Avis conseils ligne d'échappement GTV6 (ligne 3litresourien)

Bizarre, j'attendais cette remarque...

peux pas m 'empéché d 'etres taquin avec toi

T' as vu j 'ai monté mes bilstein b6

tu as été aussi piqué comme moi une photo d' echappement sz chez orbisoude , toujour pas possible de faire une petite serie chez eux je suppose ?

Je fabrique le proto d'abord, sur mon GTV6.
Je teste, et ensuite je fait recopier.

J'ai juste la partie droite à fabriquer, je recupère un tube de 4 m (fait ch...) cette semaine et hop découpage puis je fais souder.

Plouc -----> MP

J'ai trouvé un "faiseur", devis en cours, proto bientot.

Je prix sera raisonnable, deux versions, inox ou acier. inox 30 à 40% plus cher.

Comme dirais mon logiciel de transfert de données

work in progress

Ce midi je suis allé acheté triangle de signalilisation + gilet fluo + produits entretien jantes alu + plastoc exterieur +

tu sais quoi

une carte michelin N° 305 Oise,Val d 'Oise et paris , bon parce que sur mon ancienne de la région ile de france y 'avais meme pas la francilienne (A86) en 1989

C'est la région au nord de ma maison , la ou se passe 4 sur les 5 prochaines sorties Alfa .

AU moins avec ca je saurrais ou je suis une fois perdu


Y 'a toutes les petites routes communals municipals et nationnals + villages et lieu dit sans oublié les bourgs

Ps ; j'ai jammais eut de gps de 1 metre sur 1 metre


En plus on peut écrire direct dessus avec un crayon a papier sans faire aprés " ENTER"

Et en plus au lieu de faire contole Z , on peut prendre une gomme .

Je sais pas pourquoi j 'ai jammais pensé avant a une béte carte en papier



Je prépare " vieille copine " pour les 4 prochaines sorties de cette automne

A+

salut

voici le catalogue okp pour les echappement ansa

http://www.okp.de/t3/uploads/media/OKP_Ansa_Katalog_2009.pdf


benoit

Bon, mon GTV6 part vendredi chez le fabricant de pots pour fabriquer un echappement sur mesure, copie intégrale de ma ligne devil-sodemo, avec fabrication d'un gabarit permettant d'en refaire sur commande.

Vivement demain!

tu augmentes le diametre ou pas ?
je vais refaire la ligne à l'identique mais en diametre 65 mm
comme ça je conserve la ligne d'origine et collecteurs d'origine au chaud dans le garage.

pleins de réponses la :
https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/l-atelier-reparations-preparations-carrosserie-f3/vieille-copine-et-son-echappement-t950.htm?highlight=vieille+copine

C'est peut-être pour une V6 ... à lire jusqu'au bout !!!

http://cgi.befr.ebay.be/ECHAPPEMENT-AVANT-ALFA-ROMEO-ALFETTA-GT-GTV-DEPUIS-1946_W0QQitemZ270374467303QQcmdZViewItemQQptZJG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces?hash=item3ef392f6e7&_trksid=p3286.c0.m14

A+
Nyet

Bon, je suis parti avec mon GTV6 3.0 ce matin à 8 heures, et arrivé sur le lieu de fabrication (dans le 77) à 10 heures.

120 bornes de plaisir.

Ensuite, j'ai dû prendre le train direction Paris, puis métro, puis re-train pour Houdan. Parti à 11H30 du 77, arrivé à 14h30 sur Houdan. Soit 1 heure de plus qu'en auto. Heure d'attente sur Montparnasse, bien sûr!

LA VOITURE C'EST FORMIDABLE (comment on peut supporter des transports en communs tous les jours, l'horreur).
On est mal assis, cela pue, sans parler des hordes de zivatamèreniqtamère sur la ligne de Dreux. Si Vis Pacem Parabellum.

Bon, la fabrication du proto va commencer rapidement.
Je vous tiens au jus de la suite.

Nyet a écrit:

C'est peut-être pour une V6 ... à lire jusqu'au bout !!!

http://cgi.befr.ebay.be/ECHAPPEMENT-AVANT-ALFA-ROMEO-ALFETTA-GT-GTV-DEPUIS-1946_W0QQitemZ270374467303QQcmdZViewItemQQptZJG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces?hash=item3ef392f6e7&_trksid=p3286.c0.m14

A+
Nyet

Ouais , faut qu 'il arréte de boire comme moi et c 'est pour un gtv 2litres


Bon niet , normalement courrant decembre on remet en branle le post : moi comment je ferrais , car pas mal de travaux de tolerie : on va faire pété les photos

plouc1966 a écrit:

Bon niet , normalement courrant decembre on remet en branle le post : moi comment je ferrais , car pas mal de travaux de tolerie : on va faire pété les photos

Faudra absolument me faire une vidéo de comment peindre ... trop pressé et trop de vent donc résultat bof

Afin, le capot est protégé et de toute façon, il doit y avoir un peu de taf dessus !!!

