A new GTV in town...

Salut John !
La resto de ton GTV avance bien !!
Bravo.

Putain, j'ai encore jamais vu un silentbloc moteur aussi usé.
En effet, il était temps.
De toute façon, avec les refab actuelles, ils se décollent avant que le caoutchouc ne surcuise autant que ceux d'origine.


Le cache autoradio est vraiment difficile à trouver actuellement.
Je pense à tous ces caches qui ont été jetés en concession lorsque le garage installait un autoradio non monté de série....

Encore bravo et j'ai hâte de voir ton GTV une fois la resto terminée !!

David

Super les tapis de sol, c'est sobre, c'est classe !

Pour les flexibles, je suis du mème avis que Fenris. Et si ça se trouve, c'est moins cher que les flexibles d'origine, alors pourquoi s'en priver....

salut sébastien,

bien pour le cache auto radio,mais maintenant,il faut peindre le biscione en verde

a+

jean louis

Salut à tous,

Merci pour vos commentaires...

@Fenris: Pour le roulement ARD il a été fait il y a moins d'un an (et il doit avoir aujourd'hui 200 à 300 kilomètres). A lépoque j'aurai du changer les deux arrières en même temps mais j'ai essayé d'échelonner les dépenses quelques peu...
En tout cas aujourd'hui côté roulement tout est neuf! Pour info j'ai mis du SKF sur les 4 roues...

@Loubeach: En effet c'est dur à trouver ce cache aujourd'hui! C'est vrai qu'a l'époque soit ils finissaient au fond d'un garage soit ils étaient jetés avec la boite de l'autoradio fraichement acheté...
Pour le silentblock, no comment, j'aurai déjà du le faire bien avant!

@Bertone: Très sobre en effet, je suis bien content, c'est ce que je voulais pour l'intérieur... J'avais peur des logos (et à la base je voulais des tapis sans rien) mais maintenant je trouve ça très bien. Ça fait un petit rappel bien sympa quand on rentre dans la voiture...

Pour les flexibles je pense prendre les avia (comme tu me l'avais déjà conseillé Fenris via mp) mais comme l'auto est loin de voir le goudron de la piste d'un circuit je me pose quand même la question...
Pour le prix je ne sais pas encore... Il faut que je regarde plus précisément mais je crois que c'est un peu plus chère.
Au passage si vous avez des adresses ou en acheter n'hésitez pas...

A+
John.

jautrou a écrit:

bien pour le cache auto radio,mais maintenant,il faut peindre le biscione en verde

Salut Jean-Louis,

Et oui en verde avec le tour en chrome... Ca aurait été parfait!
Mais bon j'en ai trouvé un déjà donc je ne me plain pas...

A+
John.

Les flexibles aviation, tu peux les trouver chez GT2i à 32€ la paire.

je ne veux pas dire de betises, mais les flexibles avia ont une tenu dans le temps plus grande.
Et puis vu que le freinage est le point faible des GTV, mettre de l'Avia + bon liquide + bonne plaquette est quand meme mieux.

Je crois que le KIT avia comprend les 3 durites de frein, 2 avant et une arriere.

fenris a écrit:

je ne veux pas dire de betises, mais les flexibles avia ont une tenu dans le temps plus grande.
Et puis vu que le freinage est le point faible des GTV, mettre de l'Avia + bon liquide + bonne plaquette est quand meme mieux.

Je crois que le KIT avia comprend les 3 durites de frein, 2 avant et une arriere.

En effet, il parait que ça tient mieux dans le temps... Par contre il est impossible de contrôler l'état...

Aurais-tu le lien d'où tu as acheté les tiens?
Merci par avance...

A+
John.

John Quickos a écrit:

fenris a écrit:

je ne veux pas dire de betises, mais les flexibles avia ont une tenu dans le temps plus grande.
Et puis vu que le freinage est le point faible des GTV, mettre de l'Avia + bon liquide + bonne plaquette est quand meme mieux.

