le plus ancien a été immatriculé pour la première fois le 06/04/84 soit environ 7 mois après sa date de production présumée.

Le plus récent a été immatriculé le 27/07/83 soit immédiatement après sa date de production présumée. Il vient du Tessin suisse, peut-être que la proximmité avec les usines de Milan explique ce délai très court entre sa date de fabrication présumée et son immatriculation