A+
Nyet

Question: 75V6, GTV6, 90 V6...

Y a t'il des différences sur la ligne d'echappement, et si oui, où sont elles?

Ai-je raison:

Collecteurs identiques,
Descentes et primaires identiques,
Différentes longueurs pour la ligne centrale,
Silencieux AR différent.

salut
sur mon GTV :Collecteurs,Descentes,coupe-feu provenant d'une 75 V6
silencieux central de 75 V6 modifié avec le tube de fuite du central
d'origine silencieux arrière d'origine
pour le central modifié sa passe juste
j'ai fait cette modif suite a un collecteur cassé ainsi qu'un coupe-feu passablement écrasé
pour le central je n'en avait pas supprimé par l'ancien propriétaire
suite a un contrôle de police j'ai bidouillé le central de la 75 pour récupérer ma carte grise confisquer (pas de pv) pour une fois je suis tombé sur gars cool

toute la partie avant de l'échappement GTV et 75 et identique la différence
commence au niveau du central
j'avais prévu d'acheter des collecteurs CSC mais pour le moment j'attends de
voir la ligne que tu vas proposé dans quelques temps
A+

Le travail est en cours, bientôt qque photos.

Ligne du GTV6 d'origine déposée, fabrication en cours.

Ensuite, essai, fabrication du gabarit et d'une ligne "modèle".
Determination du prix final (acier ou inox).

Essai de la voiture sur un millier de kilometres (10 jours de trajet-travail pour moi) pour voir si problèmes.

Puis fabrication sur souscription (accompte pour l'achat de la matière première).

Voili voilà.

RESTE PLUS qu'a attendre le resultat final.................et peut etre passer commande..!!

Plus vite que prévu, les photos:

http://alfagtv6.canalblog.com/archives/2009/09/23/15169610.html

Pour les Sei, cela viendra plus tard, sur le même principe. Collecteurs différents.

En gros, sur GTV6, on fait des collecteurs G et D comme le gauche Devil, et pour la Sei, des collectuers G et D comme le droit Devil, car une traverse supplémentaire se situe sous le moteur, obligeant à avoir un passage vers l'AR de la ligne.

Sur Sei, il y aura deux options:
- soit deux collecteurs seuls à placer sur une ligne d'origine,
- soit 2 collecteurs + les deux descentes et la ligne centrale comportant un seul coupe feu.

3litresourien a écrit:

Le travail est en cours, bientôt qque photos.

Ligne du GTV6 d'origine déposée, fabrication en cours.

Ensuite, essai, fabrication du gabarit et d'une ligne "modèle".
Determination du prix final (acier ou inox).

Essai de la voiture sur un millier de kilometres (10 jours de trajet-travail pour moi) pour voir si problèmes.

Puis fabrication sur souscription (accompte pour l'achat de la matière première).

Voili voilà.

Salut 3 litres !
Je suis ton post depuis un certain temps. On avais échangé il y a à peu près 3 mois à ce sujet.
J'avais juste une question : côté droit, le passage des 3 tubes accollés ne pose vraiment pas de pb ? Quel est le diàmetre des tubes du collecteur que t'as fourni au fabricant ?

En tout cas super démarche.
Si ton projet abouti et que le gain en performance est bien réel alors j'espère qu'on pourra être plusieurs à te suivre pour la fab.

ciao ciao

Les tubes font 40 exterieur comme le sodemo-Devil. Interieur idem. Par contre la sortie au niveau de la jonction des trois tubes sera plus grosse (plus la valeur en tête) que ces collecteurs.

Pour le passage, on fera ce qu'il faut pour que cela passe, à cause du demarreur.

Pour la puissance, on verra si gros changement, mais le but premier est de simplifier et fiabiliser. Faudrait prevoir un passage au banc, Mr Baboon avait l'intention d'organiser une session, je crois?

Merci 3 litres.
Si le passage au banc n'est pas trop loin alors je serai de la partie.

Pour revenir au collecteur, c'est vrai que je passage est vraiment étroit. Cela dit je suis de plus en plus persuadé que c'est un point clef du rendement du 2.5l. Surtout quand tu observes l'intérieur des collecteurs en fonte.... belles brides.

ciao ciao

Mon GTV6 est en 3 litres.
Il faudra donc comparer avec une 75 v6 d'origine pour voir si perte ou gain.