Je crois que le KIT avia comprend les 3 durites de frein, 2 avant et une arriere.

En effet, il parait que ça tient mieux dans le temps... Par contre il est impossible de contrôler l'état...

Aurais-tu le lien d'où tu as acheté les tiens?
Merci par avance...

A+
John.

Les miennes ont ete prise chez Oreca. C'est exactement les memes que celle de GT2i.
Pour l'etat des durites c'est vrai que ce n'est pas simple, mais par exemple, pour le prix, donne toi une durée de vie de +5 ans et change les systematiquement.
Tu seras tranquilles comme ca.

Tu as quoi de prevu comme systeme de freinage ?

fenris a écrit:

Les miennes ont ete prise chez Oreca. C'est exactement les memes que celle de GT2i.
Pour l'etat des durites c'est vrai que ce n'est pas simple, mais par exemple, pour le prix, donne toi une durée de vie de +5 ans et change les systematiquement.
Tu seras tranquilles comme ca.

Tu as quoi de prevu comme systeme de freinage ?

Pour les durites j'ai trouvé ça:
http://www.gt2i-classic.com/VK3_Alfa_GTV_GTV6_75_Turbo-p-30409-c-8_43.html

De ce que je comprend il y a les trois dans le pack... Ça me parait pas mal...

Pour le système de freinage pour l'instant je vais rester en montage d'origine.
Dans un premier temps les durites c'est important et puis surement dans un deuxième temps il faudra revoir le freinage arrière car j'ai un disque légèrement voilé.
Je pense que je monterai des disques Brembo avec des plaquettes Ferodo, soit des classiques soit des DS2500.
Pour l'avant pas de modif à court terme, les disques sont presque neuf et les plaquettes même pas à la moitié.

En fait avant de penser à vraiment modifier le système de freinage en profondeur je vais plutôt m'atteler à rendre le chassis plus performant (silentblocks, amortisseurs...) car l'un sans l'autre ne sert pas à grand chose...

A+
John.

Ca me parait tres bien ce KIT et pour le prix faut pas se priver. C'est du robuste.
Bien mieux que les flexibles normaux.

Sinon, pout ton freinage comme tu l'as dit, ton GTV ne sera pas un pistard. Comme le mien de GTV d'ailleurs.
Mais d'origine, le freinage est vraiment limité et pas du tout endurant (problematique en descente de col). Ca m'a deja posé des problemes
avec ma 75 qui est certe legerement plus lourde. Avec TI nous avons decidé de passer a un freinage de GTV6 (disque brembo, etrier brembo a l'avant) et aux disque de SZ pour l'arriere.
Je ne me rappel pas si ton GTV est un 2litres ou un V6 mais dans les deux cas, ce que tu peux envisager pour maintenant ou un avenir proche c'est le passage au "kit 3 en 1" bien connu.
C'est a dire a des plaquettes Ferrodo DS 2500, un liquide de frein racing qui encaisse les temperatures elevées et les flexibles Avia qui ne se deforment pas quand tu appuieras sur la pedale de frein.

Rien que ca et ton freinage en sera que plus endurant avec d'etre vraiment plus mordant. C'est quand meme un gage de securité si tu souhaites te faire queques belles petites routes a allure rapide. Le DS 3000 est vraiment plus mordant sinon.

Apres pour du freinage plus puissant, il faut passer dans la categorie au dessus, c'est a dire le SZ a l'arriere pour l'andurance et les double etrier ou gros etrier multi piston a l'avant.... mais la on rentre dans la categorie pistarde qui ne nous regarde plus.

Un bon freinage c'est un bon systeme de freinage certe mais aussi de tres bon pneu, des amortisseurs et ressort en bon etat et les silentbloc qui vont bien. Plus au final un reglage des trains roulant au petit oignons.

Fait nous vite de nouvelles photos de ton bolide
J'ai hate d ele voir sur la route

C'est clair que le circuit n'est vraiment l'objectif pour cette auto... Au passage c'est un 2.0.

Merci pour tous les conseils... Je viens de regarder les dispo et prix pour les disques arrières de SZ mais pas de dispo ni chez VP ni chez Oscaro...
Tu les as trouvé ou les tiens?
J'imagine qu'il faut également changé les étriers... Si t'as un lien ou je peux en trouver...

Je vais regarder avec attention tout ça et voir... Il est clair qu'on ne peut pas dire qu'un meilleur freinage est superflu!
Il faut que je regarde côté budget aussi...

A+
John.

Et voila les durites ont été commandées ce matin!

J'ai pris ce pack:
http://www.gt2i-classic.com/VK3_Alfa_GTV_GTV6_75_Turbo-p-30409-c-8_43.html

Ce qui est surprenant c'est que c'est moins chère que des durites classiques...
Je vous ferai un petit retour à réception et lors du montage...

A+
John.

Salut John!

Si tu veux monter des disques de SZ (ventilés) à l'arrière, il te faudra acheter (ou fabriquer si t'es doué!) des cales + des vis + d'autres bricoles pour élargir tes étriers arrière.
J'avais déjà expliqué et donné le lien de performatek (aux USA) ici : https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/l-atelier-reparations-preparations-carrosserie-f3/preparation-du-chassis-transaxle-tout-ce-qu-il-faut-savoir-t2356.htm

Bon c'est pas donné ce système!
Le mieux est d'abord d'améliorer le freinage comme t'as expliqué Fenris. Et si ça ne te suffit pas, tu peux passer aux disques ventilés à l'avant + étriers 4 pistons Volvo en faisant : soit passage aux 5 trous, soit conserver les 4 trous et faire les modifs comme a fait Fenris.

Merci Fifou pour les infos!

En effet ce n'est pas donné ces systèmes...
Je verrai ce que je ferai pour le freinage. Je vais y aller progressivement et bien y réfléchir.
Comme je le disais un peu plus haut il faut aussi que je travail sur le châssis et les suspensions car l'un ne va pas sans l'autre... D'ici la j'espère que les finances seront un peu remontées...

A+
John.

Hello,

Mes disques arrieres proviennent de chez Performatek au US.
Ils vendent aussi le KIT "elargisseur" pour tes etriers actuel.

Cette modofication ne sert que pour l'andurance de ton freinage et pas pour le mordant.... tu peux donc peut etre attendre avant de faire cette modification

Salut à tous,

Suite à mon petit soucis de boite lors de ma sortie samedi dernier:
https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/meeting-expos-concentres-circuits-rallyes-demos-caritatives-f4/balade-dans-la-region-toulousaine-t4848.htm

Je pense sérieusement à m'occuper de la boite car ce genre de truc me fait vraiment râler... C'est un coup à ruiner une sortie ou un week-end (surtout si tu reste bloqué et qu'il faut dépanner l'auto)!

J'ai suivi les conseils trouvés sur le fofo et j'ai passer un coup de fil à Christophe d'Autopassion 63 et j'ai passé un petit moment au téléphone avec lui. Très bon premier contact, on sent le passionné quand il parle!
Christophe m'a présenté les trois préparations et si je dois le faire je pense que je prendrai celle de base: boite refaite avec pignon allégés.
Il m'a dit aussi que l'autoblocant était un plus et que si le budget suivait ça pouvait être intéressant.

On également discuté de bosser un peu sur le train arrière car les silentblocks sur mon GTV sont un peu fatigué et c'est donc l'occasion pour faire un truc propre. Je lui ai également demandé si il était possible de tomber le Dedion pour le sabler et le repeindre car il présente des traces de corrosion de surface et c'est également possible.
Je trouve vraiment bien cette fléxibilité dans les travaux... Un programme "à la carte" comme il dit!

Je suis vraiment bien intéressé, reste maintenant à trouver le budget!

A+
John.

John Quickos a écrit:

Et voila les durites ont été commandées ce matin!

J'ai pris ce pack:
http://www.gt2i-classic.com/VK3_Alfa_GTV_GTV6_75_Turbo-p-30409-c-8_43.html

Ce qui est surprenant c'est que c'est moins chère que des durites classiques...
Je vous ferai un petit retour à réception et lors du montage...

A+
John.

Le kit comprend les 3 durites ?? Si oui je vais en mettre sur l'alfetta, à noter si tu prépares ta boîte mets un flexible avia pour l'embrayage, celàç diminue la course et soulage la boîte car on "embraye" plus franchement j'ai çà sur l'alfetta

Normalement il comprend les trois durites...
Je n'ai toujours pas reçu le paquet (pourtant commandé lundi et indiqué "en stock"). Je vais leurs écrire pour voir...
Je ferai une photo dès réception.

Merci pour le conseil Gatouille, je prends note!

A+
John.

Salut à tous,

Suite du remontage de l'intérieur hier... Ça continue encore et encore...

Toujours des finitions...
Je voulais remonter mon beau volant ainsi que les demi coquilles plastiques de colonne de direction.
Démontage de l'ensemble:




Le tout est plutôt poussiéreux et gras du coup bon nettoyage de la colonne et du bloc commodos. J'ai ensuite graissé l'intérieur des comodos pour améliorer le mouvement des bras.
J'ai également refixé le barillet du contacteur de clef de contact car la vis qui empêchait son mouvement n'était plus présente. C'était un des trucs qui m'embêtait vraiment; par exemple lorsque je voulais bloquer le neiman il fallait que je pousse le barillet pour que ça s'enclenche. Et puis c'était vraiment pas propre!

Préparation des demi-coquilles de colonne de direction, les anciennes avaient quelques rayures et ce n'était pas top:


Remontage de la demi-coquille supérieure:




Puis le volant (ancien/nouveau):


Une photo toute cette partie remontée:


J'ai refait quelques photos des tapis car la première n'était pas super:






Ensuite j'ai joué avec mon apn:




















Voila voila, ça avance progressivement... Il reste encore quelques détails à voir, les panneaux de porte, le ciel de toit et aussi il va falloir que je trouve un aérateur latéral car j'ai cassé sur un le mécanisme de fermeture lorsque je l'ai démonté pour le nettoyer...

A+
John.

Merci pour cette très belle présentation et ce bô cache-radio

L'intérieur semble parfait mais il te manque aussi de nouveaux caoutchoucs pour les pédales

Vivement la ... FIN

Nyet a écrit:

Merci pour cette très belle présentation et ce bô cache-radio

L'intérieur semble parfait mais il te manque aussi de nouveaux caoutchoucs pour les pédales

Vivement la ... FIN

De rien...

Pour les caches pédale t'es un brin taquin...

Mais tu sais ou en trouver?


Et comme tu dis, vivement la fin!

A+
John.

Salut John,

Toujours aussi propre. On est sur la même longueur d'onde.

Bravo pour ton travail minutieux !!

J'ai hâte de voir ton GTV en vrai.

Vivement la suite, c'est vraiment très bien ce que tu fais.

David

http://cgi.ebay.co.uk/Alfa-Romeo-Alfetta-GTV6-Original-Steering-Wheel-/200520127197?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2eafee52dd

En regardant pour tes pédales, j'ai trouvé ceci ...
Avec toi, il sera neuf !

Pour les caoutchoucs, ils existent en vente sur eBay ...
Mais évidemment, c'est quand on cherche après, qu'on ne trouve pas

Merci David!

C'est pas évident et pas parfait mais j'essaye de faire au mieux...
Il y a encore pleins de points à voir ou à revoir mais je suis plutôt content du résultat. Quand je repense à ce à quoi ressemblait l"intérieur quand j'ai acheté l'auto...

A+
John.